在機油濾芯上放置磁鐵，到底能起到保護髮動機的作用嗎？

前幾天看一個老司機的車，看到機油濾清器外殼上吸附了一個大號的磁鐵，我問他這是怎麼回事。他神神秘秘的告訴我：這是他的“養車秘笈”之一，一般人我不告訴他。在機油濾清器上放一塊磁鐵，可以有效的磁化機油，減輕磨損，保護髮動機，延長髮動機使用壽命，等等。總之，好處大大的！

我不禁啞然失笑，又問他這樣做的道理是什麼。他說他也說不好，是一個更老的老司機告訴他的，應該是能吸附機油中的鐵屑吧。這樣就可以讓機油更清潔，更好的保護髮動機了。

那麼他說的有沒有道理呢？下面我們詳細來分析一下，在機油濾芯上放置磁鐵，到底能起到保護髮動機的作用嗎？

發動機在運轉過程中，不論潤滑如何良好，在各個摩擦副表面都會有一定的磨損，也就是說會有一些金屬屑（主要是鐵屑）脫落下來。這些金屬屑顆粒極小，直徑一般都在0.01mm以下，有些甚至只有幾微米。它們會隨著機油在發動機在迴圈流動，重新回到各摩擦副表面，充當磨料，會在摩擦副表面形成磨料磨損，進而加劇發動機的磨損。

所以，有必要採取措施，把機油中的這些金屬屑分離出去。事實上在發動機設計時已經考慮到了這個問題，油底殼上的放油螺絲，就是一塊強磁鐵，它就可以起到把機油中的鐵屑吸附分離的作用，有些油底殼較大的車型，還會在油底殼中另外放置一塊磁鐵，以增強吸附鐵屑的能力。我們在放機油時可以看到，在放油螺絲上吸附著一層絨毛狀的東西，它就是從機油中吸附出來的鐵屑。我們在保養時要把它們及時清理掉，以免沾附的鐵屑過多，超過了磁鐵的吸附能力，失去了吸附鐵屑的作用。

那麼這種措施能把機油中的鐵屑清除乾淨嗎？答案是不能。因為機油在發動機中的流速是很快的，可以達到10~40升/分鐘。對於我們普通的私家車來說，在30秒之內，機油就可以在發動機中迴圈流動一次。這樣快的流速，還沒來得及吸附，鐵屑就隨機油流走了。所以，油底殼放油螺絲上的磁鐵，主要是在發動機熄火後，機油沉積在油底殼中時才起作用，在發動機工作時，它的作用微乎其微。

這些攜帶鐵屑的機油，從油底殼中被機油泵吸取上來，然後被泵送到機油濾清器中，過濾後進入發動機潤滑油道，隨後送到各摩擦表面，潤滑各零部件。那麼機油濾清器能否把這些鐵屑擋住呢？

普通的私家車發動機，使用的機油濾清器是全流式濾清器。為了保證足夠的機油壓力和機油流量，它的過濾精度都不是很高，一般只能過濾直徑在0.05mm以上的顆粒。當它髒汙到一定程度之後，過濾精度反而會上升，可以過濾直徑更小的顆粒了。但是機油中的鐵屑直徑一般都在0.01mm以下，所以絕大多數的鐵屑是可以透過機油濾清器的。也就是說，機油濾清器是不能過濾機油中的鐵屑的，透過機油濾清器後的機油，仍然含有一定量的鐵屑。

如果在機油濾清器的殼體上放置一塊磁鐵會怎麼樣呢？對於鐵質殼體來說，它被磁化後，整個機油濾清器都產生了磁性，機油在流過它時，其中的鐵屑就會被吸附出來，吸附到殼體內壁上，讓鐵屑不再透過濾紙。這樣從機油濾清器中流出進入到主油道的機油，裡面鐵屑的含量大幅度降低，機油的清潔度的清潔度提高，對摩擦副的保護更好了。所以，從這個意義上來說，在機油濾清器上放置磁鐵，確實在一定程度上能起到保護髮動機的作用，同時也能延長機油濾清器的使用壽命。現在有一些新型的機油濾清器，在製造時內部就放置了強磁鐵，它可以起到吸附鐵屑的作用，讓過濾後的機油更清潔，這樣的機油濾清器就不必在外殼體上放置磁鐵了。

當然，這種保護作用也是非常有限的。在正常情況下，發動機工作時產生的磨屑是非常少的，直徑也非常小，對發動機的磨損影響極其有限。只有一些磨損比較嚴重的發動機，才會磨下來比較大的金屬碎屑，不過這樣的發動機也應該大修了。所以，絕大多數的發動機機油濾清器上沒有磁鐵，發動機也沒有快速損壞，放置磁鐵是起到一個錦上添花的作用，而不是雪中送炭。

機油濾芯相信廣大車主都並不陌生了，它在發動機上的主要作用就是對流過的機油進行過濾，其內部的濾紙可以有效的將機油中的雜質過濾掉，這樣以來就能保證發動機內部的機油潔淨度會更持久一些。

