德國發明瞭汽車，日本則是把汽車賣到全球各地

德國和日本的造車工藝都是以嚴謹著稱的，斬獲世界盃冠軍的德國隊被成為“日耳曼戰車”，這就需要每個環節都不容許有瑕疵，那種處女座的嚴謹讓德國工業在歐洲乃至世界都處在領跑位置，所以德系品牌的大眾、寶馬、奧迪、賓士、保時捷的車鈑金到裝配都有著嚴格的標準，開起來很省心。

日本則是在小精尖的事情上嚴謹，日本擁有索尼、日立、松下、卡西歐這些全球最好的電子工業，所以日系車工藝標準也非常高，70年代的石油危機讓日系車順利進入美國市場，其中省油是一方面，但美華人也不傻，美國的汽車工業比日本起步早、發展週期長，能讓他們放棄德系、美系車轉而買日系車，良好的品質是很重要的支撐。

這點其實現在也很常見，美國消費者報告每年評比年度車的時候，汽車價格、行駛穩定性、油耗控制、安全性是其參考的重要維度。J·D Power的可靠性排行、雷克薩斯連續六年榜首不是吹出來。

　　汽車界德日都做了很大貢獻，都生產過很傑出的車型，我們就不談歷史了，說說當下。

　　當下在一些領域德華人厲害，比如說賽車，包括F1、房車賽，德華人玩得比日本人強。比如日本豐田過去十多年來先後投入大力量去玩勒芒和F1，結果還是玩不過裡頭的歐洲廠商(包括德國的寶馬、奧迪等)。但是在一些領域，比如說電動車和混合動力領域，日本人目前的技術又領先於德華人。

　　

　　再看變速箱，有人會說德系品牌的變速箱規格、技術高於日系。事實上，多數廠商的變速箱都是與供應商合作開發的，德國和日本都有世界知名的變速箱供應商。

　　在高檔車用的多檔位自動變速箱方面德國比較佔優勢，ZF(採埃夫)是知名品牌;而日本廠商在小型車用的經濟型自動變速箱上造詣比較高，以Aisin(愛信)為代表。

　　

　　總結

　　家用代步車做的最好是日系車，相對省油、耐用可靠，小豆戰車在侵略戰爭中以1.5T的車重低油耗高透過性也是戰史一絕，日產汽車可靠性差但非常省油。

　　品質最高是德系車，當德系寶馬摩托在二戰縱橫時，日系摩托還在仿照階段，品質根本遠遠不如，時至今日，德系寶馬賓士亦是日韓熱門進口車。質量品質前世今生都已經註定。

　　個人觀點

　　喜好完全看自己的觀點，德日車各有優缺點，看車友的選擇了。

　　日本和德國都是世界造車最強的國家。我喜歡把日系車比喻成礦泉水，把德系車比喻成飲料。其實，日車尤其注重實用性，突出質量和節油以及安全（不論是查閱國內C-NCAP還是查閱歐洲NCAP汽車安全碰撞試驗結果，日系車平均安全水平均高於其它車系）

　　

　　兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實用車。而德系車尤其注重駕駛性，突出技術和操控效能以及安全，兼顧較好的實用性，符合對汽車效能要求更全面的朋友，是很好的汽車。各系車都有各自的特點，既有相對的強項，也有相對的弱項，但沒有十全十美的車，也沒有一全一美的車。

　　

　　認識到各系車的特點，完全可以根據自己的偏好進行選擇。 從國內實際情況看，建議30萬以下選擇日系車，13萬以上選擇德系車，至於13萬—30萬之間選擇日系還是德系車，應該根據自己的偏好進行選擇。

　　

　　1，家用代步車做的最好是日系車，相對省油、耐用可靠，小豆戰車在侵略戰爭中以1.5T的車重低油耗高透過性也是戰史一絕，日產汽車可靠性差但非常省油。2，品質最高是德系車，當德系寶馬摩托在二戰縱橫時，日系摩托還在仿照階段，品質根本遠遠不如，時至今日，德系寶馬賓士亦是日韓熱門進口車。質量品質前世今生都已經註定。

　　

　　3，女人用車，首選日系，錢少上豐田，錢多就雷克薩斯，那舒適省心易用，誰用誰知道。男人若長期市區，也可用日系，市區內單手揉豐田的方向盤，是有快感的。4，男人若是經常高速長途省道的話，必須德系，它從來不缺動力，提速變線乾脆利落，讓豐田望塵末及。

　　雷克薩斯LX570 17款 八座

價格￥154.50萬顏色黑/黑型別加版-現車車架號1087手續關單配置2017款 加版雷克薩斯LX570 8座 5.7自然吸氣 汽油頂配 配置： 金屬漆、抬頭顯示、換擋撥片、冰箱、天窗、智慧卡、電眼、環影、後娛、底盤升降、前後座椅通風加熱（真皮）、方向盤加熱、導航、倒影、桃木多功能方向盤、桃木內飾、鋁製行李架、航空照明腳踏、LED 氙燈 大燈清洗、迎賓燈、三區空調、三排電動、電尾門、21輪、拖車鉤、鯊魚鰭式車頂天線、ACC自適應巡航、隱私玻璃、風擋玻璃除冰功

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　雷克薩斯LX570 17款 八座

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　　雷克薩斯LX570 17款 八座21輪

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　　發

　　

　　

　　

　　

　　

　　雷克薩斯LX570

價格¥159.00萬顏色黑/棕型別中東-現車車架號6617配置LX570 中東版頂配 雷測，環影，遙啟，脫鉤，第三排座椅電動，底盤升降，桃木方向盤，前排座椅通風加熱，抬顯，後娛，智慧卡，21輪，前冰箱，二排手動遮陽簾，LED前大燈，大燈清洗，電尾門，並道，行李架，天窗，腳踏，尾翼備註3月23現車

　　

　　

　　

　　

兩個國家都很強、德國第一、日本第二、德國的豪華車領先世界、它收購了許多世界頂級的牌子、在加上德國嚴謹的製造工藝、世界第一不言為過、日本早期是德國的徒弟、從德國師傳那學會很多、加上日本汽車以質取勝、從經濟款到豪華款全部通殺，極好的質量獲得了全世界的認可也就不難為怪了

日本和德國汽車不好說那個強，因為沒有統一的標準，所以得出的結論不好比較，但是各具特色，各有優勢。德國是汽車的發源地，有強大的工業基礎，所以，造車整體實力強，偏重於汽車的動力和操控性，高階車多於日本；而日本汽車屬於後來者，從二戰後才迅猛發展，尤其在精細加工方面優於德國，因而在汽車發動機節油性，品質控制和服務方面獨樹一幟。