很多新手朋友苦等12個月透過實習期後，最先想到的應該就是“終於可以名正言順地獨自開車暢快地跑高速了”；但是，高速公路卻是高危場所，容不得駕駛者有半點差池，“暢快跑”的前提必須是“安全駕駛”。我在此分享一些高速公路安全行車的注意事項，值得各位需要跑高速的新手朋友花時間細看。
1、上高速前做好全車檢查上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒黴而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓，我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。
2、看清楚“ETC車道”再進入，否則進退兩難很尷尬"什麼是“ETC車道”？其全稱是電子不停車收費系統車道，簡單地說就是自動收費車道。使用這種車道時，車輛必須安裝專用的車載裝置才能完成交費。既然如此，那麼這條車道就不是所有車輛都可以使用的了。已經不止一次地在高速上看見某些沒有安裝車載裝置的車子駛進了ETC車道，結果就是無法交費通行，最終進退兩難……"
3、每條車道的車速範圍其實是不一樣的雖然國內高速公路的最高限速為120km/h，但是，在實際行車過程中，我們還是應該以道路限速標誌標明的車速為準。國內高速公路的車道設定，由同向兩車道至四車道不等。需要各位新手朋友留意的是，高速公路每條車道的車速範圍其實是不一樣的。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經有權威資料證實，時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！從安全形度考慮，依照限速行駛必須遵守。不要以為在高速公路超速行駛才是違章行為，車速過低也屬於違章，而且危險性同樣很大——萬一後車失魂又來不及剎車避讓的話，追尾事故的後果不堪設想……。
4、儘量在中間車道行駛之前的案例江蘇客車司機吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關注，引發這起事故的其中一個原因就是客車長時間行走在內側超車道上。內側車道空間有限，還可能會被對向車道飛來的異物擊中，甚至會與對向失控衝過來的車輛相撞，中間車道有足夠的左右空間可以躲避險情，我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車道行駛，萬一遇上突發情況還可以左右躲閃，也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。
5、保持車距除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是必須的。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少於50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發情況時你才有足夠的反應距離和時間。
6、謹慎超車在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車並非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車，一定要仔細觀察前後車狀態，確認安全後再超車。在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飈，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。
7、非緊急情況不能佔用應急車道應急車道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的。今年春節長假期間，很多高速公路已經堵得一塌糊塗了，但應急車道卻被大量私家車佔據，讓原本有險情的車輛難以脫險，救援車輛也過不去，更給其他車輛添堵。除了給其他車輛添堵，無故佔用應急車道還會受到嚴厲的處罰：罰款200元，記6分。所以，佔用應急車道的缺德行為，確實是損人不利己。
8、雨天時必須減慢車速，開啟車燈天雨路滑，輪胎的抓地力也會有明顯下降，緊急制動的效果會比天氣好時差很多，而且視野也會受限，因此雨天行車必須要減慢車速。還有一個必須養成的習慣，就是雨天行車要開啟車燈。這個道理與打轉向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車開啟車燈，是為了讓別人更容易地發現你，對人對己都能帶來安全保障。
