沒有聽說過雙體航母。

目前世界上有不少軍艦採用雙體甚至三體結構，比如我軍一度非常風靡的022型導彈艇，美國的獨立級瀕海戰鬥艦等等。因此很多軍迷認為採用雙體結構的軍艦外表看起來比較科幻。但是到目前為止，沒有任何一個國家願意把航母造成雙體結構的，為什麼呢？

雙體船的一個重要的優勢就是航速快，穩定性高。雙體穿浪結構，可以讓軍艦的長寬比得到更好的控制，從而實現更大的航速，而採用雙體結構的雙體船，比僅僅裝備減搖鰭的軍艦穩定性高太多了。

但是，對於航母來說，如果採用雙體結構的話，那麼一個重要的因素就是，對於航母這種龐然大物來說，雙體連線部分，將承受巨大的力矩，這對材料工藝等方面要求極為苛刻，如果單體船鋼材的要求是100的話，那麼雙體船對鋼材的要求則需要200甚至更高，否則在大洋惡劣的海況下，會出現解體的可能。

另外一方面，如果採用雙體結構的話，艦島的佈置將是一個非常重要的課題，為了保持雙體航母的穩定性，最好的解決方案就是將艦島佈置在中央，但是這樣以來給艦載機的起降會帶來很大的麻煩和困擾。

雙體航母很貴的，而且風險也很大。全球最大的多船體戰鬥艦艇是美國的自由級lcs的，至於軍輔船和民用船舶就很少了。但是必須承認未來可能出現小噸位的雙體航母。

首先我們看看雙體船的優缺點。

顧名思義，我們一般把由兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船稱為雙體船。

最早的雙體船是由於發現將兩艘船橫向連線在一起，可以從內河到海上航行而不容易翻船，這種帆船在海上可以承受較大的風浪。

在此基礎上，人們又發現雙體船與同樣噸位的單體船相比，具有更大的甲板面積和艙容，因此而被用於貨船。

雙體船有寬大的甲板面積、空間和便於豪華裝飾而被普遍看好，所以在各種奇葩造型的船裡雙體船是最多的比如美軍的先鋒”級聯合高速運輸船（JHSV）　　

是典型的高速雙體船由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成兩側艦體內東西很少基本上說在兩船體連線部位級上層建築安裝裝備和儲運物資。這種船體的話也有一些快速無人機母艦的構想，但是怎麼說呢這種航母的話很難造大了，因為連線部位的材料強度問題嚴重

比如上圖的先鋒級這種構思的雙體航母的話也有是類似於這個的這個圖一時半會實在是不好找.

。高速雙體船由於把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，，這種航母就算了得不償失更適合坦克登陸艦之類的艦船需要，坦克上來把甲板降下去，不拉坦克的時候自己飆車。

人是不會滿足的所以人們在在高速雙體船的基礎上有繼續點科技樹研發相互一大群新型的的雙體船型，

主要著名的有小水線面雙體船和穿浪雙體船等。 　這個圖的差不多是個串串。但是還行吧，缺點還算可以接收函

小水線面雙體船，是由潛沒於水中的魚雷狀下體、高於水面的平臺（上體）和穿越水面聯接上下體的支柱三部分組成。

其優點在於水線面面積較小，受波浪干擾力較小，在波浪中具有優越的耐波性。另外，還具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間。但也存在船體結構複雜，對重量分佈較為敏感等問題但是這種東西對於航母建設還算有一定的參考價值這個的設計就比較多了

如圖可以看出水線部分很窄，這是小水線的一個特點當然了不是純種的小水線航母

穿浪型雙體船實是在小水線的基礎上點出來的。將小水線面和深V型船在波浪中的優良航行效能、雙體船的結構形式及水翼船弧形支柱等優點複合在一起的產物，具有良好的適航性，而且繼承了雙體船寬甲板的特點。典型代表022

像這個就有點尷尬了因為雙體船的轉向是個大問題，畢竟倆船體呢轉向的力度可不止兩被，這個設計基本上是硬生生把兩個航母焊一起了，一點甜頭沒吃上。

別說雙體了三體的都有再比如說這個設計更極端的但是受限於材料在一二十年以內是不可能出現了。在不遠的將來我們或許能看到三體遨遊大洋之上。

事實上，在歷史上，並沒有雙體航母，因為雙體航母的成本高，但是空間小。因此，在所有的國家看來，製造雙體航母純粹就是智力掉線。因此沒有任何國家制造和設計雙體航母，不過各種軍迷和航母愛好者，反倒是設計了不少雙體航母。

所謂雙體船，指的是一種將兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船。這種船舶有著穩定性好，不容易翻船，穿浪結構，阻力小，航速快，省油等優點。此外，同樣噸位的雙體船，往往比單體船有著更大的甲板面積和倉儲容量，因此，很多小型貨船也就採用了雙體船結構。另外，雙體的軍用船舶還有一個顯著的優勢：隱身效能好。主機排煙口是十分明顯的紅外輻射源，有隱身性要求的軍艦要在煙囪上安裝價格不菲的紅外遮蔽裝置。雙體船可以把排煙口放在連線橋下，利用兩側船體擋住紅外輻射。因此，在許多人眼裡，雙體船結構就很適合航母（甲板面積大）。

