據俄羅斯衛星網，莫斯科時間5日下午，從莫斯科飛往摩爾曼斯克的一架“蘇霍伊-100”（SSJ-100）客機，由於故障返回莫斯科謝列梅捷沃機場，緊急迫降後機身起火，事發時機上載有78人，事故造成41人遇難。

失事的蘇霍伊超級100型客機(SJ-100)起火原因暫時不明，俄方已啟動調查。有乘客稱看到閃電擊中飛機。

該型號客機是蘇聯解體後由俄羅斯第一次設計和製造的飛機。路透社報道， SSJ-100客機此前就曾發生過多次事故，安全問題曾引起關注。但是俄羅斯方面表示，現在停飛SSJ-100客機還為時過早。此前，該機型發生過最大的事故為2012年5月俄羅斯飛往印尼途中機械故障，造成45人死亡。

飛機飛行途中發生事故後，死亡機率非常高，而且非人力所能為。所以做飛機前的安全功課要做足，具體有哪些需要注意的事項我們來看一下：

1、首先不要帶違禁品，飛機上帶違禁品害人害己。

2、儘量選直達航班，因為絕大部分飛機事故都是發生在起飛降落中。

3、選安全信譽高的航空公司，大品牌值得信奈！

4、起飛前熟記安全出口，繫好安全帶。

5、飛行途中要服從空乘人員指揮，即使發生事故，也不能驚慌失措。

其實，飛機是最安全的交通工具，事故率僅為三百萬分之一，遠低於其他交通工具，所以我們也不必過分擔憂飛行安全！

因為這次事故5號6號很多在這個機場起降的航班晚點了，我所乘坐的飛機也是晚點了兩小時。可能在俄羅斯呆久了，感覺大家都很平靜，反正在機上我是困的一直在打盹。不過當飛機成功降落後機上乘客的掌宣告顯比平常響，鼓掌時間也比平常久。

說起來就在兩個多月前從莫斯科到白俄羅斯明斯克出差時就坐了這款“蘇霍伊超級100”。機身內部座椅間距比較合理，座椅本身舒適度也不錯，感覺通道也和波音，空客的單通道飛機差不多沒覺得特別窄。總之這次的飛行給我的體驗感覺還不錯。之後3月底又差點坐這款飛機去亞美尼亞，現在打死我也不坐這個型號了。沒有第二次了！ 昨天回到莫斯科，在謝沃機場裡看到出事飛機前半截機身還在停機坪，不過已經被呆上拖車準備拉走。關於事故原因，看了俄羅斯各家電視臺的新聞節目，基本上起因就是在空中疑是被雷擊造成電子裝置損壞，飛行員申請緊急返場迫降。我認真看了幾回降落時影片飛機在空中沒有起明火，下降後第一著地後又彈起，第二次著地時機尾部重摔到跑道上之後馬上起火了，飛機機腹擦地後又滑行很遠才停下來此時已經濃煙滾滾，火焰沖天了。有很多媒體報道當時機上有乘客起身拿行李，這個肯定是不可取的，和生命相比其它一切都可以放棄。不過據官方宣告，整個撤離時間只用了55秒就完成，國際標準公認的是90秒內撤離，可見這次火勢實在是燒的太快了。我有點認同當時機身後部一些乘客在第二次著地時被摔暈了這個說法。還有個影片是從出事飛機內部拍的，剛降落時機內部還沒有燒著，聽到機上女人和孩子的尖叫，還有個男子大聲的提醒讓乘客保持鎮定。當時機上有個22歲叫馬克西姆的空少負責服務後面乘客，他試圖開啟後部緊急出口末果，後來也失去了生命。我估計大聲讓人保持鎮定的英雄應該就是這位小夥子。

