1.很多汽車下了生產線後，就直接進入了市場，安裝在車內的一些如儀表盤等塑膠件、地毯、車頂氈、橡膠、皮革、塗料等物件都未過有害氣體釋放期，會直接造成車內空氣汙染。尤其在高溫暴曬後，有的劣質塑膠散發出的氣味含有一些直接危害人體健康的物質。

2.絕大多數消費者在買車後都要進行車內裝飾，裝飾過程中無疑要使用諸如柔軟劑、膠粘物等化學制品，而它們會釋放含有甲醛、苯等的有害氣體，這也必然造成車內空氣汙染。

3.車輛的空調也是異味的滋生地，潮溼的環境更加助長車輛空調內細菌和異味的滋生。

4.如果車內雜物堆積，又長時間不加清理也會散發出難聞的異味。

貼膜的質量會有一點影響，不過應該不是主要的因素。在整個汽車內飾裡面，有塑膠、皮革等揮發性材料生產的零部件，都是有揮發性的氣體。

不過汽車內飾裡面都是透過嚴格的voc排放檢測，基於中國產車（自主品牌和合資品牌）基本上座椅和軟質的區域都是PVC材料，有些好一點的PVC是環保的材料，但是有些價格低的車型都是低廉的PVC材料，具有很大的揮發性。儀表臺和門板這些基本上也是注塑粒子材料注塑而成，也是有長期的揮發性。不過這些都是很小的，也不用太擔心。啟動的時候儘量把車窗全部開啟排一排，減少在太陽地下暴曬，經常清理內飾。

以下為基本上汽車內飾材料介紹，請大概看看。常用的汽車內飾材料有塑膠、皮革、紡織纖維等，各自又細分為很多品種，不同的特點適合不同的應用。塑膠

根據樹脂的分子結構和熱效能的不同，塑膠分為熱塑性塑膠和熱固性塑膠。汽車內飾常用的塑膠大多是熱塑性塑膠，主要包括PP、PE、PVC、PET、ABS等，PU、PA、PC、PBT、PS 等也有一些應用。這些熱塑性塑膠的共同特性是受熱時可以熔化，製成任意形狀，冷卻後變成固體，加熱後又可以熔化多次重複利用。

汽車儀表板多采用 PVC 和 ABS 材質，再注入一些 PU 泡沫以增強回彈能力；車門內板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盤一般採用半硬質PU泡沫塑膠製成，而方向盤包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等樹脂材料。

汽車內飾常用的塑膠材料具體如下表所示

常用的塑膠成形工藝主要有注射成形、中空吸塑成形、擠出成形、吹塑成形、壓縮成形等傳統工藝，還有微發泡成形、注射壓縮成形、搪塑成形、雙色注塑成形、層狀注塑成形等新工藝，此外還有焊接、著色/塗裝/電鍍等輔助工藝。 相對其他材料來說，塑膠易於成形，耐腐蝕性強，著色/增塑/硬化效能好，且成本低廉。塑膠的缺點是耐候性略差，抗老化效能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加適量的阻燃劑。 皮革 皮革在汽車中主要用於汽車座椅表面、扶手錶面等，一些高檔車的儀表板外表面、方向盤、車廂內壁等，也會以皮革覆蓋，在某種程度上，皮革的用量也是車輛檔次和豪華程度的象徵。

汽車內飾中所用的皮革主要分為三類：真皮、人造皮革、翻毛皮。 具體如下表所示

真皮 無需多說，就是各種動物身上最表層的皮，在概念上相對於使用化學纖維材料製成的人造皮革。真皮種類繁多，品質各異，價格也相差懸殊。原皮之外，還有頭層皮和二層皮——較厚的動物皮被橫切成上下兩層，經塗飾或貼膜處理，上層即為頭層皮，下層為二層皮。 人造皮革 包括PVC 皮革、PU 皮革、超纖 PU 皮革等，是在不同的纖維織物上用不同的塗層材料進行塗覆後產生的工業產品。PVC 皮革是採用針織布作為基布，把熱熔成糊狀的 PVC（聚氯乙烯）材料按一定的厚度均勻塗覆在上面，然後進入發泡爐中進行發泡，使其具有能夠適應生產各種不同產品、不同要求的柔軟度，然後在出爐的同時進行表面處理，如染色、壓紋、磨光、消光、磨面起毛等。

