假如操作上沒有問題，估計就是怠速過低。

如果空檔滑行時，發動機經常有熄火現象，基本上可以判斷為發動機怠速過低。

導致發動機怠速過低的原因有很多。如：分電器觸點燒蝕，缸線絕緣故障，分火頭故障，點火系低壓搭鐵，氣缸壓力下降，化油器調整不當等原因。

因車型、故障表現不明，故不好妄加判斷。見諒。

一、手動擋汽車低速擋換高速擋(兩腳離合器 加擋法)操作有哪些技巧?

汽車起步後，逐漸踩下加速踏板提速，憑聽覺感到發動機進入中速運轉時，應換高一級擋位。如圖1-15 (a)所示，加擋時，首先放鬆加速踏板，向時踩下離合器踏板，將變速桿移至空擋;如圖1-15 (b)所示，放鬆離合器踏板，再迅速踩下離合器踏板，並隨即把變速桿掛人高一級擋位; 最後，如圖1-15(c)所示，在放鬆離合器踏板的同時，平穩地踏下加速踏板使汽車繼續前進。(1) 在加減擋後，都應踩點加速踏板，再慢抬離合器踏板，等車速穩定後再鬆開離合器踏板，這樣能避免汽車“突突”或是磨損離合器片。(2)若一次減擋失敗，可補加“空油”或減速後重新減擋。

二、手動擋汽車高速擋換低速擋( 兩腳離合器減擋)操作有哪些技巧?

當汽車行駛阻力增大或車速降低，高速擋難以提供足夠的動力時，需要將高速擋換入低速擋。減擋時，放鬆加速踏板的同時踩下離合器踏板，[見圖1-16 (a)]，立即把變速桿移人空擋[1-16 (b)]，接著放鬆離合器踏板，隨即踩一下加速踏板[轟空油，見圖1-16 (e)]，再迅速踩下離合器踏板[ 圖1-16(d)]，將變速桿掛入低一級擋位後[圖1-16 (e)]， 放鬆離合器踏板，同時踩下加速踏板，使汽車繼續行駛[圖1-16 (f)]。

(1)轟空油時，應根據速度、擋位、車型及裝載情況靈活掌握。同一車速，擋位越低，“空油”加得越大。換同-擋位，車速快，加“空油”多;車速慢，加“空油”少，甚至可以不加“空油”。不同的檔位，減速比差小的，可少加“空油”;減速比差大的，要多加“空油”。(2)當車速低於所減擋的最高速度時，採用“一腳離合器”、不加“空油”的方法直接掛人下一級擋位;當逐級減擋無法保持發動機足夠動力時，可越級進行減擋。(3) 減擋在原擋位已感到動力不足，減至下一級擋位動力尚有餘地能保證汽車正常行駛為最佳。

三、掌握好換擋時機有哪些技巧?

換擋時機一方 面可以根據發動機的聲音或動力來確定;另一方面也可以根據各檔對應的車速來確定，一 般在汽車使用說明書上都列有各擋的車速範圍，供駕駛人參考。汽車起步時，一般用低速擋 (1擋)起步。起步後，只要道路條件許可，應迅速及時逐級換人高速擋。一般來說，高速擋比低速擋要省油。所以起步後，應及時升擋，不要拖擋行駛。不得在坡路或車速降低時，使用高速擋勉強行駛，也不准許使用較低速擋，在路況好的條件下長時間行駛。

在汽車行駛中變速時，非特殊情況，不得越級換擋。只能在一些極特殊的情況下，例如，冰雪路不宜使用制動器，或者行車中制動器突然失效時，可越級換擋(如5擋換到3擋，4擋換到2擋等)，且必須藉助汽車發動機制動使用。下坡換擋時，由低速擋換人高速擋與在平路上換擋操作相同，但動作要快，空擋要一帶而過，不可停留。否則，下坡助力的作用會使變速器主、從動齒輪的轉速差急劇增大，難以換人擋位。一旦出現掛錯擋或掛不進擋時，應選擇正確檔位快速補加空油”後重新掛人。