9、進入隧道一定要開啟近光燈高速公路隧道前的路段，除了會有限速標誌外，通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道後車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員並沒有這種正確意識，燈都不開就一頭扎進隧道里的駕駛員比比皆是。高速公路的隧道通常都會有提醒駕駛員開啟車燈的標誌，進入隧道不僅要限速，而且還要開啟車燈，只能開啟近光燈，不僅僅是為了照明，更重要的時讓其他車輛看清楚你的車，以便判斷與您之間的車距。
10、在高速公路的行車道上絕對不能停車不管是什麼原因，在高速公路的行車道上絕對不能停車，這關乎自己和尾隨車輛的安全，很容易造成釀成一次連環追尾，但是，這個最基本的駕駛安全問題，卻還是有人不知道，或者說根本沒有當回事，這些人依然我行我素，我停我路，面對這樣不負責任的駕駛行為，難怪有人想暴揍這種司機。
11、遇上前方長時間堵車時，車上乘員必須離開車輛在高速路外等候在高速公路上遇上前方有事故或道路損毀時，很容易造成時間不定的堵車。很多人遇上這種情況時，都習慣窩在車裡聽著音樂等待。假如此時後面有一輛制動失靈的大貨車衝撞過來，那麼就會上演一次異常慘烈的“公路大掃蕩”……雖然這種事故屬於小機率事件，但看過《死神來了》系列電影的朋友都會明白，“小機率事件”並非“不可能事件”，真要發生的話，後果往往是群死群傷。
12、高速路上制動應採用點剎走神是高速公路行車的大忌，這會導致遇上緊急情況時直接來腳急剎，後果就是車輛失控碰撞翻滾或多車連環相撞，小命基本難保。在高速公路行車，視線一定要放遠一點，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動，首先應鬆開油門，然後採取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
13、變道必須開啟轉向燈，每次變道時只變換一條車道變道要打轉向燈這個規矩，在駕校的時候就被教練反覆強調過，但還是有很多人沒有養成這個習慣，甚至認為是多此一舉。打轉向燈當然不是給自己看的，而是為了告知後車你的行駛意圖。不然的話，在車速飛快的高速公路上，誰知道你要往哪個方向變道？在駕校學習時，負責任的教練都會教導我們：每次變道時，只能變換一條車道。這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。在高速公路的匝道口路段，我們經常能看到跨越兩條車道的野蠻變道行為。有時看到其他車輛為避讓這些野蠻變道車而急剎，那種危險情景讓人冷汗直冒，要是剎不住會有什麼後果？
14、從匝道進入行車道時注意觀察和提速不少駕駛員（尤其是新手），從匝道進入高速行車道時，也不管後方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要麼把後方來車嚇死，要麼把自己嚇死，最壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。提前打左轉向燈，並注意觀察左後視鏡，留意後方車輛，確認安全後再併入行車道，然後迅速提速跟上通行節奏。
15、不能停在匝道口的導流線裡考完駕照後，很多新手都已經忘記“導流線”這種交通標線是長啥樣的了。在高速公路上，匝道口的導流線經常被人當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。除非是車輛出現故障或事故，否則車輛任何時候都不允許在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口資訊，以免因猶豫走神導致車禍，得不償失。
16、提前確認出口標誌在高速路上最讓人鬱悶的事情，莫過於錯過出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。錯過路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很容易遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們錯過了出口。在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌（一般會提前兩三公里開始提示），提前變道。
17、錯過出口只能繼續往前走，倒車回去很危險雖然高速公路的出口資訊提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有看走眼的時候，錯過了出口。萬一錯過了高速公路出口，我們只能繼續前行至下一出口駛離高速。大巴高速路倒車致追尾 監控實拍車內人員被甩出車外，心存僥倖在高速路倒車的後果會很嚴重。
