你說的這個情況是車輛上的ABS啟動工作了，當車輛剎車時輪胎與地面的摩擦力突破極限時車輪就會抱死，這時ABS防抱死系統就會介入工作，以最低每秒13次的點剎頻率讓車輪既有制動效果又不至於抱死失去對車輛方向的操控性，是車輛制動系統的一個重要被動安全零件，如果ABS正常工作儀表盤的故障燈就不會亮，如果有故障了ABS的故障燈就會閃亮提示你需要維修了。

　剎車片的問題,找4S解決。　　這種聲音主要應該是剎車皮和剎車盤磨擦的聲音。很多車主會發現剛洗完車後的幾腳剎車有異響，這是由於剎車盤剛使用後很熱，遇水後立刻收縮，造成表面不均勻，因此和剎車皮磨擦發出聲音，此外早晨剛用車時也有時會有這個現象。因此請注意觀察一下異響的規律，如果是以上情況，但是行駛一段時間就消失的話就沒有大的問題。此外，還有些異響是一直都有，那就是剎車盤和剎車片本身的工藝問題，象早期的富康系列，剎車的異響就是沒法消除，這和剎車盤的鑄造工藝有關。單純的異響，但是沒有方向盤抖動或剎車距離過長的問題的話，基本上不用去維修的，習慣就好了。

如果是行駛狀態緊急制動，制動踏板有頂腳的感覺，並伴有輕微的嘎啦嘎啦聲，同時點亮螢幕指示燈，多是ABS作用，ABS在現在的車上都是標配。

ABS就是制動防抱死系統，源至（antilock brake system）的簡稱。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

ABS的作用不可忽視，簡單說就是防止緊急狀態下的緊急剎車將車輪抱死，如果沒有ABS輔助，那麼在車輪被抱死的狀態下即同時方向盤被抱死，後果是汽車不按駕駛預訂方向行駛，引起車輛側滑側翻等事故！

不同的車配備不同的ABS系統，優劣以四通道三通道二通道和一通道四類區分，四通道就是四輪獨立制動；三通道就是驅動輪獨立制動，後輪則被獨立出來的單一通道平均分配輔助制動；兩通道就是隻制動驅動輪，單通道純粹就是擺設，常用的B級轎車以上多是三通道，也是目前比較穩定的ABS系統！所以買車的時候一定要注意看看，別給你整個單通道ABS忽悠你！

你說的這種情況我遇到過。就如同前面的朋友說過的，abs系統啟動了，因為你的剎車踩的太狠了，在冰雪路面行駛的時候，應該輕點剎車，緩慢減速就不會發生上面的問題了。

下面我就來簡單談一談ABS系統的一些常識。

制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

中文名：防抱死制動系統

外文名：Anti-lock Braking System

簡 稱：ABS

aBS系統總成

ABS系統的發展可追溯到20世紀初期。自20世紀80年代中期以來，ABS系統向高性價比的方向發展。

aBS系統的分類一是按生產廠家分類，二是按控制通道分類。

ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

上圖是abs系統的感測裝置

(1)四通道式　四通道ABS有四個輪速感測器，在通往四個車輪制動分泵的管路中，各設一個制動壓力調節器裝置，進行獨立控制，構成四通道控制形式。

(2)三通道式　三通道ABS是對兩前輪進行獨立控制，兩後輪進行一同控制也稱混合控制。三通道ABS在小轎車上被普遍採用。

(3)二通道式　二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前採用很少。

(4)一通道式　一通道式ABS常叫單通道ABS，它是在後輪制動器總管中設定一個制動壓力調節器，在後橋主減速器上安裝一個輪速感測器(也有在後輪上各安裝一個)。

效能特點

ABS系統的作用是防抱死，剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。

單通道ABS一般都是對兩後輪進行一同控制。由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動距離、另外，不同型別的ABS裝置由於組成結構等原因，價格也相差較大，所以選購汽車時不能只看到價格高低，還應看到裝用的是哪種型別的ABS裝置。

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重複作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械的“點剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在幹柏油路、雨天、雪天等路面防滑效能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

在兩種情況下，ABS系統不能提供最短的制動距離。一種是在平滑的幹路上。另一種情況是在鬆散的礫石路面、鬆土路面或積雪很深的路面上制動。

你在冰雪路面行駛的時候踩剎車為什麼會顫動的原因：在制動總泵前面腔內的制動液是動態壓力制動液，它推動反應套筒向右移動，反應套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

各種ABS在以下幾個方面都是相同的。

（1） ABS只是車速超過一定以後（如5km/h或8km/h），才會對剎車過程中馬上抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。

（2） 在剎車過程中，只有當被控制車輪馬上抱死時，ABS才會對車輪進行防抱死調節。

（3） ABS都具有自診斷功能，發現故障時將自動關閉ABS，並將ABS警示燈點亮，汽車的制動系統仍然好用。

車速超過11公里/小時（7英里/小時）時，可能會聽見細微的咔嗒聲和馬達的噪音，這是系統在作自檢。

ABS警告燈在點火開關轉到ON的位置時，會亮四秒。

如果ABS警告燈點亮，應儘快檢修制動系統以恢復防抱死制動系統的功能。如果點火開關轉到ON的位置，ABS警告燈卻不亮時，請儘快修理此燈泡。

如果制動警告燈和ABS警告燈都亮著，那麼防抱死制動系統（ABS）和電子式制動力分配系統（EBD）會失去功能。必須立刻修復防抱死制動系統。。