40萬以內能夠全部拿下的4驅SUV，車型非常之多，是各大品牌競爭最激烈的區域，也是我們買車最糾結的一塊區域。為什麼這麼說？第一，40萬也不是小數目了，自然想買到更好的車；第二，拿出40萬買車，購車人對這臺車給予厚望，心理需求也最多，希望這臺車能夠盡善盡美；第三，舒適和越野都要兼顧；第四，開出去要有面子。所以，這塊區域的車不好選，綜合分析，分別從緊湊型、中型、中大型SUV中各推薦一款，以供大家參考。

緊湊型SUV，推薦賓士GLA220 4MATIC 豪華型。賓士這個品牌，有一種無法抗拒的誘惑力，所有量產的車型都彰顯出豪華、精緻、舒適的氣質，外觀賞心悅目，內飾細膩如脂，這就是好車的代表。投入幾十萬買一臺車，要的就是極致，賓士是極致養眼的代名詞。其他賓士的缺點大家都知道，為三叉星可以忽略缺點。

中型SUV，推薦豐田HIGHLANDER2.0T四驅豪華型。HIGHLANDER如此好的市場銷量，不是所有買車人都是從眾心理，是因為HIGHLANDER確實有硬實力。一個家庭，就需要HIGHLANDER營造的幸福空間和舒適感，他能滿足您一家人的所有需求，可謂盡善盡美。中型SUV裡，HIGHLANDER絕對是一款極具競爭力的產品。

中大型SUV，推薦三菱Pajero（進口），3.0排量，V6四驅。2018款Pajero剛剛在成都車展亮相，有小幅改動，升級了外觀、標誌和內飾，依然不變的是情懷，依然感動的是超選四驅，依然打動的是超高的價效比，Pajero，還要多說什麼嗎？中大型SUV，無敵之選。

三款車，論豪華程度，賓士GLA220四驅豪華版絕對在金字塔尖；論綜合素質，HIGHLANDER2.0T四驅豪華版若稱第二，無人敢稱第一；論越野能力，三菱Pajero絕對甩他們十條街。至於您選哪一款，看自己愛好。

請發表一下您的意見，我們探討一下。

不知道你是需要城市SUV 還是要偏向越野一點的SUV 如果選擇城市SUV 40萬 最靠譜的 開出去有面子的就是現款Q5 這個價位價效比最高的車 別的都不如Q5價效比高！還有就是3.5的HIGHLANDER 價格不到40 不過車子開著還是挺好的 最不好的就是HIGHLANDER的四驅 你就理解為假四驅就好了 基本沒什麼用！ 如果需要偏重越野一點的就是Pajero 山貓3.0 二代超選四驅 3.0V6。雖然不是非承載式底盤 但也不是承載式的 可以理解為複合式底盤 還有後差鎖！ 越野在這個價位去家除了自家的勁暢 根本沒有對手 ！如果不太偏重越野 的話 也對動力沒有要求可以上27低配PRADO 中東版的！不過我十分不喜歡27PRADO 四驅也不是厲害 沒有後差 百公里加速15秒以上 平路60公里以上超車困難 爬坡不如宏光 你要是接受這些缺點27PRADO的整車品控 還是很好的 耐造 ！希望對你有所幫助 ！

非他莫屬，40萬級最值得玩味的四款SUV，最後一款驚豔了世人

隨著收入的不斷提升，汽車對於大多數人而言已經不再像從前那般只可遠觀，不可褻玩。現如今，人們對於汽車的要求早已不再是簡簡單單的代步工具，有的人追求著速度與激情，有的人渴望著舒適與安逸，還有的人嚮往著冒險與征服。其實，我們在人生的很多事情上已經有太多無奈太多妥協，為何不在車的選擇上放肆任性一回。不要去管他人如何說，大眾如何，小眾又如何，價效比低又如何，就像下面這幾款車一樣，只要有喜愛二字便已足夠。

JeepWrangler

官方指導售價：42.99-54.99萬

“我想有輛車，能帶我去到夢與詩的遠方，看山高海闊，品別樣人生”

如果喜歡的僅僅是Wrangler硬朗的外形，那我並不推薦購買。因為除了這個有點，你或許在擁有後會找出它一萬個缺點。它不夠科技，無法讓你享受到科技帶來的便利；它不夠舒適，非承載式的車身和其獨特的懸掛會讓你感覺其舒適感甚至不如一款10萬級的小型家庭轎車；它不夠激情，加速效能可能都不如10萬的家庭轎車，它不夠經濟，燒油的速度可以匹敵兩臺10萬級的轎車。如果只是因為外觀而驚豔，你不會愛上它。

