三菱F-2（英文：Mitsubishi F-2，日文：三菱エフツー）戰鬥機，是日本航空自衛隊隸下的主要戰鬥機之一，也是接替F-1戰鬥機任務的後繼型號。由三菱重工和洛克希德·馬丁公司合作，以F-16為基礎共同研製，於1995年完成原型機並於2000年開始服役。 F-2在世代上屬於第三代戰鬥機。三菱F-2是世界上第一種將主動相控陣（有源電子掃描陣列）雷達投入服役的型號，搭載J/APG-1相控陣雷達，該型雷達由日本率先世界使用砷化鎵半導體打造，由日本國內獨立研製生產。但該型雷達在服役初期由於日本在軟體整合能力方面的欠缺，導致其效能不穩定，也被經常詬病。這在之後改進的J/APG-2雷達應用之後才有所改觀，J/APG-2整體效能與美國雷神公司研製的APG-79相控陣雷達相當，後者主要裝備美國海軍F/A-18E/F超級大黃蜂。三菱F-2初期的主要任務為對地與反艦等航空支援任務，因此航空自衛隊將其劃為支援戰鬥機（しえんせんとうき），換裝J/APG-2之後F-2憑藉先進的電子戰系統和雷達，其在空對空作戰中也很有不錯的表現，日本防衛省在平成17年（2005年）防衛大綱廢止支援戰鬥機和攔截戰鬥機分類，將F-2劃為多用途戰鬥機（マルチロール機）。[2]F-2憑藉其良好的效能使得日本繼F-1戰鬥機“超音速零戰”的綽號之後將F-2冠以“平成零戰”之稱。F-2的設計是在第40批F-16C單座戰鬥機的基礎上進行的，主要的改動包括：加長了機身，重新設計了雷達罩，集成了先進的電子裝置（包括主動相控陣雷達、任務計算機、INS以及整合電子武器系統等），加長了座艙，增加了機翼面積並採用了單塊複合材料結構，機翼前緣採用了雷達吸波材料，在機身和尾部應用了先進的複合材料和先進的結構技術，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的F110-GE-129發動機。F-2的機身截面基本與F-16相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。F-2的機翼進行了重新設計，機翼面積為34.84平方米，比F-16增加了25%，翼展由F-16的9.45米增加到11.13米。每個機翼下有6個硬掛點，同時在翼尖安裝了空對空導彈發射架。機翼的前緣後掠角為33°22′，扭轉角為2°30′， 無上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對厚度為4.3%。為了補償由於機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由F-16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比為2.25，前緣後掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾面積與F-16一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣後掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F-2還在機身後部增加了兩個腹鰭，每個展長0.699米，面積0.75平方米，前緣後掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。主儀表板由1個平視顯示器（HUD）、3個多功能顯示器（MFD）和正前方控制板（UFC）組成。控制桿在右手邊，油門杆在左手邊，與F-16類似。HUD不僅提供基本的飛行資訊，還提供截擊資訊、目標資訊、武器投放資訊以及最終攻擊階段所需的其他資料資訊。飛行員視場為俯仰20°，水平30°。三個彩色液晶多功能顯示器位於主儀表板上，兩個尺寸為102毫米×102毫米，另一個為127毫米×127毫米。