單叢乘坐來講，首先是空間百萬級的車空間那是沒得說的，不會感覺到侷促，甚至可以各種癱，二郎腿。再就是舒服，座椅包裹性好，配備座椅加熱通風，冬天不會涼，夏天不會熱，感覺身份在哪裡️

舒服啊！這個舒服嘛分二部分，第一是感覺上舒服也就是精神上的，第二是本身硬體好，，，開出去牛逼啊一百萬，10萬隻是代步車，一百萬就不一樣了，心裡身裡都是一個質的飛躍啊。開出去那眼光牛逼逼的..哇哈哈就是不一樣啊，一百萬車回頭率百分百啊，10萬大眾化跟過家家一樣沒感覺.

這個問題很好比喻形容，即使沒坐過百萬級別豪車的的人，也會領悟。比如普通旅館和豪華賓館的差距、普通小飯店和酒樓的差距、普通列車跟和諧號的差距等等。百萬級別的轎車可以用“高富帥”三個字形容。首先說“高”，無論從車身尺寸、軸距、還有乘坐舒適性等方面，百萬級的轎車，資料上都會碾壓十萬級的轎車，百萬豪車大多采用大排量的v8v12或W12發動機，有更充沛的動力和更寬敞充裕的乘坐空間。

再說“富”，百萬級別轎車配置要比十萬級轎車豐富的多。除了A、B級轎車該有的配置外，還有熱石加熱按摩、獨立影音系統、後排電話、冷藏箱、3D環繞立體聲等等。而駕駛方面，還有夜間輔助駕駛、自動躲避、自動巡航、自動剎車轉向、語音智慧等諸多安全人性化的配置。而“帥”，體現在車型設計上。百萬級豪車除了傾注了廠家諸多頂尖高科技配置外，外觀也十分搶眼！碩大修長的車身，大的有些誇張的輪鼓，優美的流線造型，配以精心設計製作的車標……車流裡完全可以用“鶴立雞群”比喻。如果用一句簡單的話概括百萬級別轎車車跟十萬級轎車差距的話，同樣遠的路程，是一個是“享受”，那另一個就只能說是“忍受”了。當然，如果和百萬級別的跑車相比，配置和乘坐空間就沒有差距可言了。因為跑車注重的是強大的發動機效能，和靚麗炫酷的外觀設計。

動力:10萬車適合代步，不適合刺激，100萬的車跑到150，只要你給油，依然給你推背感。

空間:10萬的車個頭高的進不去，100萬的車姚明也沒問題，只要別躺著。

舒適性:10萬車也就1.3噸最重了，開起來都飄，100萬的車就得上2噸了，踏實，柔軟，特別適合車震。

駕駛體驗:10萬車拐彎需要減速，100萬經常還可以加速。

最後總結一句，開10萬的車不會有什麼駕駛樂趣的，而到了100萬這個區間，上車就不想下去，所以說車子並不只是一個代步工具，這也是為什麼大家都想買好車，並不只是面子問題。

我是《波波嘚車》，希望您關注，也希望大家狗年都能開好車！

謝邀回答，關於百萬級別跟十萬級別的轎車，在乘坐感受有什麼不同？大致分為兩種：第一種：乘坐舒適性方面，百萬轎車車身比A級車型尺寸要大，車身重量基本達到2噸，封閉性更好，乘坐平穩安靜，十萬級車型是不具備的。百萬級轎車懸掛部分都是使用獨立懸掛，舒適性方面要比十萬級別的車要好的多。同樣跑高速，一個是“享受”，一個是“忍受”。十萬級的車大多是家庭用車，而百萬級面對的是在操控、速度、舒適性、商務用途有要求的人群。智慧科技方面：車載冰箱、空調溫度分割槽、電動吸合門、手機互聯等豪華配置。在商務用途，禮賓接待方面百萬車型更加適合。第二種：動力安全配置方面，百萬車型大多使用3.5T、4.0T發動機，動力強勁，百公里加速也在8秒以下；前後排頭部氣囊，零胎壓繼續行駛，併線輔助，車道偏離系統，疲勞駕駛提醒這些功能在十萬級車型是沒有的。

十萬級別和百萬級別的轎車用途性質也是不一樣的：十萬級是代步車型，日常使用保養便宜；百萬級別大多是商務用途，穩重大氣，寬大舒適，也是身份的象徵，這也是百萬車型優越感受之一。

車可以分為三個階段五個級別。

10萬塊的車屬於第一階段，屬於溫飽階段，

最低級別可以低至3萬。而10萬級別的車人們對它已經有了要求，這就是安全需求，技術，品質，配置。100萬的車屬於第二階段，小康階段。這類車技術，配置，安全要求更高。但品牌溢價也很高，不僅衡量於單純的效能，更衡量於品牌的歸屬感。