可是如果你喜歡探險，追求挑戰與極限，你會開始真正的享受它。機械化的設計讓你不用擔心野外你無法修理它，非承載式的車身，分時四驅，前後差速鎖，陡坡緩降，這些名詞或許你很陌生，卻可以讓你放肆的縱情于山水之間。Wrangler是一款純粹的越野車，如果你嚮往的是夢與詩的遠方，愛上它，你只需要一秒。

豐田PRADO

官方指導價：36.98-62.63萬

“我喜歡的車，以霸道為名”

Wrangler的純粹和偏執註定了其只會被一小部分人視為珍寶，更多人追求的是一種平衡，一種能多面兼顧的平衡，而能把這種平衡演繹的最為精緻的，在40萬級SUV中，非豐田PRADO莫屬。或許你對PRADO這個名字有些陌生，但說起它的另一個名字，相信很多人都如雷貫耳，那就是豐田霸道。

四點八米長的車身帶來的不僅僅是外觀上的大氣磅礴，還有極其充裕的空間。到配上優質的皮質座椅，絕對是想怎麼座就怎麼座。而動力上堅持自然吸氣與6AT的經典組合雖然讓PRADO缺乏駕駛樂趣，卻保證了其駕駛舒適性，長途時尤為明顯。這些特點雖然讓PRADO看起來很像城市用車，但霸道之所以為霸道，卻是因為它遠超普通SUV的越野效能。大排量的發動機給予了霸道足夠的力量去挑戰一切，而非承載式的車身更是讓其對任何路面無所畏懼，透過性極佳。如果你喜歡一點冒險來充實平淡的生活，霸道便好。

賓士GLC Coupe

官方指導價：39.60萬-57.90萬

“我選的愛車，自然是最好的，他人如何說，又有何干!”

只因與賓士C Class旅行版有相似之感，很多人說賓士GLC Coupe是毫無誠意的產品，對其嗤之以鼻。這種看法非常片面而且無禮，要知道汽車作為一個完整的整體，任何一個小細節的變化都需要對整體進行嚴謹的重審，看起來相似有可能比全新設計一個更為複雜。而仔細看來，不管GLC是不是C旅行的內增高版，其外觀線條相比原來的賓士GLK來說少了一點硬朗卻多了一份圓潤，都市感更強，更有流線美感，開出去回頭率非常之高。

而內飾上來說，賓士的內飾用料一向都非常好，而氛圍燈，層次感，鍍鉻，大尺寸螢幕等元素的運用也讓整個內部豪華感滿滿。動力上，賓士GLC Coupe全系均採用2.0T的渦輪增壓發動機，再搭配上其獨有的9AT自動變速箱，就算是最低配的GLC200的百公里加速也只有8秒，動力感十足。或許賓士GLC Coupe有許多地方為人所詬病，但是卻無法否認這確實是賓士的誠意之作，這世間哪有什麼完美，只要是自己看上的，便好！

阿爾法羅密歐Stelvio

官方指導價： 41.80萬-47.80萬

“若我擁有一輛阿爾法羅密歐，我會花一半時間來開它，另一半時間停下來欣賞它”

偏執才能造就不平凡，Wrangler是這樣，阿爾法羅密歐又何嘗不是。這個始創於1910年的義大利品牌，總是那麼的與眾不同，讓人詬病的同時卻又讓人無比驚豔，這種情緒複雜難以言喻。若以理性來說，有一萬個理由可以告訴自己，它不該買。可是當它一旦出現在眼前時，卻又心動的不能自已。阿爾法羅密歐是偏執的，它的偏執造就了它藝術品般驚豔的外觀，它會讓你只捨得花一半的時間來開它，另一半時間只想坐下來好好的欣賞它。

其實阿爾法羅密歐的偏執並不只在外觀，其內在也十分驚豔。內飾上皮革、鋼琴烤漆面板讓內部整體顯得錯落有致、層次分明，極具美感；動力上， 2.0T的L4發動機動力充沛，再搭配上其獨特的義大利聲浪，駕駛感讓人沉醉。而且，阿爾法的出色調校搭配上輕量化的底盤部件、複雜的前後懸掛設計，讓人開上以後就不捨得放手。這樣的選擇卻也使得Stelvio的後排空間非常小，在一定程度上影響了其實用性。

