俄羅斯空天軍總司令邦達列夫日前在接受俄軍方“紅星”電視臺採訪時透露，俄第五代戰鬥機已正式命名為蘇-57。分析人士認為，蘇-57所代表的俄羅斯第五代戰鬥機，一方面具備了國際公認的五代機的基本效能，另一方面也帶有鮮明的俄羅斯特色，是為適應俄作戰體系要求而研製的一款先進戰機。　　世界唯一　　採用三維向量發動機　　蘇-57戰機的第一階段測試將於今年12月結束，隨後開始第二階段測試，按計劃將於2019年開始小批次生產。　　蘇-57戰機在實驗階段被稱為T-50戰機。T-50戰機最大航速為每小時2600公里，最大航程為5500公里，其裝備的新型航電系統和相控陣雷達可大大減輕飛行員的負擔，使其專注於執行戰術任務。透過使用複合材料、運用創新技術、藉助獨特的空氣動力外形和發動機設計，T-50能大大降低被雷達、紅外裝置和目視發現的可能。　　資深軍事評論員張浩介紹說，蘇-57戰機配備了俄羅斯2004年研製的雪豹-E相控陣雷達系統。這一雷達系統擁有可以集中波束對特定角度的區域進行大功率、高精度搜索的能力，這是蘇-57的主要戰鬥力基礎之一。雪豹-E的另外一大特點是探測隱身目標，能夠在100公里以外發現敵方隱身戰機，足以做到有效對抗。蘇-57因此具有強大的反隱身能力。此外，在近距離格鬥方面，蘇-57擁有很強的機動效能，是目前世界上唯一一種採用三維向量發動機技術的戰機。　　俄軍作戰體系　　制空權不單純依靠戰機　　由於俄羅斯國土面積廣袤，其位於東歐地區的部分以平原地勢為主，在俄軍隊作戰體系中，掌握制空權主要依靠防空導彈部隊、地面作戰叢集和殲擊航空兵聯合作戰，並非單純依靠戰鬥機實現制空需求。其中，殲擊航空兵起到至關重要的作用。　　殲擊航空兵可透過迅速的前出作戰，對敵空中進攻體系的各個部分實施有效打擊，破壞敵空中進攻體系，併為地空導彈兵的作戰創造有利條件。此外，殲擊航空兵也是防空作戰中透過迅速機動兵力來改變攻防雙方兵力對比、以獲得防空作戰兵力優勢的基本力量。　　因此，俄羅斯強調殲擊航空兵擁有大航程、高航速、強攻擊力、大作戰範圍、對遠距離目標的殺傷能力、優秀的格鬥自衛能力，而不像西方國家的五代機那樣強調中遠距離作戰能力、隱身突破能力和超音速機動能力，而這正是蘇-57設計的特色所在。　　失敗的五代機？　　中國專家：近遠端皆佔優　　資深軍事評論員張浩認為，蘇-57的設計具有鮮明的俄羅斯特色，儘管它的缺點也顯而易見，例如不能完全隱身、沒有強大的機體結構、不能在中距離佔據作戰優勢等，但蘇-57能夠適應俄羅斯的作戰體系，是符合俄軍隊要求的五代戰機。　　蘇-57研發耗時十數年，過程曲折漫長，量產入列俄軍的日期也由最初計劃的2014年一再推遲，同時俄方將其作為出口型號與印方共同研發的談判也一波三折，外界對蘇-57的質疑聲不斷。　　張浩認為，遠距離可以先敵開火、截殺敵人作戰飛機，近距離又可以佔據格鬥優勢的蘇-57，無論如何都不能被稱為一款失敗的第五代戰鬥機，但這一戰機能否展現超強的戰鬥力，還需等到其真正入列服役後才能給出答案。　　（據新華社稿）　　相　關俄共研發三款五代機　　美國是最早測試和裝備第五代戰鬥機的國家。　　2010年1月，蘇-57的試飛打破了美國在隱形戰機領域的壟斷。　　實際上，蘇-57並非俄羅斯研製的第一款五代機，前蘇聯以及俄羅斯研製五代機經過了漫漫長路。上世紀80年代，蘇聯開展新一代戰鬥機的研製計劃，隨後米高揚設計局開始研發第一種瞄準第五代戰鬥機的驗證機米格-1.44型。　　雖然從外表來看並不明顯，但蘇聯聲稱該機採用了部分隱身設計。遺憾的是，蘇聯解體後，米高揚設計局財力嚴重不足，米格-1.44戰鬥機在2000年匆匆首飛後就淡出了公眾的視野。　　蘇聯第二種瞄準第五代戰鬥機技術的驗證機是蘇-47“金雕”戰鬥機，該機曾憑藉“俊朗”的外表獲得了大量“粉絲”，其最大特點是採用了“前掠翼＋隱形鴨翼”的設計，同時還採用了非對稱尾翼設計，這在當今航空器設計上是相當罕見的。然而，“金雕”的隱身設計僅限於傾斜垂尾、隱身塗料和S 形進氣道，其效能與F-22等國際公認的第五代戰機難以相提並論。　　雖然連遭失敗，但米格-1.44和“金雕”還是為俄羅斯最終研製出五代機奠定了基礎，但即使是蘇-57在研發過程中，也因外界對其能力的質疑，一度面臨夭折的命運，最終研發成功實屬不易。　　（據新華社稿）