現在發動機內部的機油過濾方式，基本上都是採用的全流式過濾，簡單點說就是，發動機內的機油在流動時都要先經過機油濾芯過濾一遍，發動機工作時產生的鐵屑絕大部分都會被機油濾芯過濾掉。

可能有人會說到，現在的發動機不都是全鋁發動機了嗎？發動機內部怎麼會產生鐵屑？實際上來講，無論是全鋁發動機還是鑄鐵發動機，它們的高速運作零部件，例如缸筒、活塞環、曲軸連桿、氣門頂柱等等，仍是需要採用鋼鐵來製作的，因為金屬鋁的摩擦系實在太大了。

在現實中有車主為了讓機油濾芯過濾機油中的鐵屑更加乾淨，便在機油濾芯上放置了很多的磁鐵，那麼這種做法是否真能吸走發動機內的鐵屑，起到保護髮動機的作用呢？

在一般情況下，發動機內部的金屬屑是不會透過機濾內綿密濾紙的，在正常保養週期內，還沒等這些鐵屑完全透過機濾濾紙，機油濾芯就又該到達更換的時候了，所以說在機油濾芯上放置磁鐵的做法，根本起不到什麼實質的作用，反而還有可能會給發動機帶來問題。

為什麼說在機油濾芯上放置磁鐵會給發動機帶來問題呢？

我們從下圖的機油濾芯構造上就可以得知，機油在正常情況下都會透過機油濾芯進行過濾，但是有一種情況就是一個例外，那就是機油濾芯過於堵塞時，由於紙質濾芯表面流動的機油量不足，機油濾芯內部產生了異常的高壓，此時機油濾芯的頂部的旁通閥就會被自動頂開，可以確保機油在任何時候都能透過機油濾芯。

不過要知道，機油濾清器旁通閥的開啟，也就意味著機油濾芯失去了過濾的作用，含有大量金屬鐵屑的機油將就會直接參與到發動機潤滑之中，此時這些金屬碎屑就會給發動機的一些運轉部件造成損傷。

而在機油濾芯表面放置磁鐵的做法，則會使大量帶有粘性的粉末物會囤積在機油濾芯內部，這麼以來也就很容易引發機油流通量不足，而開啟機油濾芯旁通閥的現象。

當然，也不是說放置磁鐵就沒有任何用，主要還得看這磁鐵放在發動機什麼地方，放在機油濾芯上個人覺得是沒有任何的作用，但要是要把磁體放在油底殼下，或者直接在油底殼上使用強磁的油底螺絲，這都是比較靠譜的過濾機油鐵屑辦法。

發動機內部機油接觸到的幾個摩擦面就是連桿和曲軸，活塞環和氣缸壁，機油泵內部摩擦，這些基本是微乎其微不值一提吧

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

首先來跟大家普及一下，可能很多朋友都不知道在機油濾清器上安裝磁鐵是什麼意思。其實很簡單，就是為了吸附發動機磨損的鐵屑！

那麼它的操作步驟，就是將一塊強力磁鐵吸附到我們的機油濾芯器上，目的是將我們發動機裡面執行的機油在經過機油濾清器的時候能夠將發動機磨損的金屬鐵屑吸附到我們的機油濾清器上，從而保護我們的發動機，讓我們的發動機執行得更加順暢！

原理是不是很簡單？到底有沒有用呢？新車有用，出了磨合期，只要正常保養，一點用沒有！

因為發動機在出廠的時候，需要一個磨合期，在這個時間段，確實會產生一些鐵屑，用磁鐵，還是可以吸附一些鐵屑的！

出了磨合期，就沒必要使用了！

如果是全鋁發動機的話，我們使用磁鐵作用基本就是沒用了，即使是鑄鐵的發動機也可以明確的告訴大家，他的摩擦部件比如活塞、活塞環、大瓦、小瓦等，是幾乎不會產生鐵屑的！

雖然部分高檔車型在發動機底殼放油螺絲上都裝有一塊小磁鐵， 在換機油的時候，也會發現磁鐵面上會吸附一些細微的金屬顆粒，這表明螺絲上的磁鐵還是有一定作用的，但是這塊磁鐵並不是普通的磁鐵，因為發動機工作時的溫度都在100攝氏度左右，而普通的磁鐵在50度左右呢，磁力就會慢慢的下降，最後還會出現消磁的現象！

所以，大家在機濾上面裝的磁鐵，是沒有起到作用的，即便出現了另外一種情況，當機油濾芯加裝上了磁鐵以後，吸附的金屬碎屑過多時便會導致機油透過能力變差，那此時發動機電腦為了保證機油持續的透過能力便會強制性的開啟機濾中彈簧壓力閥門將機油不經過濾，直接流回到了發動機，那此時在機油濾芯上加裝磁鐵反而會適得其反！

綜上所述呢，無論是在放油螺桿還是在機油濾芯上加裝磁鐵都是弊大於利的，所以平時啊，只要我們按時保養更換新的機油和濾芯就可以了！