它不是完美的，但它的這種不完美更讓人難以割捨那份喜愛之情。

二師兄總結：其實在預算上升到40萬之後，單就買車而言，對於價效比真的無須太過介意，而需要真正的去考慮到底喜歡的是什麼，稀罕的是什麼。若偏愛酷炫帥氣的外觀，二師兄相信賓士GLC Coupe和阿爾法羅密歐絕對回頭率滿滿；若喜歡去看更不一樣的世界，選擇jeepWrangler定能如虎添翼；若想都市越野兩者兼顧，豐田PRADO絕對是不二之選。選車就好比選鞋，並不一定是最貴的就是最好的，只有真正合腳的才是最好的，無關價格。

先給結論：如果不介意車型即將換代和後排乘坐空間的話，現款的奧迪Q5絕對是這個價位綜合性價比最高的四驅城市SUV車型。

既然是四驅SUV車型，那麼就不要去往硬派越野車上面選了。而40萬的價位，基本上也只有豪華品牌的中型SUV能夠滿足。

目前40萬級別的中型豪華品牌中型SUV車型大致有以下車型：賓士GLC Coupe、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及路虎Discovery Sport等。綜合對比下來，應該是奧迪Q5的quattro 全時四驅系統表現最為出色。加上成熟先進的8AT變速箱，實在是最讓人中意的搭配。

實際上新款奧迪Q5L削弱四驅系統和變速箱，引起了許多一直觀望的潛在消費者。人家一開始是覺得現款的奧迪Q5即將換代，而且空間又小，所以指望著換代加長後的奧迪Q5L能夠成為一輛近乎完美的車型。不知道奧迪是不是覺得自己如果表現的太完美，會不會搶了對手們的風頭，於是自廢武功。

趁現在奧迪Q5還在售，真的中意四驅系統的消費者，大可以現在入手。即便是面臨換代，現款的奧迪Q5整體的外形設計一點也不覺得落伍。唯獨內飾和後排空間是個槽點，其他的近乎完美。

40萬內可以選很多SUV車型，從你的問題可以看出，你很在意四驅，在意SUV的透過性。我覺得Jeep大指揮官適合你，如果沒有7座需求，Jeep指揮官同樣不錯。

客觀講，Jeep在四驅方面，可以說是同級翹楚，在保證效能同時還能兼顧燃油經濟性。都說美系車油耗高，其實這幾年的美系車，在動力系統最佳化上下了很大功夫。

Jeep指揮官系列我都開過，論透過性，還有底盤紮實度，都非常不錯。所以，我的推薦就是它。

40萬以內的4驅SUV車，可選擇的車型非常多，根據自己的實際需要進行選擇。舒適型品牌效應高的選擇寶馬X3、賓士GLC Coupe、奧迪Q5，硬朗型的選擇福特Explorer、別克昂科旗、沃爾沃XC60、大眾Teramont，越野型的選擇三菱PajeroV97。下面我就根據我瞭解的說說我的看法：

華晨寶馬這些年的口碑都非常好，即使華晨集團出現的重大問題，導致集團破產重整，但破產風波並未涉及到寶馬合資公司，華晨寶馬後續還會推出新產品，並擴大生產規模。網上報道寶馬將與長城合作，我查了一下，應該僅僅是新能源車，而且新車命名並不叫寶馬。我同事去年買了一部紅色寶馬X3，外形俊朗，品控很好，網上關於寶馬燃油車的負面資訊也比較少，口碑不錯，有車友評論它的操控要優於賓士GLC Coupe。當前寶馬汽車降幅近5萬元，應該是華晨集團重整帶給寶馬汽車合資公司的影響。寶馬也想透過優惠的方式回饋消費者，以此來穩定市場。同事購買的是基礎配置，落地價40萬。

目前寶馬X3銷售最好的車型是2021款xDrive28i M運動套裝，2.0T發動機分為25i、28i和30i三種動力模式，主要區別是功率和扭矩不同。

寶馬x3使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機。在動力方面，寶馬共推出了三款動力車型，搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機共分為三種動力，分別為25i、28i和30i，其中，25i車型搭載的發動機最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，28i車型搭載的發動機最大功率為165kw，最大扭矩為310牛米，30i車型搭載的發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米。寶馬x3是寶馬推出的一款中型SUV，這款車的外觀設計與寶馬x5比較相似，從外觀方面來看，這款車極具個性，汽車的外觀引入了新SUV運動型多功能車的概念，值得一提的是，這款車搭載了寶馬全新的智慧四輪驅動系統。運動型的外觀給這款車加分不少，經典和創新的設計融為一體，給人帶來一種全新的視覺體驗。寶馬x3使用的是一款B系列B48發動機，這款發動機搭載了寶馬特有的Twin-Power雙渦管單渦輪增壓器、高精度直噴系統、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和VALVETRONIC全可變氣門控制系統，透過技術提升了發動機的動力。