18、避免異物撞擊保持車距，以防被前車捲起的異物擊中，在高速上行駛的車輛時速基本保持在100km/h左右，假設前車捲起了一個異物，車輛與異物相撞，撞擊速度相當於兩者之間的速度之和；即使異物的速度只有十幾公里，但撞擊速度也有100km/h以上，這樣的威力足以對後車造成嚴重破壞。車上的物體要綁牢固，特別是旅行車和個性車，喜歡戶外郊遊的人或許會在車頂上綁上很多物件，有時候是裝備，有時候是腳踏車，有些甚至是個人喜歡的一些個性化裝飾，例如越野車後面的小鐵鍬。我們在裝上這些物件後一定要好好檢查，確保牢固，因為這些物件一旦鬆脫，掉在高速公路上甚至直接擊中後車，後果不堪設想。看到路面有大型異物要第一時間打管理處電話，如果我們看到高速公路路面上有較大的異物，例如爆胎後的破碎胎面甚至是輪轂碎片，或運貨車上掉落的雜物，我們應第一時間找到路邊的救援電話，致電高速公路管理處要求其進行清理。我們這樣的一個舉動，或許就能換回一條性命。
19、高速上行車時乘客身體伸出天窗這種奇葩行車過程中將身體伸出天窗的作死行為也是很常見的，特別是一些載著小孩的車輛。此前明星林志穎就曾在微博上曬出幾張Kimi（林志穎兒子）在行駛的車輛中將頭伸出天窗的照片，一時之間引起廣大網友熱議。像這種在高速上以100km/h左右的速度行駛的車輛，如果迎面飛來一顆石子，分分鐘就可能將人擊斃（曾經就有人高速上將頭伸出天窗，被蝙蝠撞傷眼睛）。而如果遇到緊急剎車，可能人就得飛出去了。在此也告誡那些司機朋友們，開車過程中一定要禁止後排乘客將身體伸出天窗。
20、不要尾隨或長時間靠近大貨車大貨車的體型龐大，容易成為遮擋視線的障礙物，駕駛視野的盲區也大，在高速路上行駛時如同一頭“巨獸”，大貨車有一個綽號，就是“公路野獸”。大貨車能得此綽號，除了與其龐大的車身有關之外，還與其劣跡有關：有統計資料顯示，因營運貨車交通事故造成的傷亡人數佔車禍事故死亡總數的比例高達83.3%；而在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈則佔據了機械故障的90%以上。遠離大貨車，儘量不和大貨車走同一條車道，既然我們都意識到大貨車的危險，那麼駕駛者在高速路上行駛時應遠離這些大貨車，儘量不尾隨，在條件允許的情況下應儘早超越，以防被大貨車上掉落的異物撞擊，同時也儘量不和大貨車走在同一條車道上，杜絕以外發生。我們在高速公路遇上大貨車時，還是躲開為妙，所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者超越它們，或者離它們遠一些，千萬不要與它們並排行駛或尾隨；如果在後視鏡中發現了大貨車來勢洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開吧！離它們越遠，離危險也越遠。
很多新手朋友苦等12個月透過實習期後，最先想到的應該就是“終於可以名正言順地獨自開車暢快地跑高速了”；但是，高速公路卻是高危場所，容不得駕駛者有半點差池，“暢快跑”的前提必須是“安全駕駛”。我在此分享一些高速公路安全行車的注意事項，值得各位需要跑高速的新手朋友花時間細看。
1、上高速前做好全車檢查上高速之前，車主必須抽時間認真檢查一下整體車況，包括各種油液是否充足、電池及車燈是否正常運作、剎車是否可靠等。在高速上拋錨只是倒黴而已，萬一剎車失靈那就是生死考驗了。需要重點檢查的是輪胎狀況和胎壓，我們都知道，如果沒有健康的輪胎，哪怕是頂級超跑也跑不起來；況且輪胎存在裂紋或鼓包等隱患，是會有爆胎風險的，高速爆胎基本上非死即傷。所以，上高速前應仔細檢查一下全車輪胎的狀況，提前把死神攆走。
2、看清楚“ETC車道”再進入，否則進退兩難很尷尬"什麼是“ETC車道”？其全稱是電子不停車收費系統車道，簡單地說就是自動收費車道。使用這種車道時，車輛必須安裝專用的車載裝置才能完成交費。既然如此，那麼這條車道就不是所有車輛都可以使用的了。已經不止一次地在高速上看見某些沒有安裝車載裝置的車子駛進了ETC車道，結果就是無法交費通行，最終進退兩難……"
3、每條車道的車速範圍其實是不一樣的雖然國內高速公路的最高限速為120km/h，但是，在實際行車過程中，我們還是應該以道路限速標誌標明的車速為準。國內高速公路的車道設定，由同向兩車道至四車道不等。需要各位新手朋友留意的是，高速公路每條車道的車速範圍其實是不一樣的。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命——已經有權威資料證實，時速超過160公里爆胎，死亡率幾乎100%！從安全形度考慮，依照限速行駛必須遵守。不要以為在高速公路超速行駛才是違章行為，車速過低也屬於違章，而且危險性同樣很大——萬一後車失魂又來不及剎車避讓的話，追尾事故的後果不堪設想……。
