我也一直關注華晨寶馬一系三廂，也在猶豫要不要買！我的決定是要買，必須買！雖然各種言論說寶馬一系三廂改的面目全非，但它是寶馬！再就是它的價格我可以接受

很多人都說買寶馬一系是為了裝，對啊，就是為了撞啊！咱們實話實說！有錢，咱們肯定買寶馬七，咱手裡，錢能夠買哪個品牌就買哪個品牌，自己喜歡就好，為啥要看別人的眼光！

我個人覺得，自己喜歡就買，2月27日剛剛上市，我正準備入手寶馬一系！不管別人怎麼說！自己賺的錢，自己花的舒心！我幹嘛要看別人的冷嘲熱諷對吧？

有本事的人，不會笑話我一個小女子買寶馬一系，沒本事的人，笑話也是，羨慕！

必須買寶馬一系！買自己的寶馬讓別人去說吧！

最滿意： 帥氣的外觀，時尚有個性，年輕人都比較喜歡駕駛，有運動感。為了追求品牌而去選擇。

最不滿意：這價位選擇的車很多，誰叫是寶馬，為了拉低門檻有些地方做工用料很低檔。

空間：空間夠用，空間達到緊湊車水平吧，不過這車本身就不大，有這樣舒適乘坐空間基本滿意。

動力：雖然3缸，提速還是很快的，深踩油門也有很不錯的推背感，寶馬的調教還是不錯的。

操控：主打運動，底盤的反饋很清晰，車子比較靈活，轉向精準，操控性不錯的。

油耗：油耗方面很滿意，挺省油，百公里顯示7升多。

舒適性：舒適性寶馬的車不用質疑，1系也是很驚喜，這方面沒有很摳去減成本迎合價格。

價效比： 沒有定速巡航，1系定位偏平民，所以少些配置是當然的，但個人覺得不重要，因為是寶馬，喜歡它就喜歡它的全部。

提及寶馬，很多人第一印象就是“豪華品牌”、“後驅”、”操控”、“效能”、“50：50前後車身配重”，這些關鍵詞代表了寶馬的精髓所在，然而，時過境遷，寶馬也不得不向市場妥協了。在推出寶馬2系旅行車以及寶馬X1這樣的前驅車之後，寶馬又在今年年初推出了前驅版的1系轎車。

BMW1 Series，名副其實的中國特供車

華晨BMW1 Series是寶馬德方與中方溝通，採用UKL前驅平臺，專門為中國市場打造的車型。也就是說，BMW1 Series是名副其實的中國特供車。而作為一款中國特供車，BMW1 Series還是做了不少的功課。

設計方面，BMW1 Series的外形基本延續了Compact Sedan概念車的設計，就連後備箱上的小鴨尾都如出一轍，整個車身十分緊湊，側面線條動感且流暢，並保留著濃濃的寶馬味，活脫脫一輛小3系，顏值完全不用擔心。

配置方面，也是儘量去迎合華人的喜好和需求。諸如全LED大燈、全景天窗、8.8寸中控大屏、帶手寫功能的iDrive系統，雙邊共兩出的排氣管，18寸的大輪圈等等都能在BMW1 Series上找到，甚至寶馬還專門為1系換上了更柔軟的後排座椅。這樣看來，面子上該有的都有了，唯一讓人不爽的，就是寶馬前驅平臺的車型都沒有搭載那個炫酷的“小雞腿”電子檔杆。

同時，華晨BMW1 Series提供了大量的可選裝配置。比如，僅輪轂樣式，就有9款之多。其他配置方面更是讓人選花眼。

BMW1 Series值不值？

BMW1 Series的售價為20.48-31.98萬元，比自己的對手奧迪A3貴了一些，而這樣的策略也說明了寶馬是不願“降低身價”的，不同於和大眾品牌使用相同動力總成的奧迪A3，BMW1 Series使用的總成使用區間都是不低的。對於奧迪A3，寶馬實際是不想和它針尖對麥芒，就是要比奧迪售價稍微高一點，保持著自己的“逼格”。

作為一輛主打運動的緊湊型轎車，它的效能怎樣？寶馬宣稱它會是同級別操控性最好前驅車，說到這兒，肯定有一群情懷黨要說，沒了後驅，還談什麼操控？事實上你完全不用擔心這輛車的動態效能和操控表現。寶馬從來不在引數上取勝，3系和5系，他們的紙面資料與對手相比，都不是最高的，而實際表現呢？無論是加速時間還是操控體驗，寶馬好像還沒有輸過。前驅車同樣，新X1的動力和操控表現已屬優異，就算是1.5T的三缸版本，日常使用也不會有力不從心的感覺，要知道那還是臺SUV，同樣的動力總成，換到這樣一臺緊湊級轎車上呢？不過有一點可以肯定，UKL前驅平臺加電子手剎，漂移你就別想了。