MFD顯示格式包括：武器管理系統（SMS）、火控雷達（FCR）、地圖（MAP）、電子戰（EW）、指引地平儀（ADI）、水平位置指示器（HSI）、資料傳輸裝置（DTE）、飛行控制系統計算機的維護資料、告警測試、自動檢查列表和飛行計劃。左側MFD下方有一個60毫米×90毫米的輔助液晶顯示器，用於飛行資訊顯示，包括：空速、馬赫數、氣壓高度、磁航向、俯仰和滾轉資訊、過載、轉彎速率、側滑、迎角、垂直速度和配平量等。操縱桿和油門杆提供了雙杆操作（HOTAS）。目標管理開關、武器投放開關、配平旋鈕、顯示器管理按鈕、導彈分級按鈕、扳機安裝在操縱桿上。雷達天線控制器、解耦偏航模式選擇器開關、空戰模式按鈕和游標控制按鈕安裝在油門杆上。座艙採用ACESII型零/零彈射座椅。三菱F-2的J/APG-1火控雷達（FCR）是日本製造的第一種主動相控陣雷達，它的天線由800多個高功率發射/接收模組組成，可以在很短的時間間隔快速運轉和變換，避免了天線的機械掃描。每個模組的發射方向由計算機進行控制，增加了其掃描速度和範圍，改善了對快速移動目標的探測能力。該雷達具有邊掃描邊跟蹤（TWS）、多目標制導和攻擊、下視/下射功能，其探測能力視目標的情況而定，大目標如艦艇，可以達到185千米，小的空中目標，比如非隱身飛機，約65千米。在2011年開始啟動F2升級計劃，首批升級規模為36架，預計全計劃至少升級60架，計劃將J/APG-1升級為J/APG-2型雷達，增大了發射功率，換裝了速度更快的新型訊號處理機，還採用了新的處理演算法。升級後的T/R模組採用了GaN技術，可在同樣的面積下取得2-3倍的波束功率，是非常優異改進的結果，此外，J/APG-2型也具有電戰功能以及對導彈追蹤和上鍊功能，外媒推測其效能可能與美國第2批次F/A-18E/F戰鬥機所配裝的AN/APG-79雷達相當。三菱F-2的導航系統由慣性參照系統（IRS）、地圖生成器、大氣資料感測器系統（ADSS）、塔康、VOR/ILS和雷達高度表組成。IRS根據飛機運動測量加速度和角速度，使用環形鐳射陀螺和捷聯式慣導系統進行精確定位和快速時間校準。地圖發生器在座艙的MFD上顯示一個三維地圖，其上還同時顯示告警高度、轉彎點、計劃航線、使用者自定義符號、地形等高線，以及飛機當前位置。電子戰系統由一套整合電子戰系統（IEWS）和一個先進的干擾遮蔽單元（AIBU）組成。IEWS由三菱電子公司研製，包括電子戰控制器（EWC）、電子支援（ESM）、電子對抗（ECM）、反探測投放器（CMD）等子系統。IEWS能夠進行威脅告警/識別、威脅評估、實施對抗以及其他一些功能。如果系統發現了一個威脅目標，系統將在合適的MFD上顯示威脅目標，並用語音向飛行員告警。AIBU可以控制FCR、IEWS、塔康以及敵我識別器間的訊號遮蔽，確保避免所有機載系統的電磁干擾問題。三菱F-2擁有一套3餘度數字線傳飛行控制系統（FCS）以及一套模擬式備份系統。該飛行控制系統按高機動性進行設計，結合了由隨控佈局飛機（CCV）派生出的大迎角和低空/高速條件下的控制功能，具有縱向CCV控制率、縱/航向CCV控制率，並具有降級模式和備份模式。CCV控制率可以在沒有鴨翼的情況下為飛機提供高敏捷性。縱向CCV控制率包括4種模式。控制增益（CA）模式可以使飛機在任何飛行高度和速度下都能產生最優的控制響應；放寬靜穩定度（RSS）模式可利用機翼和水平安定面產生的升力自動補償飛機的穩定度，增加飛機的機動性。F-2飛機的武器包括AIM-7F/M“麻雀”中程AAM空對空導彈，AIM-9L和AAM-3近程空對空導彈， GCS-1制導炸彈，自由落體通用炸彈，JLAU-3 和RL-4多管火箭彈，ASM-1 和ASM-2反艦導彈。典型的武器配備為：作戰支援任務，包括4枚反艦導彈，6枚225千克精確制導武器，或12枚225千克炸彈以及兩枚用於自身防禦的近程空對空導彈；空戰任務，包括4枚中程空對空導彈和2～4近中程空對空導彈。此外，F-2安裝有一門20毫米JM61A1機炮，安放位置與F-16相同，位於左側翼根，可攜彈512發。外掛武器配置：