手動擋換擋技巧兩面談

手動換擋一方面是注意不要換錯擋位，這對於新手來講是很容易出現的問題，另一方面是如何選擇換擋時機，個人認為這兩方面是手動擋換擋最值得注意的點，針對這兩方面大致介紹一下個人的經驗。

如何精確找準換擋位置

很多駕駛員駕駛時，不是不知道換擋，知道是要四升五擋，但位置沒找準，不小心推進三擋，那一下的頓挫真是難受，摩擦片磨損聲聽起來也甚是滲人。這裡介紹一下怎麼正確加減檔操作。

行車時，為了避免掛錯檔，要清楚每個擋位的位置。每個擋位掛入擋位時手感是不同的。倒擋是有特殊的按鍵才能掛入的，這個一般不會出錯;一擋是換擋把掰到最左邊前推，二擋是檔把掰到最左邊右推，三四擋是擋把中間直接前後推動，五六擋是檔把掰到最右邊前後推動。記住每個擋位的位置，換擋時把根據擋位檔把掰到合適的位置基本上不會出錯。

對於換擋位置不熟練的朋友，換擋時不要圖快，慢一點操作，先換到空擋，然後根據對應位置掰檔把換擋，這樣駕駛起來不會出錯，駕駛感更流暢，熟悉之後就可以放肆隨意駕駛。

換擋時機怎麼選擇

手動擋車輛油耗動力怎麼樣，主要就看你怎麼換擋了。升檔遲些，那麼動力是可以保持比較高的，升檔快些，對於油耗經濟性是比較好的。

1.根據發動機轉速

手動擋的換擋是比較主觀的，一般來說比較通用的換擋時刻是看轉速，2000轉左右就可以就行升檔，適用任何手動擋。建議車輛在1500-2300rpm之間進行升檔，這樣對於車輛狀態是比較好的。

實際駕駛時可以根據不同的需要進行換擋時機的切換。手動變速器升檔rpm越低，油耗經濟性越好，同樣的車速下擋位越高，轉速越低達到省油效果，考慮油耗效果，那麼降低升檔rpm，大概1500-2000rpm之間，注意不要太低的轉速升檔，升檔後rpm會降低幾百rpm，如果升檔前轉速太低，升檔後rpm可能會低於怠速轉速，對發動機造成傷害。

升檔rpm越高，動力性更好，發動機的最大功率一般出現在5500rpm以上，最大扭矩一般是3000rpm以上，遲些升檔可以更加充分的發揮發動機的扭矩和功率，快速提速。如果考慮動力性，那麼升檔時轉速可以適當升高一些，在2500-3500rpm左右，這樣對汽車加速性比較好。

2.根據汽車車速

上面說到根據轉速判斷，還可以根據車速判斷。我覺得自動擋升檔邏輯還是有一定的道理的，這裡就是結合自動變速箱的邏輯和自己駕駛的習慣，介紹一下。一般1擋升二擋，車速12-18kph之間都可（實際車速，比表顯車速高4-5kph），2擋升3擋是25-35kph（根據油門深度，油門踩的越深，升檔速度越高，35kph對應的油門是50%），3擋升4擋是37-56kph，4擋升5擋是51-74kph，5擋升6擋是64-90kph。

個人開車習慣，一般車動起來車速10kph左右就上二擋，30-40kph上三擋，有時為了加速更快50-60kph才升檔。一般來說三擋是汽車可以加速到比較高的車速，而對發動機變速器的損傷比較小的擋位，最多三擋跑過120kph，實際行車還是建議從汽車耐久角度出發，及時正確換擋。

以上算是手動擋換擋最基本的注意地方了，希望可以給大家起到一定的參考作用。每個人都有自己的技巧，說的哪裡不到位，請各位老司機多指正。