20.48萬起售的BMW1 Series依然有著寶馬所追求的操控性以及高配置。除了乞丐版，豪華車必備的電動座椅、自動LED大燈、一鍵啟動、電動天窗、大尺寸輪轂都有配備，而更多的配置也是可以進行選配，但最低配的配置確實是比較一般，20.48萬的入門價格更多的是一個幌子。

另外，很多人之所以選擇豪華品牌，還看中了附加在產品背後的無形的產品，即品牌和售後服務，豪華品牌給你的感覺就是你是他們的上帝，服務素質極高，而且平時給你的面子也是夠夠的。BMW1 Series是緊湊型車卻有著普通品牌中型車的價格才能買到，產品上是80%的水平，但你的價格也不過是80%而已，若想要更高的效能就買更高級別的寶馬吧。不過這畢竟是一臺寶馬，對於服務的體驗是100%。

喜歡就買 本來去看3系 然後看到1系 就是覺得小了點。然後我老公說我開可以了 我覺得家裡身邊朋友買的都是3系 既然買的話 乾脆買一部是一部。準備明年換車。裸車我們這十八萬多。我覺得1系 也只適合家裡第二張車 畢竟不大。

1系非要入手的話上4缸的吧！如果開2年就不要了，也可以考慮3缸的。講句實在話，3缸機做功天生就不規則，沒辦法改變的，即使技術再厲害，抖動問題還是會在長時間使用磨損後變得越發明顯，這是我個人的瞭解，不缺那兩三萬的話，咬咬牙上4缸的，真的。

BMW1 Series是很多朋友在購買豪華合資緊湊型時都會考慮到的一款車型，至於究竟怎麼樣就讓小懂來跟大家詳細的說一說。

BMW1 Series外觀設計簡約時尚，車身長4456mm、寬1803mm、高1446mm，軸距上達到2670mm。採用205/55 R16的輪胎，配備有鹵素大燈、全景天窗。

BMW1 Series內飾設計較為簡約。配置方面，BMW1 Series採用皮質、多功能方向盤，並配備有定速巡航。此外，還有手動空調、無鑰匙啟動功能、全景天窗、車內氛圍燈、USB/AUX多媒體介面等配置。

BMW1 Series搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有6個氣囊。此外，還配備了胎壓監測系統、安全帶佩戴提示。

BMW1 Series搭載了1.5T渦輪增壓發動機、2.0T渦輪增壓發動機。傳動系統，與之匹配的是6擋手自一體、8擋手自一體變速箱。在操控方面，BMW1 Series裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡輔助、制動力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩定系統(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最後小懂還透過大資料手段發現BMW1 Series在車主中有著不錯的口碑。

透過對大量車主口碑的文字進行挖掘，我們提取了車主對於BMW1 Series在空間、動力、操控、油耗、舒適性、外觀、內飾、價效比、配置、電耗等維度的提及量，並且運用情感分析技術對每一次提及的語句進行了情感評分。

對於BMW1 Series，空間、動力、操控、舒適性是車主最關注的4個方面，合計佔到總口碑的81.25%。車主對空間、動力、操控、舒適性比較滿意，正面評價比例分別為55.56%、61.11%、90.91%、55.56%。

日前，2018款華晨BMW1 Series三廂版正式在國內上市，售價區間保持不變仍為20.48-31.98萬元。此次上市的新款車型將搭載1.5T渦輪增壓與高/低功率兩種調校的2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體（1.5T）或8速手自一體變速箱（2.0T），共提供五款車型供消費者選擇。

新款BMW1 Series三廂版在外觀設計上與老款車型相比保持不變，採用了寶馬標誌性的雙腎進氣格柵及“天使眼”LED日間行車燈等元素，極具品牌辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。

新車在內飾部分也延續了老款車型設計，整體造型並未發生明顯改變，在細節上僅對儀表盤進行了最佳化，提升了視覺上的美觀度。在配置方面，新車取消了車內的AUX介面，其它配置方面則與老款車型保持一致。

在動力系統部分，新款BMW1 Series三廂版118i車型將搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220牛·米；120i車型搭載低功率版2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米；125i車型搭載高功率版2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動系統方面，新車將匹配6速手自一體（118i）或8速手自一體變速箱（120i/125i）。