首先看價格。吉利繽瑞官方指導價格為7.98-11.08萬元，比亞迪秦Pro燃油版官方預售價為10-12萬元，雖然從預售價來看，比亞迪秦Pro的價格略高，但參考比亞唐預售價格（15-18萬元）以及正式上市價格（12.99-16.99萬元）來看，便宜了近2萬元。《車壹圈》預計，比亞迪秦Pro正式上市時，其售價區間會在8-11萬以內，大機率與吉利繽瑞重合，所以，糾結兩者如何選也是情理之中。

接下來看看外觀。吉利繽瑞採用了“時光競速美學”設計理念，但前臉仍能感受到家族式漣漪式格柵，“星河回紋”前紋顯得更加立體；凌厲的腰線、溜背式的車頂線條、運動式尾排設計以及菱形雙排氣管等等，都營造出強烈的運動範兒。

比亞迪從宋MAX開始，再到後來的比亞迪唐、以及現在比亞迪秦Pro顏值都頗得消費者喜歡。秦Pro外觀延續了比亞迪Dragon Face設計理念，橫向多輻式進氣格柵顯得很大氣，大燈與中網透過一條橫貫車頭的U型的鍍鉻飾條連線也很到位；車身線條非常流暢，弧度圓潤的尾部有溜背造型，運動風十足。

總的來看，兩款車顏值不相上下，各有特點，都比較偏向運動家轎。

再來看看空間尺寸。吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm。比亞迪秦Pro在車身尺寸方面優勢就很明顯，長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距達到2718mm，達到了A+級轎車的水準！也沒錯，比亞迪在比亞迪唐的身上嚐到了甜頭，以大打小的策略效果比較明顯，再次使用也不例外。

接下來再看看配置。吉利繽瑞內飾延續了家族式的簡潔設計，環抱式駕駛艙的設計，搭配貫穿式金屬質感飾條進行裝飾；配備了無鑰匙進入/一鍵啟動、外後視鏡加熱、自動空調、手機無線充電、車身穩定控制、胎壓監測、帶有行人識別功能的預碰撞安全系統等；值得注意的是，在智慧駕控方面，採用了14項先進的智慧駕駛輔助系統，達到了同級領先的L2級。

比亞迪秦Pro內飾採用最新的家族式設計，與比亞迪唐較為相似，最大的亮點莫過於可90°旋轉的液晶中控屏；詳細配置方面暫時還未知，但諸如液晶儀表、電子擋杆等配置也同樣一應俱全。參考比亞迪的一貫作風，諸如上市不久的唐，配置方面大家自然不用擔心。

《車壹圈》認為，在同等價位上的話，比亞迪秦Pro配置會略優於吉利繽瑞。

最後來看看動力問題。繽瑞提供了1.0T和1.4T兩種發動機供消費者選擇。其中，1.0T發動機最大功率為136馬力（100kW），最大扭矩205N·m，匹配格特拉克6速DCT變速箱，百公里油耗4.9L；秦Pro汽油版車型將搭載1.5L和1.5T兩種排量車型可選，其中，1.5T發動機最大功率為113kW，最大扭矩為240N.m。

從表格上我們可以發現，比亞迪秦Pro的1.5T發動機，在動力引數上都比繽瑞要強，但同時1.5T發動機也面臨入門價相對比較高的窘境。

總的來看，兩車顏值都不相上下，比亞迪秦Pro雖在空間、動力方面優勢比較突出，未來預計配置上也有可能佔優。但繽瑞作為BMA架構下的首款轎車，在安全、智駕、趣聯等方面均有越級優勢，特別是自動駕駛技術達到L2級，再加上吉利更好的口碑，可以考慮一下繽瑞！如果大家有關於汽車方面的疑問，也歡迎文末留言，或者私信《車壹圈》，會在第一時間給大家回覆！

孔老夫子曾站在岸上看著奔騰不息的河流感慨說逝者如斯夫，不捨晝夜，後來我們總會引此句表達或者形容時間過的飛快。2019年就這樣無聲無息的來到了我們身邊，很多人或許也有孔老夫子的感慨，但是就華人來說，真正的新的一年開始應該是除夕之後。

作為中國特有的傳統節日，除夕一直都是為我們重視的，幾乎每個肩膀上有擔子的人起早貪黑的奮鬥一年都是為了除夕那幾天的到來，如果還有印象的話，大概70年代的人曾經回家能體現出一年有所成就的是全家人都穿上了花花綠綠的新衣服，後來慢慢的就變成了家裡置辦了彩電，再後來就是正月出門探親訪友時有自己的摩托車，再後來，那就是門前挺著一輛可以遮風擋雨的轎車了，那場面不亞於古時的衣錦還鄉。

隨著中國經濟的發展，越來越多的人已經有能力在過年時開輛新車回家，當然選擇分期購車的人還是要承受不少壓力的，所以選擇一款真正有價效比的車就成了他們在買車前幾個月就要開始預習的功課，時至今日，大部分華人的思維中，妻、房、車是人生中最為重要的三件大事，所以買車如何選有多重要不言而喻。