100萬的車就是許多人的夢想之車，是許多人奮鬥的目標努力掙錢前進的動力。

先說說100萬的車。推薦乘坐賓士S Class指導價93.80--199.80萬。俗話說開寶馬，坐賓士。

外觀霸氣側漏，彰顯身份，內飾豪華，配置豐富，空間舒適性一流。

半躺在車內享受著座椅按摩，耳邊是柏林之聲音響帶來的美妙音樂。看著眼前如豪華遊艇般的內飾加上氛圍燈的點綴，頭頂上的全景天窗，如此的享受不是10萬的車所能帶來的。

這個問題就和我們平常吃的外賣蛋炒飯一樣，一碗十塊錢還送一碗湯，但是同樣如果吃的是“食神”戴龍做的一碗炒飯就需要5000塊了。同樣的炒飯，不同的是製作炒飯的人，和用的配料，當然汽車也一樣。對於大部分的人來說汽車就是代步的工具，十萬級別的汽車花費的是全家很久的積蓄，那麼這樣的十萬的車，對於這個家庭來講和一百萬的沒區別，同樣對於買了一百萬車的人，他的車庫肯定不止這一輛車，或者這輛一百萬的車對於他來說就是區區十萬而已。當然，還有一部分人，買一百萬的車是為了撐場面，做生意。下面言歸正傳，以樓主的這個問題，一百萬的車和十萬的車乘坐感受到底有什麼區別呢？我們就來具體分析下。我們選取國內十萬級別市場的前三名選手，號稱“德原朗”的指導價為12.99萬的1.6自動風尚版Lavida，對比指導價為99.8萬的寶馬730LI尊享型。配置的差異部分就可以看出到底區別在哪兒，其中關於乘坐方面的不僅有腰部支撐，肩部支撐，並且乘客的乘坐座椅角度可以調節，考慮後排乘客的遮陽簾、後排空調等全部配備。可以說全面照顧全車的人，而十萬級別的Lavida僅僅是一個代步工具。不過對比我想說，我們還是務實較好，十萬有十萬的快樂，百萬有百萬的煩惱。借用一個車友的總結：

十萬的車是拿來用的～代步工具；

二十萬的車拿來裝的～有點功能；

五十萬的車拿來開的～誰都能超；

一百萬的車拿來坐的～配個可機。

車的乘坐感受主要體現在哪那？

下面給大家大概說一下！

空間 一個像游泳圈 一個像航母座椅 一個像靠著仙人掌 一個靠著美女胸懸樑 一個像做海盜船 一個坐太空艙隔音 一個像開敞篷 一個像沒開車音響音質 一個像蚊子 一個像百靈鳥

這就是差別！

一，底盤，大家都知道一輛車的舒適度，操控性，都和底盤有不可分割的關係。比如，十萬的普通車型，在轉彎車速過快呢時候容易造成方向失靈，傾斜嚴重，甚至側翻。雨雪天氣更是如此，而百萬豪車，高速轉彎，雨雪天氣等等，如履平地。 二，變速箱。變速箱在一輛車的作用可是非常大的，我們普通家用駕車一般都有6個檔位，檔位越多，變速箱越平順，也就越省油。沒有頓挫感。動力也會非常充沛，和發動機的搭配也是天衣無縫。 三，發動機，一個發動機的好壞之分是，油耗，耐久度，動力，可以說是汽車的心臟。一個普通十萬的家用轎車可能只有100000公里到200000公里的壽命。而百萬豪車，卻基本沒有壽命限制。

四，安全性。一輛普通十萬塊的轎車可能只有四個安全氣囊，甚至兩個，車輛構造和用料材質卻粉參差不齊。這樣在車輛發生碰撞的時候會給車身和乘客帶來傷害，大打折扣。而百萬豪車的安全性可謂是最頂尖技術，高速形勢剎車也只需要短短的行程。 配置。大家要知道十萬塊的普通轎車，中國產類的配置豐富，倒車雷達，影像，真皮座椅，中控螢幕，電子手剎，等等。如果合資品牌，就單單隻有收音機，皮質座椅，輪轂都會不同。百萬豪車擁有世間頂尖技術，車內效果超前，音響效果也是最頂尖的，比如BOSS印象，多媒體功能，等等。 十萬的轎車和百萬豪車區別在哪裡呢？其實真正的區別就是自己的內心是否滿足，和自己的需求。挑選真正適合自己的才是最主要的。

這個就是個心裡感覺的問題，蒙上眼睛再上車，即使坐上千萬豪車，還不是照樣心驚膽顫，害怕車撞樹上。

坐車舒不舒服要看坐車的人心裡舒不舒服，心情開朗坐拖拉機一樣很享受，心情糟糕，坐法拉利一樣難受之極。

買得起飛機的人坐百萬的汽車，覺得就是坐在牛背上。只能買起腳踏車的人，坐上QQ，會覺得坐在雲朵之上。

QQ當年銷量很好，是因為滿足了很多平民百姓的汽車夢。當有一天，普通百姓可以背上飛行器滿天飛的時候，法拉利會成為破爛，只能爛在廢品站裡。