4、儘量在中間車道行駛之前的案例江蘇客車司機吳斌在高速路上被異物擊中殉職的新聞備受關注，引發這起事故的其中一個原因就是客車長時間行走在內側超車道上。內側車道空間有限，還可能會被對向車道飛來的異物擊中，甚至會與對向失控衝過來的車輛相撞，中間車道有足夠的左右空間可以躲避險情，我們建議，只要條件允許，一定首選在中間車道行駛，萬一遇上突發情況還可以左右躲閃，也能避免與對向失控車輛或飛來的異物相撞。
5、保持車距除了依照限速行駛外，與前車保持安全車距也是必須的。這個安全車距可以簡單理解成與車速數值相當：當車速為100km/h時，安全車距為100米以上；當車速在100km/h以內時，安全車距不少於50米。若遇上雨、雪、霧等不良天氣時，更加需要增加行車距離。只有保持安全車距，遇上突發情況時你才有足夠的反應距離和時間。
6、謹慎超車在高速公路上行駛的車輛車速都很快，超車並非一件隨心所欲的事情。假如我們需要超車，一定要仔細觀察前後車狀態，確認安全後再超車。在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飈，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。
7、非緊急情況不能佔用應急車道應急車道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的。今年春節長假期間，很多高速公路已經堵得一塌糊塗了，但應急車道卻被大量私家車佔據，讓原本有險情的車輛難以脫險，救援車輛也過不去，更給其他車輛添堵。除了給其他車輛添堵，無故佔用應急車道還會受到嚴厲的處罰：罰款200元，記6分。所以，佔用應急車道的缺德行為，確實是損人不利己。
8、雨天時必須減慢車速，開啟車燈天雨路滑，輪胎的抓地力也會有明顯下降，緊急制動的效果會比天氣好時差很多，而且視野也會受限，因此雨天行車必須要減慢車速。還有一個必須養成的習慣，就是雨天行車要開啟車燈。這個道理與打轉向燈一樣，不是為了給自己看，而是要給別人看。雨天行車開啟車燈，是為了讓別人更容易地發現你，對人對己都能帶來安全保障。
9、進入隧道一定要開啟近光燈高速公路隧道前的路段，除了會有限速標誌外，通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標誌牌。雖然交通法規明文規定，進入隧道後車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員並沒有這種正確意識，燈都不開就一頭扎進隧道里的駕駛員比比皆是。高速公路的隧道通常都會有提醒駕駛員開啟車燈的標誌，進入隧道不僅要限速，而且還要開啟車燈，只能開啟近光燈，不僅僅是為了照明，更重要的時讓其他車輛看清楚你的車，以便判斷與您之間的車距。
10、在高速公路的行車道上絕對不能停車不管是什麼原因，在高速公路的行車道上絕對不能停車，這關乎自己和尾隨車輛的安全，很容易造成釀成一次連環追尾，但是，這個最基本的駕駛安全問題，卻還是有人不知道，或者說根本沒有當回事，這些人依然我行我素，我停我路，面對這樣不負責任的駕駛行為，難怪有人想暴揍這種司機。
11、遇上前方長時間堵車時，車上乘員必須離開車輛在高速路外等候在高速公路上遇上前方有事故或道路損毀時，很容易造成時間不定的堵車。很多人遇上這種情況時，都習慣窩在車裡聽著音樂等待。假如此時後面有一輛制動失靈的大貨車衝撞過來，那麼就會上演一次異常慘烈的“公路大掃蕩”……雖然這種事故屬於小機率事件，但看過《死神來了》系列電影的朋友都會明白，“小機率事件”並非“不可能事件”，真要發生的話，後果往往是群死群傷。
12、高速路上制動應採用點剎走神是高速公路行車的大忌，這會導致遇上緊急情況時直接來腳急剎，後果就是車輛失控碰撞翻滾或多車連環相撞，小命基本難保。在高速公路行車，視線一定要放遠一點，提前觀察前方狀況。假如我們需要制動，首先應鬆開油門，然後採取點剎的方式多次輕踩制動踏板，避免車輛失控。
13、變道必須開啟轉向燈，每次變道時只變換一條車道變道要打轉向燈這個規矩，在駕校的時候就被教練反覆強調過，但還是有很多人沒有養成這個習慣，甚至認為是多此一舉。打轉向燈當然不是給自己看的，而是為了告知後車你的行駛意圖。不然的話，在車速飛快的高速公路上，誰知道你要往哪個方向變道？在駕校學習時，負責任的教練都會教導我們：每次變道時，只能變換一條車道。這樣做既是有禮貌的表現，也是安全行車的技巧。在高速公路的匝道口路段，我們經常能看到跨越兩條車道的野蠻變道行為。有時看到其他車輛為避讓這些野蠻變道車而急剎，那種危險情景讓人冷汗直冒，要是剎不住會有什麼後果？
