手動檔換檔時機可以分兩方面來考慮，要從行車的速度、發動機轉數來綜合換檔時機。

首先我自己開的是五檔手動車，我的換檔經驗是，啟動車，踩離合掛入一檔啟步後，轉數到2000以上掛入三檔，加油感覺動力能讓車一直在加速，行駛比較輕快，就該增檔了。如果行駛中感覺車抖動或動力欠缺時就降檔。當然換檔時機需要人和車長時間磨合，體會駕駛汽車感覺就是駕駛者的觸覺延伸到車內部的感覺一樣，感覺發動機有點氣喘了，就該降檔，相返如果感覺還能有加速的動力就增檔哈。

題主，手動擋汽車遵循的真理就是發揮汽車的扭矩。

你要看產品手冊知悉自己汽車的扭矩出力區間在哪

諸如Lavida230TSI，最大扭矩區間1400-3500轉。

每輛車的轉速區間都不一樣，需要駕駛員長期的熟悉和操作來體會。

日常駕駛駕校那一套是錯的：幾檔幾十邁 純屬應付考試。

我還遇見過地庫一直起不來掛四擋的。她覺得檔位高就勁大。

注意看踏板動作，這是一個標準的減速+跟趾動作。

記住這幾條就對了：

1、感覺車沒勁發動機聲音沉悶，降檔。感覺發動機嘶吼噪音大，升一檔。

2、想要換擋不頓挫，先去練習降檔補油。

3、想要追求更好的動力性，降檔拉高轉。比如那個段子，二檔7000轉 秒了他！

4.減檔先踩剎車減到合理區間，然後才開始降檔會更好。

5、新手別以為自己車神 上來開始就搞什麼拉力賽的技術動作。

換擋姿勢雖然有差異但是換擋的基本原理都是一樣的，換擋正確的步驟就是一擋起步，然後逐級加減檔位，且不要為了圖省事越級加減檔位，換擋的時候注意發動機轉速和聲音，不要高檔位低速度也不要低擋位高轉速！

升檔的時候轉速一般都兩千多以上，轉速太低容易熄火，升檔之前給一腳油門就可以了！熟練操作還需要長期練習才行！

換擋基本技巧就是教練教的最簡單記得多少檔位對應多少速度，這人低檔位階段比較實用的，準確的說也是一擋最高速度對好不高於20，二檔不高於30，3擋不高於40，4擋不高於60，5擋不高於道路限速最高就行了！

在超車的時候可以降低檔位增加扭矩加速更快，超車更 容易！

我開的正好是6mt，我來說說我的做法。

首先說明，我這個人，天生的開車慢性子，對動力要求不高，對推背感沒興趣，對時間沒規定，也就是不著急，不怕多開十分鐘半小時的。

忘說了，我的車是哈弗h6，1.5t，6mt。是的，小排量渦輪增壓發動機。開過哈弗h6手動擋車型的都知道，這個車的變速箱與其他車調校的不一樣，因為1.5的發動機，起步動力輸出稍弱，廠家大概也是出於這方面的考慮吧。其變速箱的傳動比與其他廠商的6mt有區別，大了差不多3分之1。

所以，一般稍帶油門起步，1800轉1進2，換完擋先穩住油門2，3秒，再加油。正常1600轉出頭2進3，之後1500轉456……

很多朋友說我這樣換擋車太肉，會拖檔，發動機抖動厲害。其實不會，因為換完一個擋後，我會間隔幾秒，速度上來了再換下一檔位。但有的人不是這樣，他們換擋後會深踩油門，然後馬上進另一個檔位。所以，如果他們按我的轉速換擋，他們操作不來，確實會抖動拖檔。

如果是坡道起步，一般2000到2500轉換擋。下坡就不用說了，直接空擋滑行起步，坡底再視車速而定該進幾擋（陡坡除外）。

以前，我開5擋的車，基本就一千二三換擋。一直都這麼開，沒覺得有啥。自吸的渦輪增壓的都開過……

當然了，手動擋車型，十個人開有十個不同的手法，因為個人對動力的要求不一樣，對加速快慢要求不一樣，決定換擋的時機就不一樣……不同的車，匹配不同的變速箱不一樣，換擋的時機也有不同。

