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1 # 通訊解答
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2 # 通訊一小兵
本行業問題，我來回答。
4G+才是真正的4G,運營商所說的4G其實是LTE。3G時代是高通壟斷通訊業的時代，在那個時代裡，高通向整個通訊業收取"高通稅"。
之所以高通可以如此的牛，就是因為3G的三大國際標準都是以CDMA為核心的，而CDMA專利都掌握在高通手中。
這種情況被IEEE打破了，IEEE為了想要在行動通訊領域插上一腳，強行的打開了3G標準的大門，將IEEE的Wimax也變成了第四個3G的標準。雖然Wimax在中歐聯合抵制和它本身移動性太差而夭折了，卻讓3GPP看到了OFDM這個也可以解決同頻複用的技術，而在這之前，通訊業是認為只有CDMA才能解決這個同頻複用的問題。
於是，3GPP開始引導UMTS向前演進，在3GPP R8標準封裝時，完成了LTE(長期演進)的基礎版本。
3GPP R8定義了下行300Mbps、上行75Mbps(還有資料顯示是下行峰值速度326Mbps)，不過這個標準沒有被ITU(國際電聯)認可，3GPP繼續演進，到了3GPP R10才滿足了ITU的要求，這個版本被稱為LTE-Advanced,這個LTE-A才是真正的4G。
不過由於運營商在部署LTE的時候已經把它稱為4G了，後續的LTE-A就變成了4G+。
3GPP R10之後還有R11、R12、R13,引入了更多的技術，這些技術也是4G+的範疇。4G+引入的最主要的技術之一就是載波聚合(CA),而這個是4G+的代表技術。
4G+還引入了包括協作多點傳輸(comp)、ePDCCH、基於基站的定位、最小化路測、無線過載控制、增強型小基站、MTC、WIFI和LTE的融合、LTE非授權頻譜（LTE-U）、增強多使用者傳輸技術、高階MIMO等技術。
不過現在運營商部署的4G+網路更多的是指CA(載波聚合)。
載波聚合是指可以利用多個LTE載波單元形成符合LTE-A標準要求的頻頻寬度，以達到更快的傳輸速度的要求。載波聚合可以分為三種:帶內連續載波聚合、帶內非連續載波聚合、帶間載波聚合。
電信的天翼4G+是指電信的1800M和2100M的帶間載波聚合。由於電信的B1是20M的2100M、B3是15M的1800M LTE,所以它的載波聚合是帶間載波聚合，支援移動的4G+的終端不見得就支援電信的4G+。
電信的天翼4G+一共是35M的頻寬，可以達到260Mbps左右的最高下載速度。
如果是達到它宣傳的極速300M,就得開通20M的1850頻點了，這種基站是非常少的。
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3 # 行動通訊雜談
“4G+”，其實世界上並沒有這個技術，它真實的身份，就是3GPP協議裡面講的"LTE-Advanced"，簡稱"LTE-A"。部分廠商在標識中以“4G+”來稱呼，同樣，是為了宣傳推廣和包裝。
從下面這張協議標準演進圖可以看到2/3/4G各種制式協議的演進路線，其中2G網路確實已經年邁不值一提，我們這裡直接不讓它們在圖片裡面露臉，直接跳到3G網路模式開始。
3G時期可謂是三國鼎立時期，CDMA演進到EVDO，然後又經過了Rev.0，Rev.A，Rec.B之後試圖還想繼續網路UMB演進自己的4G網路，但是結果大家都知道了，這個UMB不被世界範圍認可，最後無疾而終被高通自己也放棄了。而WCDMA和TDS在很多地方有一些相似之處，所以也沒有出現什麼以為，這兩種模式都攜手演進到LTE模式，不同的是WCDMA繼續堅持頻分，而TDS則繼續堅持時分，雖然都是LTE，但是也分成FDD-LTE和TDD-LTE兩種。
LTE在提出的時候已經要求很高了，如下圖所示，LTE在頻譜銷量，頻譜資源，峰值速度，容量，時延，覆蓋範圍，移動性，服務內容綜合多樣性，成本降低等方面都提出了很多具體的要求，可以在當時來說是非常先進的協議。
隨著4G的不但普及，越來越多的使用者接入4G網路，人們大量使用著4G網路，4G網路也改變著我們的生活。為了更好滿足人們的需求，在2011年R10裡面開始講到LTE-A的概念，包含載波聚合，MIMO和多點協助傳輸等技術的引入，進一步解決4G網路的頻寬，速率和小區邊緣覆蓋等問題。
值得注意的是，運營商宣傳的4G+已經被偷樑換柱，特指載波聚合能力。
為了滿足單使用者峰值速率，一種最簡單的方法就是直接提高系統的頻寬，按照3GPP的協議TS 36.521裡面介紹，載波聚合的型別可以分為三種載波聚合：
1.頻帶間載波聚合，就是不同的頻段進行聚合，比如B1和B3進行聚合。
2.頻帶內非連續載波聚合，就是相同頻段內的兩個不相臨的兩個載波進行聚合，也可以實現擴大頻寬的目的，比如B41和B41。
3.頻帶內連續載波聚合，就是相同頻段內的連續相鄰的載波進行聚合，來實現擴大頻寬的目的，比如B41C，這裡面的C就代表連續兩個載波。關於LTE能支援幾個連續載波的問題，3GPP的協議TS 36.521同樣做了詳細解釋，比如上圖所示，當前的LTE最高支援1～5個連續載波的聚合，如果單載波是20MHz的話，5個載波聚合之後就可以達到最大100MHz的頻寬，當然，如果子載波沒有20MHz的頻寬，聚合後也就不可能達到100MHz的頻寬。
載波能夠無限制的聚合下去嗎？顯然不是，在最新的高通驍龍855和驍龍X55平臺裡面，最大支援7個載波的聚合，最高下載速度可以達到2.5Gbps，比如band 2A和band 46E和band 48C聚合實現7載波。對於7載波的實現，難度實現確實很大，晶片往往能夠支援的7載波聚合組合非常有限，如果要想知道哪些支援，必須檢視晶片的規範。
由於每個載波上的PDCCH通道是相互獨立的，這樣就可以為每個載波單獨分配PDSCH和PUSCH資源，當然可以按照R10中引入的PDCCH的CIF域，可以實現一個載波排程多個載波的上下行資源分配，這就是跨載波排程方式。
綜上所述，4G+就是為了4G繼續提高頻寬而演進出來先協議標準，除了下行可以載波聚合外，上行也是可以，但往往被大家忽視。
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天翼4G＋是以載波聚合技術為核心，拓展網路頻譜、最佳化網路質量、提升下載速率，增加無線訊號的寬度容納更多的位元資訊，應用全球最先進、最前沿的技術，CAT6聚合了2組20MHz寬頻的載波，實現最高達300MBps的下載速度，是普通4G（CAT4）的2倍。