當然有的

2017款加版倆門Wrangler:自動擋硬頂，黑外黑內 3.6L 汽油，V6發動機、機械分時四驅、5速自動Dana30整體式前橋、Dana44整體式後橋、前後橋配置差速器、五連桿整體橋帶氣動減振器、陡坡輔助、16英寸鋼輪、電子助力轉向、電子防翻滾、斜坡起步輔助 國5標準

2017款Wrangler全面升級了車輛的音響系統，將Alpine 音響系統從6+1低音炮升級為8+1低音炮，這不僅是對揚聲器數量上的提升，也是對音響尺寸和功效的全面升級。

兩門版Wrangler是一款秉承純粹越野精神的SUV車型。這臺車因極易辨認，在路上行駛回頭率頗高。圓形的頭燈，七孔進氣格柵，誇張的前後輪拱向外突出，碩大的輪胎，巨大的離地間隙，看似與今天在公路上跑著的小車是那麼地格格不入。但這就是它，獨一無二，亙古不變。

JEEPWrangler可是越野車型中的強者，看起來很純粹，但是卻有種征服的力量，另外Wrangler堅持使用非承載式車身，堅持把越野調校放在第一位，它從不迷失，堅持自己的原則。非常健碩的身形在路上有著相當不錯的回頭率，從後視鏡中看到被這麼個大傢伙“尾隨”心理壓力也頗大。

中東版JEEP吉普Wrangler3.6運動S方向盤由老款的四幅方向盤換成現在家族統一的三幅式，整合多功能按鍵，手感是一貫美系車的厚實，同時採用雙縫線設計，做工方面也不差。Wrangler的前、後排車頂都可拆卸，使其變成一輛敞篷越野車，不僅顯得很拉風，同時也滿足了一部分使用者親近大自然的需要。

Wrangler有低配的沒有差速鎖的撒哈拉萬左右萬的是羅賓漢這個才是地道的Wrangler40。50，。有前後兩把差速鎖。只有全時四驅+三把差速鎖和分時四驅+前後兩把差速鎖的越野車才能真正算地道的、純種的越野車。

全新一代JeepWrangler自專案開啟伊始就備受市場的關注，而在經歷了大量的路試諜照曝光之後，在洛杉磯國際車展前夕Jeep也正式釋出了新一代Wrangler的首輪官圖。在洛杉磯國際車展上，全新一代JeepWrangler也正式釋出。

從造型上來看，全新一代Wrangler相比於上一代車型而言變化並不大，依舊是標準的家族化設計。只不過為了風阻係數的降低，前擋風玻璃的傾斜度有了一定程度的提升。而且根據套件的不同，WranglerSport、Wrangler撒哈拉以及Wrangler盧比肯車型也擁有了截然不同的整車形象。根據車身形式的差異，四門版的車型在體量感方面也會比兩門版的車型好上一些。

從硬點上來看，新一代JeepWrangler的前橋向前移動了1.5英寸，約合38毫米，以此來適應八速自動變速箱的安裝空間。對於兩門版車型而言，後橋向後移動了25毫米，四門版車型移動了38毫米，以此獲得更大的後排乘坐空間。

從細節上來看，全新一代JeepWrangler的變化要比老款車型更加時尚一些，圓形的大燈內部也加入了更多的細節。日間行車燈和轉向燈被轉移到了前擋泥板兩側。相比於老款車型而言，新一代Wrangler的擋風玻璃高度是增加了1.5英寸的，而且車輛的窗框線條也是進行了下壓的。所以在車內通透性方面會更好。車門鉸鏈依舊是裸露式的設計以方便車主拆卸車門。而車門外開手柄也已經更改為更加傳統的設計。

在車輛尾部，新一代JeepWrangler的後窗面積更大，後雨刮器則隱藏在後備胎後方。而且在後備胎中央還配備了倒車攝像頭。在更換備胎之前需要進行一次拆卸。而車輛後部的空氣動力學效應也得到了改善，使得風阻係數降低了百分之九。

相比於上一代車型而言，全新一代Wrangler在整備質量方面降低了約90千克。其中有超過一半的整備質量降低來源於全新的車架設計，相比於老款車型的車架，新一代Wrangler大量運用了高強度鋼來打造，同時結構的設計會比老款車型更加完美。剩餘的整備質量降低則來自於車身材料的減重，新一代Wrangler大量採用了輕量化的零部件來構成車身，包括車頂、車門以及擋風玻璃等都是輕量化的設計。後襬式的尾門也採用了鎂鋁合金。而在門洞、A柱、後擋板等位置也才用了高強度鋼。全新的車身結構也將使得新一代Wrangler可以滿足IIHS小重疊面碰撞測試的需求。

