特斯拉降價！Model 3降了近3萬，網友：真香！中國產Model Y也在路上，行業利好集中釋放

5月1日，特斯拉中國宣佈，Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元。

據悉，此番調整是為了滿足中國新能源汽車補貼的最新要求。對於特斯拉的主動降價，網友們紛紛表示”馬上去下單”。

特斯拉主動降價

4月23日，財政部等四部委釋出《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，其中規定，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。

外界此前就推測特斯拉會對中國產Model 3車型進行降價。

但4月24日，特斯拉官網上兩款中國產車型Model 3標準續航／長續航的落地價反而上漲了。Model 3標準續航升級版補貼後價格從29.9萬元在變為了30.35萬元。Model 3長續航版補貼後價格則從33.9萬元漲為34.4萬元。

事實上，那次價格“上漲”並非特斯拉調價，而是由於補貼政策的變化導致Model 3標準續航升級版的補貼金額從此前的24750元降低為20250元；Model 3長續航版補貼金額則從27500元降低為22500元。

而5月1日的這一次調價，則是特斯拉主動降價行為，這樣一來，中國產Model 3標準續航升級版符合了中國新能源汽車最新補貼要求，迎合了“補貼前低於30萬元”這項要求。

特斯拉對外事務副Quattroporte陶琳公開表示，特斯拉希望中國產Model 3標準續航升級版能符合中國新能源汽車補貼政策。降價初衷是希望消費者能享受到新能源乘用車補貼，並非佔領更大市場份額。上海工廠正在按正常速度生產，產能每週3000輛。主要用於生產Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設中，預計中國產Model Y明年上市。

新能源汽車補貼期限延長

4月23日，財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委聯合釋出《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，並且大幅平緩了補貼退坡力度和節奏。與以往每年都大幅提高技術標準相比，今年將保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整。不過，新規在延長補貼期限的同時，也為未來逐步退出埋下伏筆：首次設定了年度補貼數量上限200萬輛。

《通知》中最引人注目的規定，當屬電動車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但是，“換電模式”車輛不受此規定。這一規定值得玩味，因為目前中國銷量排名靠前的新能源車企中，只有特斯拉和蔚來汽車沒有低於補貼前售價在30萬元以下的車型。但是，蔚來則由於滿足“換電模式”，所以將可以繼續享受補貼政策。

根據乘聯會公佈的3月份全國汽車銷量排行榜，特斯拉Model 3以單月10160輛的成績高居榜首，遙遙領先排名第二的比亞迪秦新能源。至此，特斯拉在中國的第一季度總共收穫了1.66萬輛的銷量的好成績，與一季度其他車企銷量大幅下跌的狀況成明顯對比。乘聯會秘書長崔東樹更是公開表示，現階段特斯拉的銷量佔據了中國電動汽車銷量的30%。

特斯拉此次主動降價行為，滿足了“補貼前低於30萬元”的要求。

此外，昨晚深圳、上海紛紛釋出新能源車補貼政策。

深圳方面，對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高階型或經濟型乘用車補貼2萬元/車、新購插電式混合動力高階型乘用車補貼1萬元/車。對個人置換更新新能源小汽車也實施財政補貼。政策措施自本檔案印發之日起實施，至2020年12月31日止。

此外，政策還放寬個人新能源小汽車增量指標申請條件。取消對非深戶籍人員最近連續24個月以上在本市繳納（不含補繳）基本醫療保險，華僑、港澳臺地區居民近2年內每年在本市累計居住9個月以上及外華人連續滿2年且每年在本市累計居住9個月以上的條件限制。

上海方面，自2020年4月23日至2020年12月31日，上海市個人消費者報廢或轉出國四及以下排放標準的燃油汽車，同時在本市註冊登記的汽車銷售企業購買符合要求的國六排放標準燃油新車，併到本市公安部門辦理車輛註冊登記手續的，可申請補貼政策。對符合上述條件的本市消費者，經機動車新車所有權人申請並經稽核透過，可以享受每輛車4000元人民幣的財政補貼。此外，為促進燃料電池汽車加快應用，上海2020年新建5座以上加氫站。

Q1銷量歷史最佳

2020年第一季度，在全球資本市場不好的情況，特斯拉能夠取得盈利與其良好的銷量情況也分不開。

第一季度，特斯拉的產銷分別完成了10.26萬臺和8.84萬臺，同比增長33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生產約1.53萬臺，交付1.22萬臺；Model 3和Model Y生產約8.72萬臺，交付7.62萬臺。

特斯拉在報告中表示，這是該公司有史以來最好的第一季度產銷成績。

特斯拉在財報中表示，一季度初期，他們開始製造Model Y，整個季度Model Y的產量超過了2017 年 Model 3 量產頭兩個季度的總產量，同時也超過了一季度上海工廠Model 3的產量。

值得一提的是，特斯拉在報告中還表示Model Y在第一季度已經實現了盈利，這也是特斯拉在新車型量產的第一個季度實現盈利。

此外，第一季度，特斯拉還在中國推出了Model 3的長續航版本，這款車的NEDC續航將達到668公里，售價為33.9萬元，預計將在6月份交付。而中國產Model 3高效能全輪驅動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。

最後，特斯拉再次延期了其首款電動卡車SEMI的交付時間，預計將會在2021年推出。

上海工廠增設Model Y生產線

特斯拉在財報中表示，上海工廠的建設正在按計劃進行，目前已經引入了Model Y的生產線，從特斯拉提供的照片中可以看到，上海工廠的Model Y生產車間已經完成了框架搭建，電池模組組裝車間已經完工。

此外，特斯拉還展示了Model Y的車身框架模型，還展示了其在生產方面的工程進步，照片中可以看到特斯拉將Model 3的70 個零件整合成了一個完整的零件。

由於上海工廠的進展非常順利，特斯拉認為今年年中上海工廠的Model 3 周產能可以達到4000輛，全年年產能則可以達到20 萬。

此外，特斯拉柏林工廠的土地整備工作已經完成，特斯拉方面認為2021年ji可以在柏林工廠下線第一輛Model Y。

馬斯克還表示，最快將會在下個月確定Giga Cybertruck的選址工作，最遲也不會超過最近三個月。

儘管目前特斯拉的美國工廠還處在停工當中，但是特斯拉仍然堅持今年50萬輛的年產能可以成功達成。

又可以騙中國補貼了。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克