對空導彈

AIM-9LAIM-7F/M

AAM-3 90空對空紅外製導導彈

AAM-5 04空對空紅外製導導彈

AAM-4 99空對空中程主動制導導彈

AAM-4B 99B空對空中程主動制導導彈

反艦導彈

ASM-1 80空對艦導彈

ASM-2 93空對艦導彈

空對地武器：

CBU-87集束炸彈RL-4 火箭

J/LAU-3 火箭

RL-7 火箭

聯合直接攻擊彈藥

Mk82 普通炸彈[24]

三菱F-2掛載的AAM-4空対空導弾F2戰鬥機基本資料

乘員

1人

長度

15.52米

翼展

11.13米

高度

4.96米

機翼面積

34.84平方米

空重

9,527千克

最大起飛重量

22,100千克

動力系統

1×IHI/GE的F110-IHI-129渦扇發動機

推力

1×131.23千牛

載油量

4,750L

最大飛行速度

2.0馬赫（高空）

實用升限

18000米

航程

3,900公里(帶三個外掛副油箱，無武裝)

作戰半徑

834公里（反艦作戰）

爬升率

300米/秒

翼載荷

430公斤/平方米

推重比

0.6

最大過載

+9/-3g（當起飛重量為12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飛重量）

滑跑距離

最小起飛滑跑距離： 450米

最小著陸滑跑距離： 400-650米

武器系統：導彈：11個外掛點[25]，載彈量為8,085公斤，空對空掛載為4枚中距空對空導彈和2-4枚近中程空對空導彈。機炮：1×JM61A1火神機炮（備彈512發）雖然三菱F-2戰鬥機一直被認為是F-16的改進型。但該機的機體設計已經和F-16有了較大差別，而且機載裝置、武器系統乃至電傳操控系統的軟體，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰鬥機。但總體來說，日本認為F-2缺少進一步發展的潛力，主要原因在於機體較小，不如F-15和F-22，這也是F-16系列的固有問題。市場角度看，F-2戰鬥機的出口可能性基本為零，而且在本國的裝備前景也有些不樂觀。由於該機造價高昂，已接近最新型的改進型F-15，訂購數量仍為最初的130架(A型83架、B型47架)，繼續訂購的可能性很小，日本國內軍工企業對參與該型戰機生產的積極性不高。

日本F2如果放在20年前，還是具有一定優勢和超前性的，雖然推力不如他的美國爹F16，但是日本的F2是世界第一款有緣相控陣雷達的戰機，雖然是個瞎子，也也算先行者，做的比F16大，具備一定的對海，面攻擊能力。世界最昂貴的三代機，20多年F2一直沒有提升，日本福島大地震引發的海嘯讓F2損失慘重，所以，面對中國的壓力，日本也只能上老爺機F15J硬抗了，F2其實就是一個垃圾。如果行早赤膊上陣了。

先說答案，目前F-2戰鬥機只能排在三代機中的比較靠後的位置，如果是20年前，F-2絕對是先進戰機的頂尖選手，現在四代機到處飛，三代半一大片的情況下，F-2戰機的位置就已經十分尷尬，而且其數量不到100架，實在沒什麼影響力，自衛隊拿他當多用途戰鬥機來使用，反艦成為主要作戰任務，實在是讓F-16C哭暈在廁所。

大家知道，F-2是以F-16C型戰鬥機為改造藍本，使用的發動機選用效能增強的F110-GE-129發動機，較F-16C的發動機增加2%。與F-16C相較，其他主要特色是：增大主翼和尾翼面積。主翼、機身和尾翼都採用複合材料及先進的結構技術，以減輕重量。為改善隱身性，主翼前緣及其他部位使用雷達波吸收材料。使用最先進的航電裝備，如主動相控陣雷達、任務電腦、慣性定位裝置和電子戰系統。與F-16C戰鬥機相比，F-2機身加長406毫米，為了搭載新近研發成功的火控雷達，機首外形也加以變更，總體上，其技術本質還停留在上世紀90年代末期和21世紀初期。

在機動性方面，F-2能使飛機在不改變機頭方向的前提下改變飛機的飛行方向，是一種非常先進的氣動設施，能使飛機在空戰中始終將機頭指向目標，使飛行員和雷達制導導彈不會丟失目標。在保持最高速度的情況下，F-2只需要半徑1600米的空間就能做一次迴轉了，但在殲-10C、蘇-35SK、殲-16等新一代戰機配合霹靂-10高機動空空導彈面前，其作戰能力並不是很突出，最多就是相互能對抗對抗。

20年前，F-2最令人矚目之處是機首內部的主動相控陣火控雷達，該雷達的字面資料相當先進，不過後來，大家都知道出了什麼事情，近五六年，這雷達一直不能正常使用，後來勉強能使用了，作戰效能也很一般。F-2機體內有多處載油裝置，載油量高達5.4噸，其正常起飛重量約13.82噸，使得F-2航程達3000公里以上，作戰半徑達810公里，這些指標，還不如殲-10B，實在不值得一提。

F-2應該說是一款反艦能力比較強的第三代戰鬥機。首先F-2說白了就是從美帝F-16的基礎上放大而來的，

放大的原因是因為需要更大的航程進行反艦作戰，這也導致F-2的機動性是不如F-16的，而F-16在美軍的戰鬥序列中是負責對地攻擊的，

只是因為對手實在太弱雞才偶爾對空作戰，從一款對地打擊為主的戰鬥機放大改進出來的飛機，其飛行效能可想而知。

其實這從中日兩國空中對抗也能看出來，如果你仔細觀察就會發現，每次中日空中交鋒，日本派出的都是F-15J，從未出動過F-2，這顯然是有意為之的，因為F-2本身就不是空戰用的。

f2戰鬥機是由日本三菱重工和美國洛克希德.馬丁公司合作，以美國f16c為藍本研發的單座.單發輕型戰鬥機，九十年代中期開始研製.本世紀初陸續裝備日本航空自衛隊，f2強調多用途能力主要以對地對海攻擊為主，奪取制空權的任務主要還是由f15j來擔任，f2戰鬥機因為批次非常少只有一百多架因此單機造價非常昂貴，f2戰鬥機最多相當於f16cd型，而且不會超過block50批次的水平，現在中國的殲十b都可以和美國的f16block60相抗衡