但事實上，並沒有任何一個國家會建造雙體航母。就算是正在設計和建造的新航母，也都是單體結構，這又是為什麼呢？

首先， 雙體船建造難度較大，尤其是大噸位的雙體船。這是因為雙體船船體自重高，排量有瓶頸。其核心原因是，海洋上不可能是風平浪靜的，因此雙體船和單體船一樣，兩側的浮力是不一樣的。單體船還好說，最多顛簸。而雙體船則會在兩個船體連線的中央區域產生一個扭矩。而金屬板抗扭矩的強度是相對較低的，比拉壓強度低得多，這意味著，雙體船的中間必須採用十分強的材料，也必須加強結構。而這樣做又會導致船體重心升高，再次增加了不穩定性。因此，雙體船結構想要建造一個大型航母，是很困難的。

此外，雙體船由於需要應用大量的高強度材料，因此其造價也會水漲船高。眾所周知，美國的獨立級瀕海戰鬥艦的造價達到七億美元，但是其戰鬥力只和中國的056輕護艦相當。而中國的056輕護艦的造價還不到1億美元。其差距幾乎就是雲泥之別。

因此，從工程難度和造價上講，無人會建造雙體航母，歷史上也沒有雙體航母。

航母是海戰中的重要利器，世界上的海軍大國都加入了航母俱樂部，但是組建一個航母戰鬥群所需的花費是巨大。現在中國已經成功研製出了中國產航母，增強我軍實力。但是就在剛剛，常常杞人憂天的外媒，卻突然爆出訊息稱，中國將研製18萬噸級的雙體航母，作戰效能將輕鬆碾壓美國現役航母，是美軍巨大的威脅，這是怎麼回事呢？

雙體航母顧名思義就是有兩個船體，這樣就能夠增大航母甲板和機庫面積。美華人曝出的訊息還是有板有眼的，說雙體航母理論上能夠搭載160架戰機，如果殲20上艦，那麼最少將搭載100架，可以同時一次性起飛8架戰機，甚至運輸機和轟炸機都能夠在上面起飛，這是現役航母所不具備的。同時還說中國已經攻克了雙體航母建造技術等問題，同時列舉了中國建造的022型導彈快艇採用雙體船技術建造的。

事實上，雙體航母建造技術並不是那麼容易被攻克的，幾百噸的小破艇建造技術能和18萬噸航母的建造技術相比嗎？還有航母動力系統、彈射器系統、艦載預警機、艦載機飛行員，以及如何克服在大風大浪環境下，兩個船體產生巨大的扭矩力，撕裂雙體航母的連線處等等一系列問題，就單單憑藉你們外華人一句話，就能搞定嗎？

要知道，美國擁有世界上最大且效能最強悍的航母---福特級核動力航母，排水量為10萬噸左右，可搭載90架戰機。美華人一直認為航母是現代戰爭的重要利器，斥資近1000億元打造的福特級核動力航母，要領先別國航母兩個身位以上，可確保美軍未來50年的海上優勢。

雙體航母設計製造的難度是超乎想象的困難。可以說是最難造的船舶了！

所以，到現在為止，沒有雙體航母。原理呢，跟你小時候折細鐵絲是一樣的。

先說雙體船。這種船型的結構是兩個船體，然後在上面連線到一起。這樣，上部空間大，有利於佈置裝置。同時，抗浪性也會好一些。現在已經有一些成熟的雙體船作品。

比如著名的022導彈艇。比如國外的雙體遊船。

但是，這種設計，帶來的缺點，就是兩個船體之間，會因為海浪的作用，互相扭動。需要連線部位的強度過關，才能抵抗這種扭動力矩。

打個比方，你小時候玩過反覆彎折一根細鐵絲的遊戲嗎？

一根細鐵絲，反覆彎折之下，彎折的那個地方就會發熱，然後再彎折一會，就會折斷。

那麼，作為一根鐵絲來說，怎樣保證不被你折斷？

那鐵絲就需要粗點的，粗粗的鐵絲，你就折不斷！

從力學角度來說，就相當於鐵絲加強了材料結構，你的那點力量就折不斷這根粗鐵絲了。

同理，雙體船的上層結構，必須要加強到足夠抵抗這種帶來破壞的力。

船小好辦，採用玻璃鋼材料，加上點鋼鐵，或者鋁合金，就可以做出這種加強結構。

但是，如果放大到雙層航母的話，每個船體都是數萬噸的重量。那麼，上層加強結構必須達到抵擋這數萬噸重量帶來的扭動力矩的程度。

這需要多少金屬？

這樣帶來的後果，就是雙體航母重量非常大的上層結構，抵消了雙體航母更大的上層甲板的優勢。所以說，這種設計是得不償失的。

所以，雙體航母這個東東，看起來香，吃起來臭，誰說好用誰先建，就是了。