當然不行。就這個題目八九成不行!彎道超車就是有巡幸心裡。技術的積累研發不可避免。必須是老老實實地做。如果還是這種心態，就算超過一點點，後面也會被拋棄的。現在長城開始搞氫能源。非常好。但是是民營搞，國企呢？蔚來，小鵬…還沒有賺錢吶！特斯拉已經贏利。超車了嗎？

這個問題太幼稚了！中國是當今世界上汽車產業最發達，最完整！不管是發動機技術，整車製造都是最好的！只是點牌弱。就像12年前的華為，小米等中國產手機。現在中國的電動汽車更是走在世界前端！所以不存在彎道超車之說！因為我們己後發先至！另外說個事：千萬別發展氫動力！

電動汽車這個行業不存在彎道超車問題，你的這個問題應該是汽車行業可以實現彎道超車嗎？我的回答是，現在基本上就處於超車的前夜，這個彎道就是以電動汽車為起點的智慧汽車。

我們首先來看一下2020年全球電動汽車市場銷量：資料顯示，2020年純電電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的銷量佔全球汽車市場的4.2%，高於2019年的2.5%。其中中國銷量為130萬輛、德國為40萬輛、美國為30萬輛、法國和英國均為20萬輛，可見中國已經是全球最大的電動汽車市場，而且銷量遙遙領先。

再來看看中國市場的電動車車型銷量排行，除了特斯拉Model 3佔據銷量第一之外，幾乎都是自主品牌。市場需求是第一推動力，強大的市場需求將激勵各品牌加強研發，推出更具競爭力的產品。

我們再來看一下2020年動力電池市場情況，排名前九的動力電池企業中，中國企業佔據5席，除了寧德時代之外，分別為比亞迪、遠景、國軒高科、中航鋰電，分列第四、第七、第八、第九。動力電池作為電動車的重要零部件中國無論在技術和生產端都已穩穩站在第一陣營。

關於電機、電控系統，中國的企業仍然佔據重要的地位。

最近爆出的華為的自動駕駛更是驚爆了華人，另外，造車新勢力蔚來、小鵬和理想的無人駕駛技術也是相當不錯的，還有百度阿波羅也很值得期待。

總結一下如果說在傳統能源車領域，確實中國跟美歐日的差距還是比較大的，但是在電動汽車和智慧汽車領域，由於中國走得早，市場啟動的也早，所以中國已經穩穩的處於第一陣營之中，這點是必須要有信心的。就像剛剛拜登說的一樣，美國在電動汽車領域已經落後於中國，需要追趕中國。

所以，無論何時都不能驕傲自滿，而且中國市場競爭無比的激烈，想要活下去，沒有哪個整車企業，也沒有哪個零部件企業會驕傲自滿，因為驕傲自滿就是一個死，美國企業不打死你，中國企業也會打死你。

所以我們必將憑藉自身的產業優勢和巨大的市場需求，在重點核心技術領域取得一個有一個突破，繼續引領新能源電動車的發展。

電動汽車這個行業不存在彎道超車問題，這個問題應該是汽車行業可以實現彎道超車嗎？我的回答是，現在基本上就處於超車的前夜，這個彎道就是以電動汽車為起點的智慧汽車。

我們首先來看一下2020年全球電動汽車市場銷量：資料顯示，2020年純電電動汽車(BEV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的銷量佔全球汽車市場的4.2%，高於2019年的2.5%。其中中國銷量為130萬輛、德國為40萬輛、美國為30萬輛、法國和英國均為20萬輛，可見中國已經是全球最大的電動汽車市場，而且銷量遙遙領先。

再來看看中國市場的電動車車型銷量排行，除了特斯拉Model 3佔據銷量第一之外，幾乎都是自主品牌。市場需求是第一推動力，強大的市場需求將激勵各品牌加強研發，推出更具競爭力的產品。

我們再來看一下2020年動力電池市場情況，排名前九的動力電池企業中，中國企業佔據5席，除了寧德時代之外，分別為比亞迪、遠景、國軒高科、中航鋰電，分列第四、第七、第八、第九。動力電池作為電動車的重要零部件中國無論在技術和生產端都已穩穩站在第一陣營。

關於電機、電控系統，中國的企業仍然佔據重要的地位。

最近爆出的華為的自動駕駛更是驚爆了華人，另外，造車新勢力蔚來、小鵬和理想的無人駕駛技術也是相當不錯的，還有百度阿波羅也很值得期待。

總結一下如果說在傳統能源車領域，確實中國跟美歐日的差距還是比較大的，但是在電動汽車和智慧汽車領域，由於中國走得早，市場啟動的也早，所以中國已經穩穩的處於第一陣營之中，這點是必須要有信心的。就像剛剛拜登說的一樣，美國在電動汽車領域已經落後於中國，需要追趕中國。

所以，無論何時都不能驕傲自滿，而且中國市場競爭無比的激烈，想要活下去，沒有哪個整車企業，也沒有哪個零部件企業會驕傲自滿，因為驕傲自滿就是一個死，美國企業不打死你，中國企業也會打死你。

所以我們必將憑藉自身的產業優勢和巨大的市場需求，在重點核心技術領域取得一個有一個突破，繼續引領新能源電動車的發展。

彎道只會翻車，不能超車。

我們的新能源電動汽車已經處於全球前列，並不是落後者。

傳統的燃油車已經是歷史和過去，再超越沒有多少意義！要超越的只是汽車發展的未來技術。

以過去的一年（2020年）全世界的電動汽車銷量來看，全球共生產和銷售了各類電動汽車（含純電動車和插電式混合動力汽車）324萬輛，較2019年增長43%。這個銷量當中，歐洲貢獻了140萬輛，中國貢獻了130萬輛，之後的德國(40萬輛)和美國(30萬輛)等，其資料已經大幅下降。