就我的理解，判斷一架飛機是否隱身，現在主要是透過一架飛機的外形來判斷，世界上第一種隱身飛機就是美國的F-117，由它起基本上就將隱身飛機的外形定義了下來。

從上面F-117的圖片來看，F-117的外形與當時的其他飛機都與眾不同，外表所有的可見面都是由直線架構而成，連機翼和尾翼都是這樣，整體上來看全機表面異常平整，沒有任何明顯的突出物，同時這種飛機沒有外掛裝置，所有武器均是內建武器艙中，而所有的這些設計都是為了使雷達波照射到飛機表面時能夠朝向一個方向反射，保證地面雷達無法接收到過多的雷達反射波，再加上飛機表面使用了很多的吸波材料，這使得F-117在雷達上的反射面積異常的小。

再來看看F-22，儘管外形已經不再是F-117那樣嚴格的直線，但是總體上還是保持了大致的直線構造構造面，特別是飛機機翼以下部分基本上還是嚴格的平整面結構，也保持了內建武器艙的設計，再加上機體表面更為先進的塗料和吸波材料，所以F-22世界公認隱身戰機。

再看看蘇-57，由上圖很明顯的就是機翼下方設計，有兩個方面的不同，一是外掛武器設計，這個是最破壞一架戰機的隱身效能，即使是F-22的外形設計，若是出現武器外掛，毫無疑問，就將失去隱身優勢；二是蘇-57的外形設計還是沿用了蘇霍伊系列戰機的傳統，特別是下方的進氣道特別的明顯，蘇霍伊系列戰機有提到隱身方面的指標嗎？

三種戰鬥機對比，很明顯蘇-57不具備隱身能力。

【共享軍事知識，關注扶斬軍事】

判斷飛機的隱身效能除了隱身塗料之外，最直觀的就是機體外觀以及氣動佈局，顯然以蘇-57的外形，隱身效能肯定是不過關的。隱身效能可以根據雷達隱身能力、紅外隱身能力、射頻隱身能力三個方面判斷，而我們提到的隱身能力最基本的雷達隱身能力。

目前最為人詬病的就是蘇-57的進氣道，由於發動機渦輪、壓氣機等直接暴露在雷達的掃描之下，極大的增加了雷達反射面積，又因為葉片持續的旋轉狀態，導致蘇-57的雷達訊號會呈現週期性閃爍，所以雷達只需分析回波旋轉特性，就能確定是蘇-57。所以中國殲-20的進氣道採取了鼓包設計，可以遮擋絕大部分發動機反射波，並讓雷達波經過幾次反射被吸收大部分，而蘇-57這種直通發動機，就算塗敷隱身材料都不濟事。另外的紅外隱身能力，最主要的是控制機體溫度，一般會對尾噴管做降溫處理，採用遮擋、鋸齒狀噴口等方法讓空氣與尾焰混合，降低溫度，而蘇-57沒有做出任何處理。

可以肯定的是，蘇-57雷達隱身能力與中國殲-20根本沒有可比性，殲-20可以在200千米左右先發現它，根據發動機旋轉訊號識別機型，然後發射導彈攻擊。

誰說su57不隱身啊？su57明顯是隱身戰鬥機。

看機翼的角度設計，平尾前部和主翼前部平行，平尾後部與主翼後部平行，邊條和主翼前部也是平行的，明顯是遵循了隱形外形設計的標準的。接著看機頭，su57採用了五邊形截面外形設計，雖然隱身效果可能會比f22和j20的菱形截面機頭差，但是明顯是五代機的隱身機頭設計。而且蘇57進氣道的角度也和機頭下側面的角度平行，垂直尾翼的傾斜角度也和機身側面一樣，明顯是採用了隱身外形的設計。

說su57直通進氣道不隱身的，難道你不知道進氣道雷達遮蔽的嗎？f117和x32都採用了直通進氣道，而這兩種飛機都採用了進氣道雷達遮蔽，依然可以實現隱身的能力。而同樣採用直通進氣道的su57沒理由不採用進氣道雷達遮蔽。認為直通進氣道不隱身的完全就是小白的表現，直通進氣道和隱身沒有不可調和的矛盾。抓su57直通進氣道不隱身和抓j20鴨翼不隱身是一個型別，完全是不經思考想當然人云亦云的表現。f117採用了直通進氣道，使用進氣道雷達遮蔽保證隱身能力

還有說su57沒有內建彈倉的，你當俄羅斯設計師傻啊！別人說什麼你都信？人類相比動物來說是有思考能力的，不思考輕信謠言不是智慧的表現。俄羅斯設計師不會傻到五代機連內建彈倉都不設計，那些設計師的智商不會比普通人差!國外的很多影片都有su57使用內建彈倉發射導彈的畫面，以自己沒看到su57開彈倉推測su57無內建彈倉的邏輯完全就是錯誤的。國外影片裡su57使用內建彈倉發射導彈的影片，b站裡就有。還說這是cg的就隨便了。

總的來說，蘇57是隱形五代戰鬥機，這是世界上已經公認的了。如果有人一直抓著這些問題不放的話，我也是無話可說。