原因再簡單不過，之前對特斯拉不瞭解甚至打算買特斯拉的，經過特斯拉豬隊友這麼胡攪蠻纏一番，人們對它的質量還有服務態度產生了懷疑。

車鬧加網路噴子和媒體合力造成了特斯拉剎車失靈的輿論，雖然是沒有權威檢測部門的鑑定，但以訛傳訛形成了對特斯拉極為不利的營商環境，引起購車人對特斯拉安全性的懷疑和不信任。

這得歸功於大批豬隊友的熱情洋溢的各種幫助。吹得有多高，摔得有多狠！它們把馬斯克吹捧成神、聖！一旦無論國內外出現馬斯克丁點汙點新聞，透過網際網路立刻會鬧得眾人皆知！例如特拉斯總部內部有人曝光馬斯克過度誇大特拉斯自動駕駛效果，昨天訊息一出來，鬧得到處議論紛紛。

駕駛的安全性關係到自己的生命安全！在自己真正購車時，任何人只有更重視，在內心對品牌的過往事故案例絕不會熟視無睹、視若未見！無論是普通消費者還是特斯拉鐵粉！在網上鬥嘴時捍衛嘔像的堅決，到真正涉及到自己身家性命時，空口逼逼是一回事，身體行動是實誠的！難道真敢讓自己置身於可能的險地？畢竟一旦真剎不住車，那可是要命的？馬粉又不是真傻逼，趨利避害才是人之常情！不然，按近期網上馬粉對教主那熱情洋溢的吹捧，僅僅在國內特斯拉月銷售量就應該沒有一億輛至少也該有一百萬輛吧？下降？不可能吧！

在網路鋪天蓋天的今天，作為一個企業還是盡力做好的產品認真的對待客戶，不要以為自己實力很強大誰都看不起，那樣會死的很難看

建國幾十年來，除了人們故意或無意，操作汽車剎車系統失靈以外，好像不是汽車界最熱議的話題。比如，中國的新冠疫苗，首先解決了種苗的試用人群問題，才大範圍接種疫苗，取得了良好的經濟和社會效益。剎車安全，這個已被汽車界基本解決的問題，到了2021年，還在熱議，這是進步還是倒退？碳排不是女神，不需要人命來祭典。特斯拉作為生產力的載體，決定命運的力量是廣大人民群眾。一切的資本運作和口碑，在現實面前，是多麼弱小。

關於特斯拉的幾個客觀事實：1，特斯拉在美國權威機構jd power的可靠性調查中排名墊底。2， 毛豆y四月份在國內投訴最多，排名第一。3，毛豆3在自媒體此地無垠團隊測試中車內空氣質量墊底。4 ，特斯拉目前正在和消費者就是否存在剎車缺陷打嘴仗。5 ，特斯拉國內環比交付量大跌 ，側面證明了毛豆y一天銷量十萬的謊言。6，特斯拉二月份被美國本土列入不推薦購買品牌。

呵呵這是自己找虐的節奏啊！一個車主維權，就像一個照妖鏡，照盡了人間事態啊！傲慢自大馬斯克，逗逼貨陶玲，耍無賴維權的女車主，跳大神的各路妖魔鬼怪，唯恐天下不亂的吃瓜群眾，捕風捉影的漢奸賣國賊。貌似正義使者的律師高知。真是看不懂啊！公知遍地走，現在又有了高知滿天飛啊！在這樣的氛圍下，就是狗腦子貨也在心裡掂量掂量吧？如果繼續熱買，那就是連狗腦子也不如了吧？

應該說在廠休狀況下，這數量是否已是4月最大產能，畢競新訂戶還是要等2個月以上，而且號稱全球2季度產能已全部銷售完畢

特斯拉什麼時候會停產停售

如果特斯拉不能儘快解決剎車失靈和自動加速等的隱形相對於的小機率致命性問題，特斯拉在中國的停產和停售估計就差1-3起一次性死亡3-5人以上的群死群傷的標誌性事故了，就像是波音飛機在國外需要摔下來兩架死亡數百人一樣，中國政府以人為本立馬首先停飛。對於特斯拉以後那些可能的受害者，我覺得他（她）們很無辜 ，我只能表示非常心疼和同情。

這些致命性問題國內外已經出現很多年了，也已經造成了數百起嚴重事故和人員死亡，很大可能也是特斯拉不可能能徹底解決的，不然那麼多年應該已經解決了，不可能拖到現在一直到變成美國式的傲慢的全球甩鍋大王，雖然他它在中國網際網路上面可能有上千或者是數千名水軍幫忙洗白，但是現在絕大部分的華人已經不吃這一套。

雖然現在沒有實錘證據證明特斯拉有問題，但是特斯拉也不能實錘證明它的車沒有問題，這個目前無解，但是以後越來越多非常嚴重的活生生的死亡事故現場出現的時候，會一次次的重新整理和衝擊著我們的靈魂和底線，那個時候，真相才慢慢浮出水面。

中國的巨大市場給了特斯拉巨大的銷售量，巨大的市場保有量也把那些致命性的小機率變成了致命性的大機率。2021年特斯拉在國內的保有量已經超過50萬輛，美國國內只是10萬輛，每年國內的特斯拉增長量可以在10-20萬左右，是不是恐怖至極，就像是50萬個移動的隱形殺手一樣 ，預計再過3-5年，特斯拉國內保有量達到80-100萬輛左右，隨時隨地都可能發生死亡事故，作為普通老百姓，不管你都不是特斯拉的車主，你敢說你一定是一輩子都幸運的嗎？

為了你和你的家人最寶貴的只有一次的生命，請同胞們時時刻刻遠離周圍的特斯拉，儘量減少上路上街，因為你時時刻刻處在特斯拉發生事故的大機率之中。

處在一個風口浪尖上，這個很正常啊！特斯拉質量真的不怎麼樣？雖然引進了一個產業，也帶動了國內的一個電動汽車的走上新的高度，這個也感謝她，現在，電動汽車，中國應該走在前面