採埃孚8AT變速箱，是世界三大變速箱之一，穩定性好。動力傳輸迅速，反應靈敏。

寶馬X3使用的採埃弗8AT變速箱同樣應用於全新一代BMW 7系、全新一 代BMW 5系、X5M等車型。而且這次進行了升級，升級之後。更舒適：透過減振器隔離發動機振動 ；更平順：優化了行星齒輪設計 ；更高效：最佳化最佳檔位間隔 ；更安靜：SynTAK覆蓋整個動力傳動系。這臺8AT在寶馬車型上的換擋邏輯、傳動效率都已經達到同級別較高的高度。

操控優點明顯，方向的指向明確，有非常強的駕馭感。內飾設計精美，小小閱讀燈設計非常人性化，精美實用，氛圍燈也給內飾增添了很大質感。

變速箱的調校和換檔邏輯還需進一步提升，有車友反應在車輛低速行駛時會有拖拽感，透過駕駛習慣，電腦會有一定的適應。透過查詢投訴，發現寶馬X3的投訴主要是車身附件及電器方面。

賓士的品牌優勢，超大的標誌體現出了大品牌的領先地位，提到賓士通常會用大奔來形容它高檔和大氣。合資後的賓士陸續曝出很多負面訊息，材料縮水，配置降低等，特別是2019年西安的女車主坐引擎蓋維權事件後，引發社會的廣泛關注，影響較大，可以說引爆了汽車銷售市場。也重新整理了人們對北京賓士的認識。之後的北京賓士，在技術、品質方面有了很大改善，雖然說維權、投訴等還是比較多，但從銷量來看，在中型SUV中，賓士GLC Coupe的市場份額佔比還是非常大的。我感覺賓士的問題不在產品質量，而在於面對投訴的態度和應對措施。

賓士GLC Coupe的立體標誌非常醒目，直徑目測超15cm，時尚的外觀，流線型設計很有檔次感，五幅梅花型輪轂，不得不說賓士的設計獨具匠心，深受廣大青年愛好者和女性的喜愛。減震舒適，沒有顛簸感，這又是很多對汽車品控要求高的車友的心儀配置。

車無完車，有車友反應車內味道大，沒有投屏設定、剎車異響等。我也透過投訴網查了一下，賓士GLC Coupe制動系統投訴比較多，基本集中在制動系統異響上。

奧迪Q5L曾經和寶馬X3、賓士GLC Coupe等屬同級別產品，後來市場戰略調整後，檔次要遜於賓士、寶馬，也許奧迪本就是二級品牌，最高優惠近9萬元。奧迪Q5L是全球首款長軸距的高檔中型SUV，配備EA888發動機。這個發動機聽起來特別熟悉，TiguanL上也是這款EA888發動機，但調校並不一樣。這款發動機技術穩定，動力輸出好。變速箱為7檔溼式雙離合變速箱，與保時捷Macan同款。在網上查到很多車友呼籲要改回8AT變速箱，我查了一下投訴，關於Q5L反應中控臺異響的比較多。反應變速箱問題的很少。

奧迪Q5L的外觀設計並不張揚，中規中矩，家族式的進氣格柵，外形與Q5比似乎硬朗很多。內飾比較中庸，看起來和A4很像，也家族設計本來就大同小異。奧迪Q5L的駕乘舒適度很好，應對較差路面減震處理得也很到位。存在不足有車友反應，變速箱由8AT改為雙離合不好，座椅也偏硬，內飾欠豪華等。

這款車雖然是承載車身，但我一直把它當做越野車看待，車身大，硬漢風格，看外觀就知道，內部空間非常大。全系搭載2.3T的發動機，動力非常充沛，超車體驗明顯，10AT手自一體變速箱，檔位更多，速度比分配更精確，換檔更加平順。也曾有人提出過9AT就已經非常高了，甚至是變速箱的極限，多一個檔位增加了變速箱的重量。我的理解是多一個檔位一是代表研發力量，二是多一個檔可使檔位傳輸比更加細化，動力分配更加合理。

