當然是剎車效果不同，我想你問的是同一輛車前後剎車盤大小不同吧。目前市面車輛大部分是前驅車，為了保證剎車距離，調教剎車要製造車頭向下扎的趨勢，這樣剎車距離和穩定性都要更好，所以前盤一般比後盤大一些

1，如果你仔細觀察你的汽車剎車盤，你就會發現前剎車盤比後受剎車盤大！2，汽車工程師是故意這樣設計的，也是有充分的理由的，車輛急加速時，車身整個重心後移，當車輛急剎車時，車輛整個重心前移，加上市面上百分之八九十都是前驅車，整個車頭的壓力更加極大，最高時速可以達到70%，這時候前輪的制動就顯得極為重要，所以前輪的剎車盤相對來說比較大，對應的剎車片也比較大，也就能夠提供更高的制動力，讓汽車速度儘快慢下來！3，很多人想著，既然前輪剎車系統承擔主要的功能，那前剎車片肯定會及早更換，但事實中又不是這樣的，你去維修店或者4s店，售後顧問往往讓你更換的是後輪的剎車片，你可能會疑惑！

4，在實際剎車動作中，後輪剎車片會先快零點幾秒先制動，起到拖住車輛，穩定方向的作用，加上後剎車片本身就小，所以往往最先更換的是後剎車片！車友會群主，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字，用最精煉和通俗的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊，謝謝！

我們汽車的剎車盤普遍屬於前輪剎車盤會大一點，後輪剎車盤會小一點，其實我們都應該瞭解汽車技術以及那麼悠久了，對於剎車盤大小的設計是有一定原因的！

那麼下面我們就來分析一下前剎車盤大，後剎車盤普遍小的原因

我們汽車在制動時由於車輛是向前行駛的，我們汽車制動時由於慣性力的關係我們汽車的接近80%的質量都會集中到我們的汽車前輪的制動力上，所以我們可以看到制動時我們的汽車輪會被慣性力壓的很低！

所以我們汽車無論怎樣設計我們的前輪制動力始終是最重要的，前輪制動力對於汽車的制動系統來說肩負著最大的制動力，所以我們會發現幾乎所有轎車前輪剎車盤都會比較大

其實不僅僅是我們的前剎車盤會比後剎車盤大，為了滿足更大的制動摩擦力，我們的前輪剎車片也會比後輪剎車片大很多

這樣的設計也是為了保證我們的前輪制動力，而且我們會發現就算前輪剎車片比後輪剎車片大那麼多的同時，我們的前輪剎車片還是會比後輪剎車片磨損得快！

幾乎前輪剎車片換兩次，後輪剎車片更換一次！

所以汽車的慣性力是我們汽車設計中前輪剎車片，前輪剎車盤普遍比後輪剎車盤剎車片大的原因！

當我們後置後驅的汽車，由於我們的驅動力在後輪，發動機也在後輪，這個時候我們汽車在設計的時候，也需要考慮到後輪的制動力分配情況，這時候後置後驅的汽車，前後輪，剎車盤，剎車片制動力會有不同的分配情況！

所以我們汽車的剎車盤大小，剎車制動力的前後分配情況是根據不同的車型設計來配置的，也並不是說一定就是前輪剎車盤比後輪剎車盤大，前輪制動力一定比後輪制動力大，一切都是根據汽車設計要求而來的

汽車剎車盤的大小取決於車輛輪轂的大小，剎車盤越大剎車效果就越好這主要是因為剎車盤大剎車片相應的也會大這樣就會增加剎車摩擦係數。

一般情況下汽車的前剎車盤略大於後剎車盤，這主要是因為車輛在高速行駛中突然減速車輛的慣性都會集中在車頭上這時前剎車就尤為重要，只不過這只是相對而言的。這也是為什麼前剎車片會過度磨損的重要原因。也有的車型是四個剎車盤一樣大的這主要常見於SUV，而前面碟剎，後面鼓剎的一般後面的鼓剎都比較大這是因為鼓剎的剎車效果略遜於碟剎。

