市場保有量是個很重要的因素，對於新技術量產的產品，市場保有量意味著企業有資金實力進行技術迭代升級產品能力，意味著能遇到更多市場反饋解決產品問題，意味著產品價格能越來越低。而作為使用者，也有個報團取暖的思想，覺得買的人多的車至少不會有太大問題，買到問題車的機率也會低一點。

不過，作為早期特斯拉車主，真不不喜歡大街上到處都是特斯拉，因為本來買特斯拉這種價效比如此差的車的人基本上都是高素質的科技精英群體，大家買的就是個科技感，買的就是個我為人先的感覺。沒想到無良特斯拉這麼快就把車降到了BBA的水平，讓那麼多連汽油車還沒開明白的人都貪圖便宜趕時髦買了特斯拉，model3&Y已然街車化了。這些車主出的事故大多數是對產品不理解，操作習慣不合理造成的，而特斯拉也有責任，對於這麼個高科技的產品，居然沒有日常使用的培訓課程，只有個很簡短的培訓，這個必須要改進。

不過我已經打算拋棄特斯拉了，迴歸汽油車，那種高效能汽油車的駕駛體驗，特斯拉跑的再快也難替代，真的，特斯拉玩夠了。

虛假的東西忽悠了太多太多人。眾人討厭的東西說不定反而還是值得信任的，吹得天花亂墜的東西說不定是不靠譜的。這個世界真真假假假假真真真不知道相信誰！陰謀、陽謀、自誇、自汙演戲的太多太多，憑自己多看多學認真判斷少吃點虧少上當受騙。沒有上過當受過騙的人當今有幾人？

因為他們被中國特斯拉的水軍忽悠了。以為黑特斯拉只是商業競爭，其實錯了。特斯拉就是問題車，美華人民也不認它好！

拿一個賠錢的mode s來誘惑華人，然後無底線的降低成本和質量，大家還以為是mode s低配版，自欺欺人，mode3就是個笑話，找了一幫國內的打手負責售後，總結就是：造車的拿車騙人，賣車的騙人拿錢，客戶就是給一群騙子送錢。

其實沒有什麼，中國太多慕洋犬，就像買個韓系車的看不起開中國產車的一樣。特死了戴著外商獨資的光環，其實就是個垃圾車。油漆軟，鈑金差，裝配工藝更是一塌糊塗，電池是三元鋰電池容易出現自燃。

很正常，在美國全面封堵和遏制中國社會發展的今天，仍有很多人，以美國為自豪，以做一個華人而自卑，嚮往著所謂民主自由人權的國家。

幾乎沒人買了，有幾個買的估計是早就想不開的，而且買了高額人身保險。天天出事故誰還敢買，買的人腦子不是進水而是進屎了

現在人陷入了混亂。不信邪。在文化知識中，高不成低不就。反映在社會認知中就是更相信自己的判斷。現在出現很多人不想去工廠。但高收入的又做不了。迫於無奈國家現在高中開始了分流。反應在汽車上就是。每個人都有自己的見解。不能說不懂，但也不全懂。自媒體橫流，充值的又多。處於認知的混亂期。國家不發話。那很多人還是覺得沒問題吧。

就是因為那些腦子裡根深蒂固的（進口或者是合資）的都是好貨思想，還有就是面子比命都重要，所以才有這麼多的飛蛾撲火的人。

咱們國家也很奇葩就是有些人愛崇洋媚外總覺得外國的月亮更圓，說實話發生特斯拉事件咱中國消費者就應該團結一致抵制特斯拉。