這正是手動擋車型的最大優勢，也是很多人鍾情手動擋車型的原因。手動擋車型可以更好的表現駕駛者的意願，可以做到人車合一……

所以，如果你見到一輛開出人物靈性的車，那一定是手動擋車……

個人愚見，請多多指教。

教練所說的單純根據速度換檔當然是錯的，30km/h換三檔平地上可以，爬陡坡的時候就會爬不動了。簡單來說檔位越高可達到的行駛速度越高，但是供給驅動輪的牽引力越小，加速越慢；低檔位則反之。

發動機的扭矩根據轉速有高低，但要想得出加速最快換擋時機，需要實際測試你車子每一個檔位的輪上扭矩。輪上扭矩，顧名思義就是實際落到車輪上的扭矩，是扭力從發動機飛輪出來之後經過齒輪箱、傳動軸，最終到達車輪的扭矩。所以輪上扭矩=發動機輸出扭矩乘以各檔位齒輪比得出的（實際需要透過馬力機才能夠測得，因為傳動系統會摩擦損耗一部分扭力）。根據上圖得出結論，齒輪比對扭矩的影響會大大超過發動機曲線對扭矩的影響，基本上是每一檔的末端的輪上扭矩仍然比下一檔的峰值扭矩還要高（特別是1擋），這也就是為什麼賽車基本都遵循“紅線換擋”原則（最高轉速換擋）

一般感覺聲音和震動就好了，車開始抖動了，說明檔位太高了，要降檔，發動機聲音太大了說明檔位太低了，要升檔。

因此換擋的基本原則是：

1、行駛阻力小，速度快，想省油，就要儘量使用用高檔，比如高速公路巡航功能。

2、行駛阻力大，車速低，想更快的加速，就要選擇比較低檔位，比如爬山和高速公路超車等。

3、在實際中相對簡單的積累經驗的方法是：升檔優先，根據需要降檔。也就是儘可能用高檔位行駛，只有當發動機聲音變得很悶，或者想加速時踩油門不能提速，通俗的說法是很“肉”的時候才降檔。這樣熟悉一段時間之後，就會了解在什麼情況下使用什麼檔位才是合理的。慢慢就會產生一種條件反射，不是對車速和轉速的條件反射，而是對綜合行駛環境的條件反射，這樣在遇到陌生路況時也會很自然的調整檔位。

根據發動機不同，對於低速發動機，中速發動機，和高速發動機，對應的換擋轉速和行車轉速應該如下：

1、對於最大扭矩3000轉就出現的所謂低速發動機，儘可能2200轉以上加速和換擋，換完檔保持發動機1800轉以上來行車。典型車型： 老Jetta和普桑

2、對於最大扭矩3600轉左右出現的所謂中速發動機，儘可能2500轉以上加速和換擋，換完檔保持發動機轉速2200轉以來行車。典型車型：Bora和大眾Lavida。

3、對於最大扭矩4200轉以上才出現的所謂高速發動機，儘可能2800轉到3000轉加速和換擋，換完檔保持發動機轉速2500轉左右來行車。典型車型：c-Elysee

這個是根據自己車型的實際情況以及個人駕駛習慣來決定的。無論是五速還是6速我個人的開法就是 三檔以下2300轉換擋，三檔以上1600左右換擋。然後減檔是根據感覺來的。既然減檔說明車速肯定下降了，當車速下降到發動機轉速與檔位不匹配是發動機會抖動時就減一檔，抖動厲害減兩檔 ！！

我感覺我這種開法還算比較省油的吧。個人感覺我的這種開法有以下幾個好處！(感覺說的不對的大家及時改正)

為什麼三檔以上1600轉換擋？三檔以上說明車速已經穩定，我們繼續給油車速會一直勻速上升，而此時只需感覺車輛速度流暢就可以升檔了！為什麼三檔以下2300轉升檔？ 因為三檔以下說明車輛處於剛起步狀態，所以必須等車輛有比較強的慣性動力時才能換擋，如果換擋過早就會導致車輛抖動厲害甚至熄火。但如果換擋過晚會導致油門過高浪費不必要的燃油！降檔時基本根據發動機抖動程度來感覺。但一定要記得減檔要迅速，不能等到車輛抖熄火了那就尷尬了。

