行了吧，路線跑幾天就熟了，爬樓幾個月就能飛了。弄個好車，不要太好說話，不然什麼爛單都往你身上丟。吃了虧讓排程知道，要補償福利單，性格慢一點，身上單再多路線再亂，顧客催得再急，騎車也得穩。

其實做到“吃苦耐勞”這一點就很難了。

外賣市場體量越來越大，伴隨著市場快速發展的同時外賣配送員這個群體也在日益壯大。不管風吹日曬，他們都要配送訂單。夏天38、9度高溫頂著大太陽要送，秋天冰涼的大雨要送，冬天零下要送，白天要送，夜裡要送。所以能夠適應這種相對惡劣的工作環境，能堅持下來本身就很不容易。

“吃苦耐勞”四個字說起來容易，真正做到還需要堅持。

吃苦耐勞是最基本的，更需要你忍受各種壓力，委屈，還有放下自尊。吃苦就不用說了，數九寒天你出去外面騎著電動車凍一個小時就體會到了，送外賣一送就是七八個小時不休息。然而這不算什麼，真正需要你承受的是高峰期來自各方的壓力和各種不確定因素帶給你的影響。具體點說，高峰期的時候，系統給你派七八個甚至十幾個單，而且重要的一點是，這些單不是你可以選擇不接的，系統沒有拒接這個選項，每個單也就三十分鐘到一個小時不等，這其中包含了你從接單到送到顧客手裡所需的時間。首先高峰期商家出餐會變慢，因為他還需要照顧到店吃飯的顧客，其次，因為你手上不止一個單，你需要權衡是一次性把所有單都取完再送還是先送完這單完了回來再取，但高峰期的時候單子多，無論你怎麼權衡選擇都得超時。第三，取完餐在配送過程中，由於時間緊迫你不得不以最快的速度騎行在車流人流中，這個時候很多送餐員不得不冒著生命危險逆行闖紅燈，很多人說，生命要緊大不了超時，但你想想，超時首先顧客會失去耐心，再加上時間長了餐也會變涼變坨，這種情況給誰不樂意，站在顧客的角度，給你差評也是情有可原完全有理由的。而一個差評就扣一百以上吧，我所在的片區是一百，別的地方可能更多。所以送餐員冒著生命危險闖紅燈逆行也是沒辦法的。平臺給的時間就那麼點。第四，再說說顧客這邊，很多小區是不允許電動進入的，像那種大的小區，送餐員光在小區裡就得跑好幾分鐘，像寫字樓，高峰期的時候更是光電梯一層停一下又得耗費好幾分鐘。想想半個小時還夠你用麼？你還能做到不超時麼？這還不考慮客戶地址寫錯，顧客電話打不通，顧客不接電話等等各種因素。第五，有的餐是帶湯的，比如什麼毛血旺、水煮肉片，魚什麼的，餐多了，一剎車，擠壓，灑餐很正常，嚴重的送餐員自己都覺得沒法向顧客交代，只能自己賠錢給顧客，當然有的不嚴重的顧客也會理解，但送餐員仍然會覺得自己沒做好而自責，我就是這樣。第六，要說的就是一些奇葩顧客了，有的顧客自己地址沒寫清楚，打電話也說不清楚，完了還要辱罵送餐員，給差評，這個曾經的同事就經歷過。有的顧客，會因為在地圖上看見你先送別人的後送他的，也會給你差評，這個親身經歷過，等等各種奇葩。總之，送餐員這個行當，我覺得最關鍵的是你能不能忍受各方給你帶來的壓力，你能不能放下自尊忍受各種屈辱。反正，我不能。。。

你好，由於我之前開了間甜品店，所以和外賣小哥們偶爾也會聊聊天，所以這個問題還是有一點自己的見解的！除了題主說的吃苦耐勞其實最重要的是動腦！

首先吃苦耐勞是基礎，這幾乎是所有人生存的基礎。外賣這份工其實一大半是體力活，天氣不好的話風裡來雨裡去，尤其到了點餐高峰期更是連吃飯的時間都沒有！加上要對客戶有質量的服務，這麼多人裡面難免會出現不講理刁難人的客人，很多事情都需要忍耐！所以外賣小哥需要吃苦耐勞是沒有爭議的。

但是最重要的是動腦，這主要是規劃路線方面，動了腦筋或許能讓小哥們少吃點苦。