你這說的不是廢話嗎？美國早期偵察機是U2…50年代開發的，後來在中國和俄羅斯吃了虧，之後他不得不開放sR71的航程不及U2，但是它的航速是世界領先的，而蘇聯是根據SR71特點開發的一款新型攔截機米格25，而後來那個前蘇聯的一個飛行員叛逃了之後，才造的米格31。

米格-25雖然號稱是一種3馬赫戰鬥機，但要攔截SR-71“黑鳥”戰略偵察機還是十分困難。

首先兩者存在明顯的效能差距。與安裝了變迴圈發動機、能以3馬赫長時間巡航的SR-71不同，米格-25安裝的是常規渦噴結構的R-15發動機，這種發動機在速度超過2.7馬赫後，動力渦輪很容易陷入失控高速旋轉狀態，這會最終導致發動機燒燬，所以米格-25只能進行短時間的3馬赫衝刺飛行。

根據蘇聯米格-25飛行員的回憶，米格-25在訓練時高空速度被限制在2.6馬赫，在團一級領導批准後能飛到2.83馬赫，飛3馬赫需要更高級別領導的批准。所以對於攔截SR-71來說，米格-25在速度效能上存在先天不足。

這個說法也得到了美國空軍SR-71飛行員的證實。如美國空軍退役上校理查德·格雷厄姆一次曾駕駛SR-71從沖繩起飛沿蘇聯邊界偵察，蘇方起飛了3架米格-25攔截，但無法加速爬升到“黑鳥”所在的高度，只能眼睜睜看著SR-71保持航線繼續飛行。這名飛行員認為“狐蝠”（米格-25）和“獵狐犬”（米格-31）並不能對巡航中的“黑鳥”造成多大威脅。

所以在冷戰中，米格-25攔截“黑鳥”大多是趁該機把速度降到2.8馬赫大轉彎時進行的，如SR-71在波羅的海快車偵察和對華約國家的偵察中完成一次透過要轉彎時。蘇聯國土防空軍認為此時從後半球攔截的成功率最高，米格-25PD截擊機要飛一個追逐曲線佔據SR-71六點位置，然後嘗試鎖定目標。米格-25PD在攔截中掛載的武器是兩枚R-40TD和兩枚R-40RD（AA-6“辛辣”）空空導彈，這種導彈只能在最高2800公里/小時的空速下發射，外掛武器也限制的米格-25的最大速度。

米格-25的攔截並沒有使SR-71的偵察次數降低，SR-71始終保持每週沿華約國家邊界飛行一到兩次，在華約軍演期間偵察頻率還會增加，這種偵察直到蘇聯解體前夕才停止。總之，只要SR-71保持直線高速飛行，米格-25和米格-31就根本無法獲得攔截機會。

米格-31攔截SR-71的話會靠譜一些，米格-25就有些尷尬了......

理論上，“狐蝠”發動機的推力可以使它達到3.2馬赫的飛行速度，可實際上2.83馬赫就是它的極限，一旦速度更快發動機就可能被燒報廢，何況本身R-15這款發動機的壽命就短的可憐。也就是說即便米格-25勉強跟上了SR-71的速度，它也沒辦法堅持太久，只能眼睜睜的看著SR-71從眼前一溜煙飛走。

另外，米格-25配備的R-40重型空空導彈對付SR-71這種高速目標缺乏有效性。

米格-31攔截SR-71示意圖

後續的米格-31和R-33遠端空空導彈的組合對付SR-71則要好很多，而且米格-31的RP-31相控陣雷達功能也比較強大，有效探測距離超過200公里。米格-31的D30型發動機也擁有更大的推力，當然了速度超過3馬赫的話還是會對發動機和機體造成損害，不過要比“狐蝠”好很多。

英國曆史學家保羅.克里克莫爾在《洛克希德黑鳥：超越秘密任務》一書中也證實了米格-31曾攔截過SR-71偵察機，本書中首批“獵狐犬”飛行員米哈伊爾.米亞奇駕駛米格-31數次攔截了SR-71，而且解釋了1986年1月31日是如何鎖定一架黑鳥偵察機的：

攔截SR-71的計劃是在最後一秒才做出的，而米格必須在初始警報發出後的16分鐘內升空......他們通知我們在11點進行攔截。先是警鈴聲大響，之後是揚聲器確認。SR-71的每一次出現總是伴隨著緊張，每個人都開始用瘋狂的聲音說話、四處奔跑，對形勢作出過激的反應。

米亞奇和他的武器系統操作官在52000英尺（15850米）的高度鎖定了SR-71，距離目標120公里。之後“獵狐犬”爬升到65676英尺（20018米）的高度，這時機組已經可以看到這隻“黑鳥”了。根據米亞奇的說法：

如果間諜飛機侵犯了蘇聯領空，就會發射一枚實彈導彈。這架飛機幾乎不可能躲開R-33導彈！

攔截SR-71只靠米格25、或者米格31肯定是不行的，更重要的是防空體系。

所以這是一個體系作戰問題。

如果加上前提，蘇聯的防空體系能為米格25、米格31提供足夠的支援（為什麼單說蘇聯，其他裝備米格25的國家還用看嗎，伊拉克，印度，敘利亞，還是利比亞？這些國家SR-71根本就懶得去偵查，求他們的心理陰影面積），那麼結論是，米格25或31有一定攔截SR-71的機率，但機率不大。

