T-14“艦隊”主戰坦克，是俄羅斯研製的新一代主戰坦克，於2015年5月9日在莫斯科紅場閱兵公開亮相，並被俄羅斯稱為是世界上第一款第四代坦克。

與以前的蘇制坦克相比，T-14採用了全新的總體佈置。T-14的所有成員均被佈置在一個獨立的裝甲密封艙內，且與彈藥及燃滑油料之間也都是分隔獨立的。這樣一來，在戰鬥中，坦克被命中和彈藥燃燒或爆炸的情況下，火焰和彈藥爆炸波既不會傷及工作位置上的乘員，也不會危及單獨佈置的燃油儲備。同樣地，在燃油箱發生火災時也不會危及車載彈藥和乘員。

像T-72那樣在被命中後，車內的彈藥爆炸，炮塔被炸歪或炸飛，乘員被炸死或被燒死的情況，大大降低。

T-14主戰坦克的主炮為一門125毫米2A82-1M式滑膛坦克炮，能夠發射俄羅斯所有現有的125毫米炮彈和炮射導彈；使用尾翼穩定脫殼穿甲彈，在2000米距離上可擊穿超過 800毫米厚的軋製均質裝甲。同時，採用自動裝彈機，射速高達12發/分。

中國99A的主炮為一門中國產125毫米滑膛坦克炮，能發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈三種彈種。在使用尾翼穩定脫殼穿甲彈時，能在2000米距離可擊穿750毫米的勻質裝甲。

美國M1A2坦克配備的主炮是一門M-256型120毫米44倍徑滑膛炮坦克炮，使用最新的M829A4型穿甲彈，能在2000米距離可擊穿900毫米後的勻質裝甲；使用上一代M829A3型穿甲彈可在2000米距離上能穿透750毫米勻質裝甲。

德國豹2A7主戰坦克，主炮採用一門L55A1 120毫米滑膛坦克炮（55倍口徑），在2000米距離上可擊穿約700毫米厚的軋製均質裝甲。

就主炮威力來說，T-14絕對是全球位列前三的存在，能輕鬆擊穿目前世界上現役任何主戰坦克的正面主裝甲。

T-14主戰坦克由於採用無人炮塔，所以其火控系統主要採用光電系統與雷達系 統交聯 ， 以發現 、截獲和摧毀目標。T-14主戰坦克的火控系統包括，車長全套觀瞄裝置和炮氏全套觀瞄裝置、360度本地態勢感知系統、車載計算機、武器穩定器、機槍控制裝置、自動目標跟蹤機、脈衝多普勒雷達等。

99A火控系統，為指揮儀式火控系火控系統（也稱穩像式火控系統），該系統可以保證坦克的行進間開火能力，坦克在行進時，炮口會隨車體擺動。同時，99A還配備了車長周視鏡，使99A具備了“獵-殲”能力。

美國M1A2坦克，採用指揮儀式火控系統。主瞄準鏡獨立穩定，火炮/炮塔也具備穩定能力。炮長使用彈道計算機計算目標資訊、修正資訊和彈道引數，併發送指令控制火炮開火。計算機能夠令火炮穩定的跟蹤、瞄準目標。

德國豹2A7V採用EMES 15指揮儀式火控，車長周視儀為最新的PERI RTWL，效能優越，具有“獵-殲”作戰能力，動對動狀態首發命中率高達99%以上，且反應時間低於2秒。

火控系統方面，T-14火控系統在效能上超越了此前俄羅斯的所有火控產品，能夠自動解算射擊諸元、自動賦予火炮射角和方位角提前量，使火炮隨動於瞄準線並自動判斷射擊時機的火控系統；具有射擊反應時間短、行進間射擊命中率高的特點。雖然，具體效能特點尚未公佈於世，但其效能毫無疑問當屬世界最為先進的那一批。

俄羅斯T-14主戰坦克，防護效能的基礎是由新型裝甲鋼製成的整體焊接車體。由於使用無人炮塔，炮塔體積很小，所以T-14裝甲防護主要集中在車體上。T-14車首裝備有多層複合裝甲抗尾翼穩定脫殼穿甲彈的能力相當於1000毫米厚的均質鋼裝甲；並可裝備俄羅斯新一代的爆炸反應裝甲。除了這些被動防護外，T-14還裝備有俄羅斯新一代的“阿富汗石”主動防護系統，該系統能夠自動發現飛向 坦克的敵反坦克彈和導彈，並且在 4～200米的距離上利用其專用對抗 彈藥將來襲彈摧毀；並針對攻頂彈藥進行了專門最佳化。（T-14炮塔的防護能力一般，有資料顯示無其法抵抗100毫米穿甲彈的攻擊，甚至無法抵抗40毫米穿甲彈的攻擊）