飛機免不了還是要坐的，特別是像一些因工作需要各地跑的人員，出行首選只能是飛機，那麼經常坐飛機的我們應該如何做好安全準備呢？

我個人覺得：1，不要穿高跟硬底的鞋，也儘量不到穿有很多鞋帶的鞋子。

2，上機後一定要再次溫習一下飛機安全出口分佈圖，熟記離自己最近 的安全出口，如果最近的打不開馬上去下一個出口。

3.最好是過了安檢等登機前買上一小瓶水，或者帶一個空瓶子在機上問空姐要瓶水。出事時直接往袖口上倒水捂住口鼻（從這次事故來看後部沒逃出的乘客不少是被煙嗆暈了）。

4，儘量選擇出事故率低的機型。

5.萬一出事，第一時間往機外衝，所謂的黃金90秒也不保險，這次事故只給人留了55秒活命時間。

6.千萬不要先去拿行李，生命比什麼都重要，把護照和錢包放外衣口袋，或者帶一個小小包。

Возросло число госпитализированных после ЧП в ШереметьевоГазета.Ru 09:50

最新訊息，事故死亡人數又增加一名，願逝者安息！

旅遊是個快樂的事，但真正快樂的旅行卻都不是很容易做到的。為什麼呢？

旅遊需要時間和精力，還需要旅途中的人和事的處理和交流。這樣下來真正能遇到比較好的同路人和順心順意的事就比較少了，因為，很多路程都是有人安排或者已經確定好的，但是突發的事件是隨時會發生的。

我們來看看怎樣的旅行是比較順利的。這也是大家最普通的旅行方式。

先和同行的朋友確定需要去的地方，選擇好後到旅行社，挑選合適的旅遊產品，接下來簽訂旅行社的報名協議和繳款。行程和要點會在合同中體現。包括:是否辦理護照，是否預訂機票，是否下榻酒店等等。

這是比較正常的旅行前的標準出遊模式和流程。

自由行是一種比較新穎的旅遊方式，在臺灣被稱為“機加酒”，也就是飛機票加酒店入住。所有的周邊專案和旅行例程都由旅行者自己安排，遊客也是自己的導遊，因為沒有導遊陪同。它的特點就是自由，但這樣的方式也帶來了很多的不確定性，因為旅行社的責任是包括飛機的安全路程和安全酒店住宿。其他方面就比較模糊了，我們旅客就要在出行前好好的瞭解該旅遊點的概況，同時需要比較清晰的瞭解遇到麻煩後的聯絡問題，是需要最及時的反饋意見來解決當下遇到的問題。

他們有著專業的裝備，比一般更加專業的野外生存技巧。他們是怎樣在旅行中保證是安全的呢？

他們有地圖和GPS定位系統，確定自己在什麼地方；

他們有自己專用服飾，保暖透氣的衝鋒衣，防水登山靴，攀巖防滑手套，過濾水具等等

他們有複合用刀具，引火器具，照明裝置和藥品等等

他們能辨別方向，風向，地形，海拔，植物藥理，動物危險評估等等

這些都是比較專業的旅行方式或者說是骨灰級的旅遊愛好者的經驗。當然我們提到的不只是這些。除此之外，徒步者還會做這些功課，來保證旅途的安全和順利。

查閱地圖，畫好路線圖，做好兩條方案來確定方案的優選程度。

計算好時間，確定好代步工具和費用，以及落腳地。

裝備好食物和藥品，確定可能會發生的意外。

穿戴好防護用品，保證旅途的安全性。

選擇好最優攜帶用品的方案，例如：危險路徑多的旅途，必須攜帶藥品和通訊裝置；旅途中人煙稀少的需要攜帶帳篷和引火裝備等等。

購買好旅途保險。（雖然我們不能控制突發事件的發生，但保險可以彌補因為無法預測的意外所帶來的後果）

當然還有很多的旅遊模式，例如：定製遊，購物遊，休閒遊等等。回到正題：旅遊中的安全準備……

在這些旅遊模式中只有徒步遊是最貼合安全線的，然而，徒步遊的專業知識相對要高很多。不是每個旅行者所具備的。但如果傳統的旅遊模式加上徒步遊的知識，這樣的旅行應該是最安全的保證。