目前來看，歐洲和中國是電動汽車發展最好的兩個地區了。至於德國和美國，拖累於傳統汽車的技術和決策，在電動領域並非絕對領先。

現在的所謂新能源汽車，實質是主要指電動汽車 ，無論是以鋰電池為驅動力的還是以氫燃料為驅動源的。事實上，電動汽車早在兩百年前就已經出現。2008年金融危機後，電動汽車又開始得到高度重視，並有了迅猛發展，一些技術創新賦予了它新的生命力，從而推動了汽車產業格局發生了重大變化。

從化石能源向電力能源轉變，這是世界發展的趨勢，隨之帶來的也是汽車行業的鉅變。汽車的電動化，已經越來越明顯地帶動了各個汽車生產廠家的轉型。

從目前的電動車技術發展來看，歐洲處於第一梯隊，引領著全球電動汽車前進方向，美國技術積累也很深，像特斯拉在全球的表現都很搶眼。

為推動能源消費的轉型，國家一直在透過政策補助，扶持新能源汽車行業的發展，每年投入的真金白銀都是天量的，只是近年來補貼開始逐漸退坡。而隨著汽車在電動化、智慧化方面的發展，隨著環保要求愈發嚴格以及電動車技術的不斷進步，禁止燃油車和發展純電動車實現在汽車領域的超越，已經成為中國汽車生產商的重要共識。

最近在上海舉辦的車展，也展示出了電動化的特點。從各汽車生產商展示的規劃、新車和新技術來看，當前汽車行業正面臨百年未有之大變局。以BBA為首的豪華合資品牌也踏入了“新能源”領域裡，梅賽德斯-EQ之夜亮相的4款亮相車全部為電動車。寶馬創新旗艦車型純電動的BMW iX也要在亞洲首發。而國內的廣汽長安、東風嵐圖、上汽榮威R汽車、上汽智己、比亞迪等，都有各類重磅車型。甚至連華為，也攜手北汽極光推出阿爾法S等。

電動汽車取代燃油汽車，已經是遲早會實現的事。而在這一領域，中國汽車，已經和歐洲、美國等處在同一起跑線。中國的汽車生產商，也必將在這一領域實現中國“智造”，成為真正的領跑者。

中國新能源汽車能否實現彎道超車？

特死了答:

老子連剎車都沒有，你怎麼超？拿什麼超

電動汽車加上智慧化，還有無人駕駛。現在就中美有這個技術，傳統汽車廠都沒辦法實現了。這些新技術直接碾壓傳統汽車。

智慧化+電動化的共識正在逐步形成，並將繼續影響汽車工業發展方向的一切變化。

智慧化包容了自動駕駛和智慧駕駛艙，電動機是指純電動機，而內燃機電氣化最終是一種過渡手段。這些年來幾乎所有的新能源汽車都是在大街上充電。特斯拉分享電池技術後，沒有大的技術障礙。這就是為什麼近年來一些大的資本主義勢力紛紛加入中國的新能源產業，因為適當的技術不再是一個艱鉅的任務，而且因為有一定的財力，車輛的建設不再是問題。

在傳統的燃料迴圈中，我們的戰略是轉向市場技術，因此出現了許多外國汽車品牌。經過多年的發展，雖然我們的汽車企業總體上具備生產汽車的潛力，但與中外合資品牌相比，自主品牌還是比較脆弱的。隨著環境的惡化，隨著新能源汽車的出現，當汽車產業的一角出現時，我們來看看家用電力機車的能源是否不足以完成轉彎。

清潔無汙染的電動汽車行業在過去的發展中，在電池密度和全球佈局方面表現良好。很多傳統汽車廠商可能認為，汽車行業發展新能源很簡單，至少比傳統汽車之間的競爭要小。可以說，傳統交通企業堅持這種想法，不要說是按照最基本的估計，也很難超車。與傳統汽車行業相比，汽車行業的新能源似乎更難發展，因為它還是從零開始，可能還有一段時間的石油改造平臺。

目前，還沒有一個清潔的電動平臺，通常是被市場排斥的企業用車。我從一開始就嘗試了各種各樣的技術。另外，我只能用傳統的汽車製造經驗，很多地方從零開始，所以我覺得這個曲線不容易被超越。

但是，在電動汽車和智慧汽車領域，中國已經走在了前面，因為市場太早。正如拜登所說，美國在電動汽車方面已經落後於中國，我們需要追趕中西方的先進技術水平。目前，電動汽車的電池技術還沒有取得重大突破：首先，充電時間不適合快節奏的生活；其次，電池面臨磨損問題。但是氫動力汽車的發展也不是很好。在氫動力汽車發展之前，是燃料問題。如何廉價地從水中提取大量的氫氣也阻礙了氫動力汽車的發展。

與其他國家在清潔電動汽車領域較早的發展相比，近年來，由於國家對新能源汽車的積極支援和國內汽車生產企業的快速發展，在清潔電動汽車領域取得了一些積極成果。在許多方面，純電動汽車可以與世界水平相媲美。隨著補貼政策的進一步下降，未來的汽車和企業必然會轉向新能源汽車，關注產品本身，從而提高產品本身的綜合生產能力。

總之，從產業發展和技術比較的角度來看，我們在燃油車領域有技術上的差異，但在純電動汽車領域，技術上的障礙很少，都是在同一個起點上。此外，清潔電動汽車的發展不僅可以保護環境，還可以降低汽車的成本。因此，清潔電動汽車也是未來汽車工業發展的方向。

現在的新能源車，不是正真意義的新能源車，現在的新能源車只不過是一輛電瓶車吧了，電瓶車怎麼可能彎道超車呢？？