購車是人生三大要事之一 繽瑞與秦pro之擇

對於同事的說法小編個人是認同的，並且就當下來說，十萬上下的車型已經在外觀、內飾、配置和動力方面都有非常不錯的車型可供選擇，比如當下很多人在對比的兩款中國產自主緊湊型轎車吉利的繽瑞以及比亞迪的秦pro燃油版車型就是兩款在十萬元價位區間各方面都表現不錯的車型。

正所謂魚與熊掌不能兼得，二選一是必須要做的決定，那麼這兩款車真的到了非要選擇一款的車型時該從哪些方面對比呢？

外觀不設計分上下 內飾各有所重

如果說顏值即正義是一種不正確的三觀的話，那麼始於顏值是絕對可以認同的，無論對人對物，考量的最初絕對是從外觀開始的，吉利繽瑞與秦pro燃油版在外觀上其實都有著比較絕對的優勢，在同級中的顏值都能堪稱是表率。

繽瑞在承襲博瑞GE時光競速美學設計的基礎之上融入了更多時尚的元素，比如更加精緻有質感的星河回紋的前格柵，側面更加飽滿的腰線以及尾部飛揚式的溜背造型設計，從遠處看與博瑞GE的外觀之美不相上下，並且因為更加紮實的車身線條和緊湊的車長，繽瑞看上去也確實要更加緊緻。

在小編個人的理解中，比亞迪秦pro車型就是比亞迪新晉形象代言人，其最開始使用在唐二代身上的Dragon Face 設計語言來到秦pro車型上後越發篤定了消費者對比亞迪新晉設計師沃爾夫岡·艾格的肯定，這位曾經的奧迪設計總監確實是瞭解中國消費者需求的，“龍臉”的設計語言在轎車上的使用個人認為更加和諧，因此秦pro的前臉線上條和造型上都非常的犀利，最好的設計大概就是能讓人過目不忘。

與吉利繽瑞相比，秦pro的車身線條要更加的修長舒暢，尾部的設計雖然沒有了繽瑞飛揚式的溜背造型，尾部收的也比較短，但是就是這樣的設計反而有了些GT車型的味道，前長後短，在側面這種感覺會更加強烈。

兩車的內飾對比來說，比亞迪秦pro可以說是採用了僅次於特斯拉的“超前”設計語言，沒有了任何遮擋的一塊螢幕總讓人看起來有些彆扭，而最大12.8英寸的中控螢幕在車內顯得異常的亮眼，中央扶手箱的位置用料並不是很好，與DM版車型相差的比較遠，這是秦pro燃油版的不足之處，當然畢竟價格是已經擺在門面上的事情。

吉利繽瑞的內飾確實是值得稱讚的，T字形的中控佈局，最大10.25英寸的中控屏與比亞迪秦pro相比雖然尺寸上不佔優勢，但是與中控臺的融合非常的到位，自成一體很有質感。此外在用料方面繽瑞要稍微優於秦pro，這是可見的事實。

繽瑞配置更勝一籌 秦pro燃油版動力優勢明顯

根據小編在2018年最後兩天進4S店的探訪，發現繽瑞最受消費者喜歡的是頂配或者是次頂配車型，鑑於斌瑞1.0T兩款頂配車型為三槓發動機，而消費者對三缸發動機又有所牴觸，因此我們拿繽瑞1.4T排量的頂配車型繽致版與秦pro燃油版1.5T自動智聯鋒尚型相對比，看誰更具實力。需要說明的是秦pro之所以選擇自動智聯鋒尚型是因為它與繽瑞繽致版車型的廠商知道價只相差三千元，如此一來兩車對比更具公平性。

從配置上看，繽瑞要更加優秀，比秦pro多出胎壓顯示、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、電動天窗、內建行車記錄儀、主駕駛座椅電動調節、後中央扶手以及杯架、後排兩個USB介面、全車玻璃一鍵升降、外後視鏡加熱以及鎖車時自動摺疊、負離子發生器一共14項配置，這其中類似定速巡航、自動駐車和行車記錄儀、座椅電動調節等配置都是比較常用以及實用的配置，所以在同價位區間，比亞迪秦pro的配置與繽瑞相比屬實是稍微缺少一些競爭力的。

當然，秦pro肯定也有自己的優勢所在，那就是在車身尺寸方面，秦pro長寬高分別為4765*1837*1500毫米，軸距為2718毫米，而繽瑞的長寬高分別為4680*1786*1460毫米，軸距為2670毫米，作為緊湊型級別的車型，軸距上48毫米的優勢在乘坐感受上會有很明顯的提升，85毫米的車長優勢會在車身比例上得以展示，這也就是小編個人為何在外觀方面更傾向於秦pro燃油版了。

如果說比亞迪的軸距和車長優勢與繽瑞多出的14項配置相比顯得有些牽強的話，那麼其動力方面的突出無疑是更有說服力的優勢。秦pro提供1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力154匹，最大扭矩240牛·米，最大扭矩在1750-3500轉之間都有可能輸出，而繽瑞同價位車型1.4T發動機的最大馬力為133匹，最大扭矩215牛·米，最大扭矩在2000-4000轉之間，傳動方面分別匹配的是6擋雙離合以及CVT無極變速箱。