首先看米格25，該機機體為不鏽鋼，裝備兩臺加力推力10.8噸的R-15B-300渦噴發動機，最大速度馬赫3.2，實用升限24500米，武器為R-40與R-60系列空空導彈。

要攔截SR-71，首先，米格25的速度還是不太理想，雖然也有3.2馬赫的極速，一來掛載導彈後根本飛不了這麼快，二來SR-71的極速可是高達馬赫3.5、甚至3.6，除非悄悄接近偷襲，否則一旦被SR-71發現，米格25是追不上的。

不僅速度成問題，高度的差距也一樣麻煩，米格25的升限比SR-71低好幾千米，如果自己爬不上去，就要靠導彈自己爬升、接近目標，這會大大降低導彈的命中率，如果SR-71察覺被攻擊，進一步爬升，要攔截就更沒譜了。

米格25是這樣的情況，米格31呢，一句話，最大速度和升限還不如米格25，倒是配備的R-33導彈效能更好一些，看起來也是困難重重。

可話說回來，誰說要打SR-71就一定得尾追攻擊的？

攔截，迎頭攔射才是一種更好的選擇，在防空體系的支援下，不論米格25、還是米格31都有能力靜默接近、佔據SR-71航線前側方的攻擊陣位，只要按地面導引的指令，在SR-71接近時開啟火控雷達、發射導彈，一旦導彈打出去、也鎖定了SR-71，後者則陷入絕境。

SR-71自恃飛得高、飛得快，除電子干擾外，沒有任何自保的手段，所以除非別被米格25、米格31抓住機會，否則就是死路一條。

至於說，SR-71在二十多年時間裡，多次入侵蘇聯領空卻一次也沒被擊落，甚至整個服役生涯中都沒有被擊落的記錄，前面說了，要攔截“黑鳥”，米格25、米格31不能單打獨鬥，需要防空體系的支援。

歷史上蘇聯國土防空軍對SR-71的若干次攔截，沒有一次成功，和地面指揮、導引等因素有關，當然打仗沒有藉口，蘇聯對SR-71的入侵十分憤懣，卻沒有很好的辦法，體系應對不力，這就並非米格25、米格31的責任了。

SR-71黑鳥戰略偵察機直到現在還保持著有人駕駛飛機的飛行速度記錄，它的雙三標準，航速3馬赫、高度3萬米，讓許多想要攔截它的戰機、導彈都無能為力。哪怕是俄羅斯專門研發的米格31，想要有效攔截SR-71也不是一件容易的事兒。

實際上冷戰剛結束時，當時的美國防長就很著急的把SR71給退役了，只不過正好海灣戰爭爆發，讓SR-71又短暫迴歸，等到戰爭結束後，很快又給退役了。至於退役的理由就是，間諜衛星的成熟已經能夠替代黑鳥的偵察能力，加上俄羅斯服役的新型米格-31，在速度上已經具備攔截黑鳥的能力。但實際上，美國空軍的黑鳥偵察機飛行員，對SR-71能被攔截的說法相當的不屑。

雖然美國空軍經過推演計算，認為俄軍的米格-31是有能力幹掉黑鳥的，(米格31最大航速3.03馬赫，最高升限為2.06萬米)但是作為SR-71的飛行員則不這樣認為。

一位曾在80年代擔任務美國空軍第9戰略偵察機聯隊隊長的SR-71飛行員回憶稱，當時的黑鳥偵察機除了在進入他國空域時會被攔截之外，他們自己也經常與海軍還有空軍的戰機進行攔截與反攔截訓練。海軍出動F-14 配備的雷達制導的空空導彈，空軍則是F-15C，配備的是半自動制導的空空導彈。當F-15C當靶機的時候，F-15C需要在較低的高度先找到高空的SR-71，然後加力爬升，跟蹤，鎖定，發射導彈，導彈飛行過程中F-15C還要持續對SR-71進行照明，同時還要維持飛機的穩定，這操作起來相當的有難度。訓練中，甚至有的飛行員要求黑鳥按照要求的高度、航速、航向飛行，不能有改變，同時也不能開啟電子防禦系統；同時，被追蹤的黑鳥還要時不時的放點燃料，加大目標辨識度，好讓F-15飛行員能看到黑鳥的具體位置。但是這種攔截訓練相當於作弊。

一旦參訓的黑鳥不按照F-15C飛行員的套路走，即使航線，座標不變，只是加大航速和高度，同時再做一個簡單的機動，結果F-15C就跟瞎子一樣，雷達根本無法準確鎖定黑鳥，結果全部失敗。這也是米格-25攔截黑鳥屢次不靈的原因。因此當時主動雷達制導導彈還沒有大量服役，半自動制導的導彈，要對一個高度差明顯，速度又快到離譜的目標進行持續照射非常因難。

不過，畢竟那是80年代末90年初，如今隨著導彈武器的升級，現在的SR-71如果敢說自己不會被攔截擊落，那是不現實的。