14、從匝道進入行車道時注意觀察和提速不少駕駛員（尤其是新手），從匝道進入高速行車道時，也不管後方是否有來車，就徑直竄上行車道。這樣操作要麼把後方來車嚇死，要麼把自己嚇死，最壞的結果就是釀成慘烈的碰撞事故。提前打左轉向燈，並注意觀察左後視鏡，留意後方車輛，確認安全後再併入行車道，然後迅速提速跟上通行節奏。
15、不能停在匝道口的導流線裡考完駕照後，很多新手都已經忘記“導流線”這種交通標線是長啥樣的了。在高速公路上，匝道口的導流線經常被人當作“停車看路牌區域”，一些車輛直接停下來，絲毫不顧潛在的追尾隱患。除非是車輛出現故障或事故，否則車輛任何時候都不允許在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口資訊，以免因猶豫走神導致車禍，得不償失。
16、提前確認出口標誌在高速路上最讓人鬱悶的事情，莫過於錯過出口了，那將意味著需要多走很長的距離才能繞回來。錯過路口的原因，除了不熟悉路線之外，恐怕就是開車時走神了。需要注意的是，臨近出口時不要靠近大貨車。因為大貨車龐大的車身很容易遮擋視線，也會影響車輛變道，導致我們錯過了出口。在出發之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應的高速出口，實在記不住時可以寫在紙上以便隨時查閱；在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌（一般會提前兩三公里開始提示），提前變道。
17、錯過出口只能繼續往前走，倒車回去很危險雖然高速公路的出口資訊提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有看走眼的時候，錯過了出口。萬一錯過了高速公路出口，我們只能繼續前行至下一出口駛離高速。大巴高速路倒車致追尾 監控實拍車內人員被甩出車外，心存僥倖在高速路倒車的後果會很嚴重。
18、避免異物撞擊保持車距，以防被前車捲起的異物擊中，在高速上行駛的車輛時速基本保持在100km/h左右，假設前車捲起了一個異物，車輛與異物相撞，撞擊速度相當於兩者之間的速度之和；即使異物的速度只有十幾公里，但撞擊速度也有100km/h以上，這樣的威力足以對後車造成嚴重破壞。車上的物體要綁牢固，特別是旅行車和個性車，喜歡戶外郊遊的人或許會在車頂上綁上很多物件，有時候是裝備，有時候是腳踏車，有些甚至是個人喜歡的一些個性化裝飾，例如越野車後面的小鐵鍬。我們在裝上這些物件後一定要好好檢查，確保牢固，因為這些物件一旦鬆脫，掉在高速公路上甚至直接擊中後車，後果不堪設想。看到路面有大型異物要第一時間打管理處電話，如果我們看到高速公路路面上有較大的異物，例如爆胎後的破碎胎面甚至是輪轂碎片，或運貨車上掉落的雜物，我們應第一時間找到路邊的救援電話，致電高速公路管理處要求其進行清理。我們這樣的一個舉動，或許就能換回一條性命。
19、高速上行車時乘客身體伸出天窗這種奇葩行車過程中將身體伸出天窗的作死行為也是很常見的，特別是一些載著小孩的車輛。此前明星林志穎就曾在微博上曬出幾張Kimi（林志穎兒子）在行駛的車輛中將頭伸出天窗的照片，一時之間引起廣大網友熱議。像這種在高速上以100km/h左右的速度行駛的車輛，如果迎面飛來一顆石子，分分鐘就可能將人擊斃（曾經就有人高速上將頭伸出天窗，被蝙蝠撞傷眼睛）。而如果遇到緊急剎車，可能人就得飛出去了。在此也告誡那些司機朋友們，開車過程中一定要禁止後排乘客將身體伸出天窗。
20、不要尾隨或長時間靠近大貨車大貨車的體型龐大，容易成為遮擋視線的障礙物，駕駛視野的盲區也大，在高速路上行駛時如同一頭“巨獸”，大貨車有一個綽號，就是“公路野獸”。大貨車能得此綽號，除了與其龐大的車身有關之外，還與其劣跡有關：有統計資料顯示，因營運貨車交通事故造成的傷亡人數佔車禍事故死亡總數的比例高達83.3%；而在貨車發生交通事故的原因分析中，剎車失靈則佔據了機械故障的90%以上。遠離大貨車，儘量不和大貨車走同一條車道，既然我們都意識到大貨車的危險，那麼駕駛者在高速路上行駛時應遠離這些大貨車，儘量不尾隨，在條件允許的情況下應儘早超越，以防被大貨車上掉落的異物撞擊，同時也儘量不和大貨車走在同一條車道上，杜絕以外發生。我們在高速公路遇上大貨車時，還是躲開為妙，所以，當我們在高速公路上遇上大貨車時，或者超越它們，或者離它們遠一些，千萬不要與它們並排行駛或尾隨；如果在後視鏡中發現了大貨車來勢洶洶的身影，啥都別想了，趕緊變道躲開吧！離它們越遠，離危險也越遠。