PU 皮革的基布通常是抗拉強度更好的針織布、帆布、無紡布等，在以 PU（聚氨酯）為材料的熱熔塗覆工藝中，除了可以塗覆在基布的上面之外，還可以兩面塗覆，將基布完全包含在中間，外觀完全看不到基布的存在。表面處理工藝基本同上。

超纖 PU 皮革則以擁有三維立體結構的超細纖維無紡布作為基布，再塗覆或貼合一層或多層高效能的聚氨酯製成。超纖皮在強度、耐磨、耐老化、吸溼性、舒適性等多方面的效能指標都優於普通PU皮革，而且超纖PU皮革更像真皮，更耐用，手感更好。

在市場上，PVC 皮革手感較硬、舒適性及耐老化效能也較差，已逐步被淘汰，取而代之的是手感更柔軟、更結實耐用的 PU 皮革，目前應用比較廣泛。在中高檔車型中，超纖 PU 皮革則是當下正流行的汽車座椅和內飾面料，因為它的物理效能和手感最接近真皮，也更加經濟耐用，市場前景廣闊。

翻毛皮

也叫反毛皮，其實就是真皮的背面，有毛絨、不平滑，通常兩面加工為毛絨表面。翻毛皮多用於個性化的豪華車和運動型跑車，透氣性好，很舒適，缺點是不耐髒，維護性差。

紡織纖維

紡織纖維分天然纖維和化學纖維兩種。亞麻、棉紗、麻繩等從植物中獲取的纖維，屬於天然纖維；羊毛和絲綢來自動物，也是天然纖維；化學纖維的種類很多，包括：黏膠纖維、醋酯纖維等再生纖維，尼龍、錦綸、滌綸、腈綸、氨綸等合成纖維，以及玻璃纖維、金屬纖維等無機纖維。

汽車的異味也可能是太陽膜產生的，如果太陽膜出現了起泡，脫膠現在，說明太陽膜的膠已經老化啦，膠已經開始產生有毒氣體啦！我們是做裝飾的，特別是結膜換新膜，便宜的太陽膜那個臭味，可以燻暈人！建議貼膜一定要貼品牌的，切不了貪圖便宜！

汽車有異味有很多原因，太陽膜真的可以產生異味的！

汽車內有異味，以我多年的從業經驗，即使是差的太陽膜都不會產生明顯的異味，因為膜本身幾乎是沒有味道的，有味道的是裡面的膠。

但是這個膠的味道一般聞不到，只有在撕破膜時才會聞到。 劣質太陽膜撕開後，會有濃密刺鼻的味道，這就是殘留在車窗玻璃上膠層的味道。

優質的太陽膜就好多了，膠會粘在膜上一起被撕下來，只有少量的膠殘留在玻璃上，味道也不會那麼刺鼻。

所以車子裡面有異味的話，不太可能是太陽膜的味道。

那麼汽車裡面的異味一般由哪些原因造成的呢？01

但異味不嚴重，並不代表新內飾材料完全不散發有害物質，所以有必要採取一些措施:比如經常開啟車窗散發味道、放置竹炭包，柚子皮或者買個車載空氣清淨機之類的。

02

1,地板膠:

有很多車主為了便於清潔、擦洗車地板，都喜歡在原車地毯上鋪上一層地膠，而這些地膠都是小企業生產出來的，為了降低成本，一般都是使用便宜的劣質材料製成的，所以味道很大，當然對人體的傷害也比較大。