Teramont一上市定位在50萬左右的SUV，是對標寶馬X3和奧迪Q5這類車型的，全系7座。上市之初給人的第一感覺就是大，大到什麼程度？都說它是小馬拉大車。配備了兩款發動機，分別是2.0T和2.5T，2.5T為六缸發動機。2.0T又有330和380之分，兩款同排量的發動機馬力調校不同，功率、扭矩都有所不同，簡單的理解就是330是兩驅的，380是四驅的。

Teramont的主銷車型是380T SI四驅豪華型，這款車重視的是舒適性和操控感。四驅透過性好，高速平穩，特別是雨雪天氣平穩性相當好。優惠後落地35萬多價效比也是非常高的。

存在不足應該集中體現在動力方面，優點是車身大，那缺點一樣也是車身大，近2.1噸的自重，2.0T的排量，起步應該是比較肉的。

2006年沃爾沃汽車首次進入中國，曾經是安全汽車的代名詞，安全帶就是沃爾沃汽車首次使用的，第一款側安全氣囊也是在沃爾沃車上首次使用等。沃爾沃雖然知名度高，安全性好，但在國內汽車市場屬於二線品牌。目前市場競爭激烈，沃爾沃XC60，優惠幅度高達六七萬元，中低配車型與豐田HIGHLANDER、福特EDGE、Jeep大指揮官、別克昂科旗、大眾Teramont等屬同一級別車型。

沃爾沃XC60的外形設計硬朗，車頭設計較長，安全係數更高。高配的座椅設計了腿部支撐，非常貼心實用。配備的2.0T發動機與XC90、S90發動機同款，提速迅猛，動力輸出平順，油門反應快，駕駛感受好。採用8AT愛信變速箱，這也是世界三大變速箱之一，我非常喜歡這款變速箱，這款變速箱也應用在XC90和S60等車型上。

缺點是保養費用偏高，發動機噪音大。還有人吐槽它的樹脂尾門設計，這方面沒有擔心的必要，無論是金屬尾門，還是樹脂尾門，防撞效果區別並不大，安全效果體現在後防撞樑上。

這款車上市之初期待性非常高，因為都說它是代替Enclave的，Enclave很多人都知道，當初的知名度可以與大眾Touareg相比。就因為品牌要遜於大眾，所以很多人為了低調而選擇Enclave，記得當初Enclave裸車價達70多萬。後來也許正是因為品牌力不足，慢慢退出市場，從此別克的高階品牌一直是空白。昂科旗上市定價29至39萬，大家很快明白這是衝著中端SUV市場來的，目標是豐田HIGHLANDER、福物EDGE、大眾Teramont330等。這款車可以說生不逢時，它上市的時候正是別克處於低谷期，除GL8以外，全系降價且銷量慘淡，上市沒多久同樣加入了降價大軍，品牌力度也隨之下降。

凱迪拉克這個品牌名氣響，外觀設計獨特，方方正正，稜角分明，前臉非常大氣，尾燈設計也與眾不同。XT5和XT6同款2.0T發動機，Tripower可變氣門管理技術，裝配同款9AT手自一體變速箱。透過車主用車口碑看，反應優大於劣。凱迪拉克是美系車的高階品牌，品牌效應要高於雪弗蘭和別克。

但近幾年車品質量頻出問題，品牌的口碑也隨之下降，現在的產品價格也是降幅明顯，目前XT5官降6萬，XT6官降5萬。

開始還提到了三菱的PajeroV97，超選四驅，我特別喜歡的一款車，這是一款承載車身的純正越野車，透過性、越野性非常強，搭載3.8自然吸氣六缸發動機。這款車目前沒有國六，也就不過多介紹了。

總結：40萬以內的4驅SUV可選性非常大，重點考慮BBA。

沃爾沃XC60最傑出的成就是在2018年，他獲得了最佳汽車頭銜，並且在過去十年中獲得了全球汽車獎項的多項嘉獎，其獎項涉及從設計到安全等各個方面。所以說沃爾沃的安全性真不是蓋的，從設計到材料都體現出了沃爾沃的堅持。

這個得看你自己的需求了。如果是注重品牌（需要品牌撐門面的），那就GLC，X3，Q5，XC60，都不錯，不過賓士和寶馬的只能買低配了。如果不在乎品牌，就要價效比，那選擇就更多了，福特Explorer、別克昂科旗等等都是不錯的選擇。我當時是看50以內的，看了很多款，最後選的Explorer。