99A坦克不安裝附加裝甲的情況下，正面主裝甲抗穿甲效能接近1000毫米，加裝附加裝甲防禦力將更上一層樓。

美製M1A2坦克正面抗尾翼穩定脫殼穿甲彈的能力相當於600~800毫米厚的均質鋼裝甲，抗破甲彈能力相當於1300毫米厚的均質鋼裝甲。

豹2A7主戰坦克，裝甲物理厚度較豹2A6相差不大，抗穿甲彈能力相當於600~700mm軋製均質裝甲，但採用了最新一代AMAP複合裝甲，並大幅度強化了側面及頂部的防禦。從目前的情況看，豹2A7主戰坦克未裝備主動防護系統（不排除後續加裝）。

就防禦能力來說，T-14屬於世界主戰坦克的“第一梯隊”，不過還達不到“天下無雙”的地步。

T-14主戰坦克，戰鬥全重55噸，採用了 12缸X型12N360渦輪增壓柴油機，最大輸出功率為1 500馬力；高速公路時速90公里/小時、崎嶇地形最大速度70公里/小時；最大行程500公里。

中國99A主戰坦克最大輸出功率1500馬力，最大公路時速達70公里/小時，最大越野時速達46公里/小時。

美國M1A2，使用AGT-1500燃氣輪機，最大輸出功率為1500馬力，最大公路時速達70公里/小時，最大越野時速達46公里/小時。

德國豹2A7，採用MTU公司的MB873Ka-501型4衝程12缸V型90°夾角水冷預燃室式增壓中冷柴油機，最大輸出功率為1500馬力，最大速度72公里/小時，越野最大速度55公里/小時。

綜上來說，俄羅斯的發動機可能不是全球最好的，但T-14的機動性絕對是最頂尖的。

總的來看，俄羅斯精雕細琢的T-14主戰坦克紙面效能非常強悍。不過，無人炮塔等眾多新技術的可靠性和作戰效果究竟如何，還需要實戰的檢驗。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

據參考訊息報道，俄羅斯國家技術集團公司給俄軍送了一份新年大禮，宣佈T-14“阿瑪塔”坦克將2022年在烏拉爾機車廠啟動量產。這件大事被稱為俄國防部武器供貨的“突破性專案”。俄羅斯曾計劃採購2300輛T-14“阿瑪塔”，但目前交付俄軍的包括T-14的原型車也僅有132輛。

不過，這個報道沒有具體說明俄羅斯技術集團具體怎麼解決此前T-14的難產問題的。此前俄羅斯多次宣佈啟動T-14坦克的量產，而且每年都要說一次。很多軍事專家認為俄羅斯國家技術集團公司在2022年初的啟動量產的表態，可能是又一次“俄式吹牛”。

俄羅斯T-14主戰坦克是在2009開始研發，在2013年6月第一輛原型車下線，並在2015年的紅場閱兵中首次公開亮相。為了拓展這款坦克的家族成員，俄羅斯人還在T-14坦克的底盤基礎上，研發包括T-15重型步戰車、以及T-25步戰車在內的多款變型車。

俄羅斯原本計劃在2015年開始量產T-15主戰坦克，當時預計在2020年裝備2300輛T-14，以替代在俄軍服役的其他主戰坦克。到2020年，俄羅斯烏拉爾機車廠僅組裝了132輛T-14坦克、以及T-15重型步戰車，這就足以說明這種新一代主戰坦克的研發難度。

在《2018-2027年的國家軍備計劃》中，就規定T-14“阿瑪塔”坦克的量產工作在2020年開始，將會生產數百輛該型坦克。之前俄軍曾報道，新一代T-14“阿瑪塔”坦克會在2018年服役，然後沒做到。後來又說在2019年服役，又沒做到。後來又說在2020年大量交付軍隊，但2020年剛剛過去，還是沒做的。現在2022年剛剛開始，俄軍又來吹牛了。

因為，在2021年12月份，俄羅斯軍工委員會第一副主席安德烈·葉爾恰尼諾夫還在說，T-14主戰坦克還沒有完成國家試驗，而且在去年舉行的俄羅斯“軍隊-2021”國防論壇上，T-14坦克並沒有訂貨。

由烏拉爾運輸工程設計局操刀開發的新一代主戰坦克T-14“艦隊”坦克，於2015年5月9日在莫斯科紅場舉行的閱兵儀式上首次亮相後，旋即引起多方關注和爭議。西方對其評價呈兩極分化，支持者認為，採用無人炮塔設計、換裝火炮及火控系統、及多種措施提升防護力的T-14，標誌著昔日“坦克帝國”的再次崛起。反對者則認為，該型坦克不過是技術累積的產物，火炮效能是否達到預期設計效果、無人炮塔設計果真能革除以往弊端、以及略顯磕磣的動力系統，讓人對其實際水準保有高度質疑。

從俄羅斯而言，龐大的地面裝甲車輛裝備數量，或許是挽救總體效能不足的唯一良法，更是為數不多的底氣。但隨著西方卓有成效且經濟適用的打擊手段頻頻迭代出現後，一支規模龐大的地面裝甲力量，此時就成為他人案板上的魚肉。更危險的是，核武器保持威懾遏制、常規力量呈均勢狀態的總體態勢將被打破。從二戰以後爆發的地區各類衝突中，常規力量頻繁投入，且效果非凡。

