國情決定廠家策略，SUV車型國內最走俏，因為空間大，底盤高透過性好，裝東西也方便，需求量最大，廠家最沒壓力，換作你是某車廠領導，你一股熱產轎車旅行車？何況旅行車在國內一直是屬於叫好不叫座的小眾車型，市場還在發展中，誰會頭腦發熱搶佔轎車旅行車市場嗎？

兩個原因：

首先，suv和轎車銷量差不多，都是異常火爆，這個是由中國消費者買車觀念所決定的，suv外觀霸氣，空間大，透過性好，深受中國消費者喜歡。

其次是一直以來合資車在suv上產品，相對轎車，是沒那麼豐富的，而價格還高。

也就是說，suv在國內有好市場，合資競爭對手沒轎車那麼猛。所以車企前仆後繼往suv裡投產品。

領頭羊當然是長城了。可以說長城的打樣帶動了suv的火熱，但說起中國產第一輛城市suv，當屬於奇瑞瑞虎，只可惜奇瑞起大早趕晚集，被長城搶了風頭。

像別的車型，mpv，國內銷量高的主要集中在低端面包車和高階商務車。中端的像比亞迪宋max，吉利嘉際等車，一直不溫不火，銷量在千輛左右徘徊。沒市場響應自然就會投入新車型研發，畢竟研發一款全新車型得好多億人民幣。

旅行車，皮卡等型別更不用說了。。。

轎車有市場，但怎麼奈合資車太生猛，低價高價全都有，競爭簡直用強烈都不足以形容。所以中國產車自然會慎重。

一句話，利益問題。

一方面是中國SUV市場真的兇猛。有足夠的市場容量支撐起自己的品牌和利潤。最典型的就是保定的長城，旗下哈弗只生產SUV。就這，每年銷量依舊上百萬臺。

二是轎車方面，合資殺價真的太猛了。而且價格不斷下探。基本在a0，a，乃至a+ 級別，合資5-15萬都可以落地！中國產廠家一看，臥槽，還是搞SUV來的香。

但是隨著中國汽車市場從增量變成存量，甚至在萎縮，中國產廠家在轎車方面肯定會做出動作。優秀的如吉利EMGRAND EC7，領克03，長安的逸動，奇瑞的艾瑞澤，榮威的i5等等。

廠家是做生意的，好看不好看，關鍵能掙錢呀。不能掙錢再好看有個錘子用。

三個原因：

一個是中國的路況限制

二是華人的購車心理

三是車企覺得造suv比轎車簡單

中國產車現SUV車是比轎車多，S∪V透過行比轎車強，因為底盤高，開車時，由於車高，視野性好，不好路面上比轎車強，其實SUV和轎車都好看，看你自己的喜歡。

中國擁有世界上最為複雜的地形，也只有SUV能夠適應。再就是自駕遊，對比歐洲流行的瓦罐旅行車，SUV車內空間高度相對要滿足於長時日的床車旅行需求。

首先我們要講一下國內SUV發展史，大概要追溯到90年代，那時候SUV主要以進口方式進入中國，主要以硬派越野車為主，車型較少，大街小巷跑的都是小轎車，而且最好是三廂車，俗話說，有頭有尾，兩廂車嘛，人家娶媳婦都不用，怕“無後”。90年代最經典最具代表性的幾款SUV，三菱.Pajero、日產.帕拉丁、豐田.陸地巡洋艦、吉普.Grand Cherokee…

自2004年東風本田CRV上市，SUV開始正式走入華人的生活。而尤其令人意想不到的是，中國的SUV市場就此起步，並且迅速爆發式增長，成為增長最快且最有發展潛力的最大最紅的細分市場。接著，SUV新車如雨後春筍般湧現，銷量也如芝麻開花節節高，開啟了SUV新時代。特別是豐田2009年進入中國產在廣汽生產的HIGHLANDER讓SUV進入一個頂峰時期，4S店甚至一度加價十萬才銷售，從剛上市到現在十多年時間裡HIGHLANDER就從無優惠過而且一直處於加價狀態，只是加多加少而已，不加價加配置的話等半年、一年都沒法提車……在國內敢一直這麼加價的除了豐田（含雷克薩斯）就沒有其他了吧。

其實在歐美等發達國家，SUV和轎車相比銷量更好的是後者。而且有個怪現象，同一品牌同一級別的轎車和SUV，在國外銷售價格幾乎沒什麼差距，可是在國內差距特別大，幾乎價格能高出一個檔次。隨便舉兩個例，在國外賓士C Class轎車和賓士GLC Coupe（SUV車型）定位是同一級別，價格也基本一樣，但是在國內GLC售價居然和更高一級別的賓士E Class相當；寶馬也是如此，X3本該和3系是一個級別的，可X3在國內售價也和高出一個級別5系相當。正因為商家們都嗅到了SUV在國內的受追捧程度，故意抬高SUV的售價來牟取暴利…

華人為什麼大都喜歡SUV呢？其實我也喜歡開中大型SUV，以我個人的觀點來分析：一是因為外形高大威猛；二是乘坐空間也相對較大；三是“坐的高看的遠”視線也相對轎車來說更廣闊…

我想華人更瞭解華人的需求 審美上 轎車和suv都不難看 但從需求上 華人更需要高大全 再有就是收入決定車子 有錢只選二頭 大排量越野車和跑車 當然更多還是根據喜歡來選擇 比如小車女性喜歡

我們的道路看似很發達，但有密集的減速帶（許多還是金屬的），車的底盤不夠高隨時拖底，這就是我只選擇SUV的重要理由之一。

一、SUV最適合中國的路況所以SUV需求量大

二、合資車企的重心在轎車，相對來說中國產車從SUV彎道超車比較容易些。

三、轎車適合城市通勤所以大家都很在乎油耗，沒有雄厚的技術儲備很難把油耗降下來和合資車競爭。而華人對SUV的油耗敏感程度沒有轎車高。

其實這也就是大多數中國家庭選擇的物件，現在生活條件好了。第一輛車一般都是早期的合資轎車，現在大都到了換車潮了，所以大多數人的心態都是想換個型別的車開比如SUV和旅行車。最關鍵的時候中中國產車能把SUV和旅行車的價位拉得很低。完全迎合了大多數家庭的購車需求。所以有市場自然就有供求。

大部分大部分華人都想一舉兩得，出去玩很多地方的道路情況不好，還是需要有透過性的suv

中國消費者有個特點，車喜歡空間大的。