相比於老款車型而言，新一代Wrangler的前擋風玻璃摺疊會變得更加容易，老款車型放倒前擋風玻璃需要28顆螺栓才能夠放倒，而在新一代車型上，只需要專用的工具拆除四個螺栓就可以放倒。而要進一步拆除前擋風玻璃的話，只需要再拉動兩個螺栓就可以完全拆卸。另外，引擎蓋上的鎖釦也進行了全新的設計，由此來改善在高速行駛過程中的震顫問題。

在頂棚方面，新一代Wrangler的車頂會更容易分離，新的懸臂式結構設計取消了拉鍊、尼龍鎖釦等設計。在拆卸過後，車頂面板可以完全收納到後備箱區域。另外，新一代Wrangler也提供了一套全新的電動軟頂。

在動力方面，全新一代Wrangler的入門版車型依舊搭載的是3.6L V6自然吸氣發動機，與之匹配六速手動或八速自動變速箱。最大輸出功率285馬力，最大扭矩354牛米。在換裝了變速箱並且增加啟停系統之後，搭載這臺動力的新一代Wrangler在經濟性方面有了一定的提升，根據EPA標定，四門版車型的手動擋車型城市百公里油耗為14L，高速為百公里10.2L。自動擋車型城市百公里油耗13L，高速為百公里10.2L。

全新增加的2.0L直列四缸渦輪增壓動力是新一代Wrangler的主打動力，最大輸出功率268馬力，最大扭矩401牛米。與之匹配八速自動變速箱。這套動力系統在一定意義上是一套輕度的混合動力系統，透過啟動式發電機和48V的鋰離子電池組提供動力。雖然不能對車輛實施全面的驅動，但是這套輕度混合動力系統提高了車輛的啟停效能。另外這套系統也不影響車輛的涉水能力。另外Jeep也表示，在未來還將會推出一款3.0L渦輪增壓的柴油發動機。

在驅動形式方面，新一代Wrangler的四驅系統會更加的細化。撒哈拉版本的車型增加了4Auto的自動四驅模式，換言之，撒哈拉版本車型具備了全時四驅的驅動形式。而所有版本的車型均採用了Dana車橋，盧比肯車型所採用的更高配的Dana 44前後橋。低速四驅的模式下，車輛的總傳動比也從老款車型的73:1提升到了84:1。越野效能明顯提升，另外油門的線性也進行了最佳化以保證低速操控的準確性。

盧比肯依舊是新一代Wrangler序列中的頂級越野效能產品，相比於Sport版本和撒哈拉版本，盧比肯的離地間隙增加了1英寸，約合25毫米。輪胎也標配了33英寸的全地形越野輪胎，在底盤方面也同樣保留了可斷開的防傾杆。另外盧比肯的擋泥板也更高以保證35英寸輪胎的安裝。長軸距版車型還針對懸掛以及動力轉向系統進行了調整以改善車輛的公路行駛效能，即便是輪距增加了1英寸，但是轉向半徑卻更小。

在車輛內部，全新一代Wrangler也可以看做是有史以來最精緻的產品。就整體佈局而言，新一代Wrangler的內飾設計風格基本上保留了與老款車型的一致，不過在功能排布方面會更加的便利。全新的中控臺將功能進行了明確的區域劃分。前排的空間最多可以容納五部智慧手機。USB埠也有足夠的空間來容納iPad。副駕駛一側的扶手以及網狀的網兜也都得到了保留。

值得一提的是，在新一代Wrangler的內部配置方面，還增加了一套全新的輔助電源配置，在中控臺位置也增加了四個全新的輔助電源開關，這些開關可直接用於連線輔助的電源裝備，包括探照燈、絞盤等。

另外，Mopar也釋出了多達200種的選裝套件供消費者選裝。在市場方面，在正式亮相洛杉磯國際車展之後，全新的Wrangler也將在明年正式上市銷售。

平行進口沙哈拉有兩門，四門版同時比中規的也多了選擇，硬頂或軟頂敞篷，動力平行進口就是2.0T.270馬力8速手自一體變速箱！

19款Wrangler四門電動敞篷2.0

標配略

選裝配置：

1⃣️2.0發動機8整變速器，自動檔。255/70/R18

2⃣️皮椅，帶薩哈拉LOGO

3⃣️寒冷包（前座椅加熱，方向盤加熱，遙控啟動)

4⃣️燈光包（天使眼日間行車燈，LED大燈，LED霧燈，LED尾燈)

5⃣️安全包（盲點監測，雷達)

6⃣️導航音響包（8.4大屏觸控式螢幕，ALPINE高階音響，主動噪音控制系統，自動防眩目後視鏡，GPS導航，高保真收音機)。

7⃣️電動拖鉤

8⃣️無鑰匙進入

9⃣️防滾後橋差速器

⤴️車身同色