由此可見，此時若俄羅斯依舊守著T-90系列，再與各類T-80系列改進型及T-72系列坦克搭配作戰的話，儘管有優勢，但這種優勢質量卻不盡如人意。此時，依靠著技術積累及在原先各型坦克中所汲取的經驗教訓，T-14坦克及“阿瑪塔”通用作戰平臺專案便隨之誕生。俄羅斯不僅謀求改變常規力量現有劣勢的局面，更希冀透過此類計劃，完成一次前所未有的大換血，重新回到均勢層面，甚至於是領先地位。

T-14坦克採用了乘員集體防護設計和無人炮塔技術。俄羅斯認為T-14是世界上第一款第四代主戰坦克。總體來說，T-14坦克在火控、防護、火力等層面擁有著較大進步，可謂是一洗前塵。但同時卻擁有著不少弊病，例如乘員艙置於前部，導致車體過長、進而增加坦克自重。

T-14坦克的車載乘員置於車體前部，其視野觀察受到嚴重限制，為此俄方的解決措施是採用液晶顯示屏。這一舉措看似先進，實則隱患頗大，戰場環境錯綜複雜、透過人眼觀察及光電感測器的搭配使用，才能提升綜合作戰效能及生存率。加之光電感測器觀察範圍存在死角，遠不及人眼觀察來得快速有效、儘管俄方還透過AI技術予以彌補，但進展緩慢實難收效。

T-14“阿瑪塔”主戰坦克坦克的動力系統非常有特色，採用了一臺全新研製的A-85-3/12H360型X型12缸渦輪增壓柴油發動機，首次採用X構型，結構很複雜，不僅製造難度頗大，且後期維護保養又將是一大麻煩。

現在這款X型發動機的研製已經陷入困境，T-14動力系統的研製單位是“海鷗”科研試驗局，去年曾宣佈停止繼續試驗這臺發動機，主要原因是這臺發動機存在著很大的技術缺陷，而且在技術上無法達到的當初那麼高的設計引數，導致已生產作為試驗品的該發動機效能都不達標，無法批次生產。

這臺非常獨特的X構型發動機，簡單地說就是將兩臺V型6缸發動機扣過來，對置放倒以後再連線在一起。X構型的12缸發動機的優點是結構非常緊湊，佔用空間很小，而且動力輸出很大，在不使用西方和中國的那種複雜的一體化動力設計的情況下，也能夠節省發動機佔用的車體空間。

A-85-3/12H360型發動機在極限工作狀態下可以達到1500馬力，但是為避免過熱，其實際可用功率被限制為1200馬力。 因此如果按照1200馬力的資料來計算，T-14坦克的單位功率僅為23馬力/噸，比T-90A略好，比T72BM3還低，與西方和中國三代半坦克也稍有差距。

A-85-3/12H360發動機實際上是俄羅斯坦克發動機事業極度落後的體現，俄羅斯沒有能力設計類似中國那種比較先進的1500馬力整體模組化柴油渦輪增壓V型發動機，然後還搞不定自動變速器，例如中國的CH-1000型液力機械綜合自動傳動裝置。不得已的情況下，另闢蹊徑想搞個怪異的X型發動機，以便超過德國和中國。總體上說，俄羅斯坦克的動力系統的技術水平已經落後於中國十幾年以上。

X型發動機是一種失敗的超前設計，這給T-14坦克帶來了一系列災難性的問題，該發動機的可靠性極差，早在2015年紅場大閱兵的彩排階段，就出現過T-14“阿瑪塔”坦克動力系統故障，導致趴窩的情況，而且可靠性和使用壽命一直不理想，直到目前也沒能解決。

此外，T-14“阿瑪塔”坦克的主動防禦系統、戰鬥艙電子系統和火控瞄準系統都存在大量問題，造成量產交付的進一步延誤交付。

T-14“阿瑪塔”坦克的設計思想，是由於俄羅斯坦克火力、裝甲和動力系統全面落後於美國、歐洲和中國，俄羅斯無法突破先進一體化發動機、自動傳動，高膛壓火炮，先進穿甲彈，先進複合裝甲，穩像式火控系統和熱成像瞄準裝置等等關鍵技術的情況下，絞盡腦汁標新立異搞出一個驚世駭俗的總體佈局，以在某些防護力單項效能超越，在車體正面的防護能力上取得優勢，但同時會犧牲很多其他效能。

T-14“阿瑪塔”坦克上面有大量離經叛道的花樣設計，很多都太超前了，即使俄軍內部也不是很喜歡（只有各國軍迷喜歡，尤其是中國），因此大量大量裝備T-14坦克就變得很不現實，一是沒有錢，二是難產，三是俄軍使用者有阻力。