另外鋪地膠還會導致地毯上的溼氣散發不出去，導致黴菌的產生。

2,腳墊:

有的車主不使用地膠，而是在新車地毯上放置腳墊，這是一種比較理想的方法，需要清理時，把腳墊拿出來用水沖洗乾淨就可以。

但是這腳墊也有優劣之分，劣質的一般幾十元，優質的大概幾百元不等，建議選擇品牌好或者價格高的腳墊（不求最好但求最貴這方法肯定管用），如果是土豪可以任性一下，可以考慮“純羊毛腳墊”。

前段時間我遇到一個朋友，跟我說有車內有異味，因為腳墊是舊的,就忽略了它，剛開始我以為是新包座椅的味道，但是在拆下來座椅後拿出車外，發現車內還是有異味，於是我懷疑是地毯的味道，就準備更換地毯，當時地毯需要訂貨，幾天後才能拿到，這時我試著讓她把舊腳墊扔了，幾天後車輛的異味就沒有了。

3,座椅:

提新車時有些聰明又會算賬的朋友，會考慮選配置低的車來降低成本！很多4S店一套真皮座椅就會多報萬兒八千，所以有的人會選擇買低配的車，之後自己找裝潢店換真皮座椅。

在汽車裝潢店裡，包真皮座椅分PVC、高仿皮PVC、三層皮、二層皮、頭層皮,價格1～5千元左右，最差的那種是有些味道的，一年半載的才能散發出來。

所以如果經濟條件允許，建議選好一點的材質，味道比較小，也容易散發掉。

03

沒有天窗的車型，可以檢查一下空調下面的排水管道是否暢通，如果堵塞會有積水。

排除方法:無論是有沒有天窗的車型，底板都會有積水的可能，修理時必須使用升降機舉起車身，找到底板預留的排水口，用平口起子撬開橡膠密封蓋，之後排清汙水。

案例:有一友人告訴我，他開車時經常聽見水浪的聲音，還有一種奇臭無比的味道。經過我的檢查，這是因為該車長時間不用，又常年露天停放，天窗漏水很嚴重，導致地毯上都溼透了，排水時流了一分多鐘的汙水，開啟四個門和天窗暴曬兩天後，味道排除。

04

這分兩種:

1,人為原因:

比如有小朋友的車主，經常吃東西留下的果皮，飲料汁什麼的；還有一些不小心留下肉魚蝦蟹的腥水等等。

我有一次到魚塘買了剛從河裡撈出來的螃蟹，買好了後裝在袋子裡，也沒有讓人家用繩子把螃蟹捆起來，結果有兩隻越獄了，幾天後車內惡味難聞，最後在座椅下方的空調出風口找到了螃蟹的屍體。

2,非人為原因:

我幾年前遇見一個寶馬車主，開了幾年後，突然某天開車時聞見異味，在繼續使用一段時間後，味道變得更臭。

因為車子已經使用了幾年，也沒有新增任何車內裝飾，所以就排除了車內散發異味的可能性。

於是我就從車子外圍檢查，車底夾層沒有發現積水。 後來車主說開空調時味道特別大，所以我斷定是空調通風系統出了問題，在更換濾清後，我發現問題沒有解決。

之後我拆開儀表清洗蒸發器，在全部拆完後，發現味道明顯變大，而且味道也不是蒸發器上傳出來的，於是從空調進氣開始檢查一一拆開後，發現一隻死老鼠卡在通風管道里，已經風乾了，臭味故障排除了。

這是因為車主經常把車停在戶外，冬天動物怕冷，所以就喜歡往有溫度的地方鑽，最後導致了車內異味。

無獨有偶，這件事後我自己的車也遇上了這種情況，有一次我聞見了車內有股腐臭味道，停車檢查後發現，上排氣管道邊死了一隻貓，已經腐爛。

這個現象多數發生在冬季，動物怕冷到處亂竄取暖。所以建議檢查一下車子通風系統。