有的車友還發現剎車總成安裝的位置也不一樣，前碟剎一般都在前面，而後面的碟剎有的剎車總成在前面有的在後面這其實是不影響剎車效果的只是車輛的設計不同而已。剎車盤越大剎車效果就越好，相應的視覺效果也好，所以有的玩車朋友就會加大剎車盤增強剎車效果。

目前家用車大多為前置前驅車型，發動機變速箱等零部件都裝在車前面，導致車子配重不均勻，大多60：40。

車子在剎車時，車輪先減速，車身由於慣性作用會向前衝，前輪受到的壓力就會比後輪大的多。

所以此時即便給後輪裝了很強的剎車套件，剎車盤尺寸再大也沒用，因為壓力不足，後輪根本抓不住地面，也產生不了多少的制動力。

當然不一樣，一款車選擇裝配剎車盤的大小是均衡了這款車的效能和零配件的成本最終選擇某一個尺寸型號的剎車盤作為某一款車的剎車盤。

從均衡效能方面來說，簡而言之就是效能越強大的車型所需要裝配的剎車盤越大，大的剎車盤不僅可以提供更大的摩擦面積，以安裝更大的制動卡鉗，以提供更強的制動力。此外，大尺寸的制動卡鉗還可以讓力臂變的更長，簡單地說以軸心作為中心點，車輪是一個力臂，由於車輪直徑肯定大於卡鉗，所以剎車卡鉗需要提供比車輪滾動更大的力，才可以在車輪上有足夠的制動力。剎車盤越小，制動的力臂就比車輪的力臂要短，需要提供的制動力越大，而小的剎車盤畢竟面積有限，在相同卡鉗的作用力下，剎車盤越小的制動效果越差。然而有需要考慮到成本因素，因此不可能每一款車為了安全都配置了大尺寸的剎車盤，只需要提供相對應級別的剎車盤尺寸即可，既滿足了制動需求，從生產商角度來考慮又可以控制成本，創造利潤。這就是為什麼不同的車的剎車盤大小不一樣的原因。

此外，前後輪的剎車盤大小尺寸也有一定的區別，一般為前面尺寸大，後面尺寸小，或者前後尺寸一致，一般幾乎不會出現前面尺寸小後面尺寸大的情況。因為制動的過程中汽車的重心往前移，前輪收到的壓力增大，和地面的摩擦力也增大，而後輪壓力減小，後輪受到的摩擦力減小，因此為了增強制動效果會以前輪作為主要制動車輪，這也是為什麼前後剎車盤不一樣的原因。

不同車型的剎車盤大小直徑有差別是很正常的，剎車盤的直徑大小直接影響剎車的力度，剎車盤直徑越大，在剎車盤產生的制動力也就越大，剎車效果就越好。我們經常看到高階豪華車，跑車的輪轂很大，剎車盤也很大，就是因為車輛的速度更快需要更大的制動力才能讓車輛儘快停下，而普通車大多剎車盤直徑比較小，一個是剎車盤太大沒必要，再有就是成本太高了，一套好的剎車系統需要增加幾萬塊錢的成本，這個對普通車來說實在是太高了。而同一臺車前後輪的剎車盤直徑也有差別，正常情況大多數車型都是前輪剎車盤大後輪小，這是因為車輛在制動的時候，由於慣性的作用車輛整體重量會向前部轉移，所以前輪承擔整個車輛70%的制動力，而後輪承擔30%的制動力如果前後輪剎車盤設計成相同的直徑，那麼首先後輪的制動力雖然大但會發揮不出來效果，其次後輪如果制動力過大還有可能會出現車輛側滑的問題，所以車輛的剎車盤直徑都是根據車輛實際需求經過測算得到的，不是隨隨便便使用的。