關於變速箱哪款更好其實很難說清，但是在發動機的動力引數方面，秦pro有比較絕對的優勢，即使是繽瑞1.0T版本的車型，動力引數同樣弱於秦pro1.5T燃油版。

從配置以及動力系統方面來考慮，透過對比不難發現在繽瑞繽致版與秦pro燃油版1.5T自動智聯鋒尚型兩款車之中，繽瑞的配置要豐富不少，但是在動力方面卻是弱勢，難以與秦pro燃油版相抗衡，非常巧合的是，以廣州地區為例，在秦 pro官方優惠後，這兩款車的價格相同，均為9.68萬元。當然，秦pro燃油版車型可能在實際的消費者選擇中，自動鋒享型以及自動鋒動型的選擇者會稍多。但是如果預算有限，自動智聯鋒尚型是完全夠用的，特別是剛步入社會的年輕人，切記不能有一步到位的思想，否責壓力會很大。

寫在最後

小編從外觀、內飾、配置以及動力系統四個方面分析對比了繽瑞與秦pro燃油版兩款車型，事實說明它們的成績應該是二比二平，這說明很多產品在最初的定位時都是有各自倚重的點，全面發展是需要成本的，所以我們根本無法判定誰更好誰更差，因此選車的過程就是在選擇什麼事與自己倚重的點吻合的車型，被選中的那款就是自己需要的。

因此在秦pro燃油版與繽瑞的購車選擇方面，小編認為，落地預算在十萬元左右的，平時並不喜歡激烈駕駛的，或者是女性朋友可以考慮繽瑞，更小巧，更好操控，舒適和智慧配置更高也更有助於安全，如果有動力需求的男性，秦pro燃油版無疑是好的選擇，因為動力更強，外觀也更加符合男性的特點，非常的張揚，如果說裸車價預算高於十萬的，那麼小編更傾向於秦pro燃油版，無論男女，因為在這個價位時，動力、配置、空間都已經是秦pro的優勢了，價效比無疑更高。

論品牌形象定位的重要性，吉利VS比亞迪

在銷量上吉利繽瑞吊打比亞迪秦Pro，在賽道上繽瑞看不見秦Pro尾燈……叫座不較好和叫好不叫座是這兩臺車的主要特點，在燃油動力轎車領域比亞迪和吉利有相當大的差距。

吉利繽瑞首月銷量12480臺

秦Pro燃油版首月銷量1365臺

秦Pro混動版首月銷量4178臺

兩個版本捆在一起的秦Pro也沒有繽瑞的一半銷量，從這一角度看至少說明繽瑞不算差，先看最美。

繽瑞提供1.4T四缸4G14和1.0T直列三缸雙離合兩個版本，其中1.0T還是定位高配車型所以可以直接淘汰；1.4T版本指導價7.98-9.68萬，車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車，懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構。

繽瑞的主要亮點為顏值，漣漪式中網、溜背式造型、精緻的燈組點綴出一臺相當漂亮的運動型轎車，整車氣質比較中性給人的感覺挺溫和；不過除了顏值以外，繽瑞這臺車真的是水平一般。

1.4T多點電噴發動機最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000轉），動力水平在同排量發動機裡得算超低功率版本；自動版變速箱匹配溼式多片式離合器結構的CVT，傳動效率理論上是要高一些的，不過這臺車的百公里加速成績還是在13秒左右、頻繁測試還有主動保護降低到14~15秒之間，可以說是毫無效能可言的。

但效能接受程度見仁見智，下面的才是重點。

重點1：繽瑞自動版綜合路況平均油耗8.5L/100km重點2：秦Pro自動版綜合路況平均油耗7L/100km

秦Pro車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，整備質量1.36噸。在尺寸更大、重量也更大的基礎上油耗低了1.5L/100km，這一差距還是有些大的。

車子重還能更加節油原因在發動機，秦Pro的476ZQA 1.5T發動機為缸內直噴技術，燃燒效率更高動力也略勝一籌，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），變速箱匹配自主研發的6擋溼式雙離合最佳化表現理想。

這一動力傳動組合可以推動這臺車以最快8.62秒的成績破百，僅燃油版就能超越繽瑞一小節，兩車在效能方面差距有那麼幾擋，這也是繽瑞不一定看得到秦Pro尾燈的原因。

一臺既有效能又比較節油的轎車愣是沒銷量，這和比亞迪的產品定位有關，所以秦Pro燃油版的車主在終端總會被Dm版本吸引，不算多的差價兩個等級的效能很有些吸引力，最終導致了燃油車車主轉向了插電混動，燃油版自然而然成為冷門車。

所以能接受冷門車的話1.5T秦Pro指導價9.98-11.58萬平均優惠5K後價效比更高，男性用車建議考慮這臺；隨大流的選擇主要為女性用車還是關注繽瑞吧，加速慢反而安全。個人建議、僅供參考。