總結我的這種方法，不會因長期發動機轉速過低導致汽油燃燒不充分產生積碳(長期發動機轉速低也很費油的，因為轉速低汽油燃燒不充分導致浪費而且發動機還容易積碳)也不會因為轉速過高而浪費了燃油量！！！！總之開車時操作方法一定要銘記在心，眼睛始終看著車外。換擋，打方向，踩剎車一定不能低頭看車內。這樣很危險的！！！！

其實這個問題就是手動檔車型該如何選擇換檔點。

一輛汽車要想正常行駛，一定要讓汽車的驅動力大於或等於行駛阻力。這些行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡路阻力和空氣阻力。變速箱換檔後，也要保證汽車的驅動力足夠克服這些阻力，這樣才能讓汽車向前行駛。所以變速箱換檔的一個基本原則是：換檔後發動機的動力要滿足汽車行駛的需要。一般這個動力要求就是指發動機的扭矩，即換檔後發動機仍處於最大扭矩區間。

現在的汽車配置了不同型別的發動機，一般有自然吸氣汽油發動機、渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。由於不同型別的發動機有不同的動力輸出特性，所以，汽車配備不同型別的發動機，變速箱的換檔點也是不一樣的。

對於自然吸氣發動機來說，由於扭矩平臺比較平緩，所以變速箱換檔後發動機轉速處於一定的區間即可。比如以Bora1.6L發動機配MQ200變速箱來說，以一檔起步，發動機達到2000轉時，車速大約為22公里/小時，此時換二檔後，發動機轉速大約為1300轉，仍處於一個扭矩相對充沛的區間。然後再讓發動機轉速升高的到2000轉，車速就達到了約38公里/小時，此時換入三擋，發動機轉速大約是1400轉，也處於一個扭矩相對充沛的區間。同樣的道理，在換入四檔、五檔的時候，發動機都處於一個扭矩相對充沛的區間。所以，這樣的換檔點選擇就是正確的。轉速過高換檔會造成動力的浪費，轉速過低換檔會造成發動機動力不足。

對於增壓發動機來說，由於它的扭矩平臺有一個突變，在低於某一轉速時，發動機的動力會急劇下降。所以，必須保證換檔後發動機的轉速高於這個突變點。不同的增壓發動機調校是不同的，這個突變點也有區別。有些車型可以做到1500轉以下，而有些車型卻要高達2500轉以上。以哈弗H6為例，裝備的發動機是1.5T增壓發動機，這臺發動機要達到2200轉才能達到最大的扭矩。變速箱是六速變速箱。這輛車必須在高轉速時換檔，否則汽車的動力性極差。

對於柴油發動機來說，最大扭矩出現的時機更早，一般在1200轉以上就會出現最大扭矩。只要保持換檔後發動機轉速不低於這個數值，汽車就不會出現動力不足的現象。所以，柴油車可以在較低的轉速下換檔。

對於不同的車型，變速箱的換檔點是不一樣的。要想找到這個點，就要在駕駛中仔細的感覺、品味，找到一個換檔後既保持充足的動力，又不讓動力過度浪費的轉速。這更多的是經驗和感覺，泛泛的說教其實意義不大。

手動擋的汽車在行駛時是根據車速和發動機的轉速來選擇合適的檔位，如果檔位選擇不還是會導致車輛動力不足，油耗增加，嚴重的會導致發動機熄火。

介紹下手動擋汽車的各個檔位的作用：

一般常見的手動變速箱油都是5檔變速箱。就是有5個前進擋和一個倒車檔。

手動變速箱的1檔是起步使用，就是車裡從靜止狀態到行駛狀態的切換，這個時候就使用1檔。

當車速達到10碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至2檔。

當車速達到20碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至3檔。

當車速達到40碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至4檔。

當車速達到60碼，發動機轉速達到2000轉左右時就可以切換至5檔。

手動檔因為是駕駛員操控檔位的，所以在正確的車速和發動機轉速切換檔位是很有必要的。

千萬不要低速高檔或高檔低速行駛，這樣會增加車輛的油耗。