1.車況。

同一款車如果車況不一樣，油耗當然是不一樣的。一個剛保養後的車子肯定比沒保養的油耗要低一點，因為發動機、供油系統、空氣系統的狀態不同就會導致油耗的不同，積碳，氧感測器，汽油濾清器的狀態都會影響油耗的。

2.駕駛習慣。

駕駛習慣也很大的決定了油耗。舉個例子，同樣是自動擋，一個一直掛S檔一個一直是D檔，S檔就相對更加費油了，還有起步地板油等一系列駕駛習慣都會影響油耗。

3.日常行駛環境。

說白了，就是踩剎車的次數。一個天天跑高速肯定天天在城市裡的油耗要低。

4.載重。

車上載人的數量不同也會影響兩個同款車的油耗不同。

同一款車是在一個生產線上生產，用的是同樣的零部件，那使用起來應該差別不大才對啊，為何有的油耗高，有的油耗低呢？

可以很明確的回答，油耗高，肯定是你使用不當引起的，那都有哪些情況影響呢？

我們平時見到的車輛銘牌上關於油耗的標識說明，這個雖然是在實驗場地獲取，但並不表示他不真實，甚至可以跑出比他理論油耗還低的資料！如果平時的駕駛越接近實驗場地，自然就會越省油。

一、環境的影響。

1、如果我們用車的環境道路崎嶇不平，風力很大或者沙塵滿天，這油耗肯定高。

2、冬季比夏季油耗會大。

3、道路溼滑，泥濘，車輛容易打滑，油耗會增大。

二、油品的影響。

據我所知，別說國外了，就中國不同地區的油品質量都有差別，特別是一些偏遠地區，質量更不好說。還有些人會使用所謂的燃油新增劑，我是不贊成用這個的，用了肯定是有影響！

三、車輛在養護方面引起的。

1、輪胎氣壓低。輪胎氣壓應保持在合理範圍內，胎壓過低，必然增大油耗。北方冬季使用雪地胎也會增大油耗，天氣轉暖即可換回普通四季胎。

2、車輛帶病上路。如果發現車輛有異響，抖動等都要儘快檢修，有問題拖著不管，可能會增大油耗？

3、加註合規機油。車輛應按規定進行保養，按說明書指示合理加註機油，機油粘度過大，增加各部件執行阻力，從而增大油耗。

4、車輛過載。不要把沒用的東西放在車內，後備箱堆滿了雜物，無端增加了車重，必然費油。每次加油也沒必要加滿，可以加五分之四就合適。

四、人為因素，不好的駕駛習慣的原因。（最重要的就是這個）

1、原地熱車。夏季無需熱車，冬季可以熱車兩分鐘以內足以，涼車怠速高，必然費油。

2、猛加油急減速。這樣開車必然增大油耗，也增大剎車片的損耗。應該平穩起步，平穩減速！

3、頻繁併線，左插右穿打方向增大油耗。

4、合理控制檔位（手動擋車）。新手最容易犯得錯誤就是高速低檔，這是非常耗油的。

5、長時間怠速開空調，機場接人，時間長應該熄火，這樣既費油又汙染環境。

6、高速開車窗。車輛高速行駛時開車窗會增大風阻，從而增加油耗。

如果以上這些都沒問題，油耗還是大，那我只能呵呵～你該減肥了（開個玩笑）！

求粉求關注！

一款車油耗高的低，看在老司機手裡開，還是新手手裡開，老司機開油耗肯定少，因為她已經熟練的掌握怎麼開車，新手一開始開車容易憋死，起步猛踩油門，不敢開油耗指定高。一款車還分手動擋和自動擋，手動的沒有自動的開著舒服，但是手動的油耗就低，自動的就高，油耗的高低還看你平時上班的路況，要在市裡上班油耗肯定高，開不起來對不對，在郊區就不一樣能開起來油耗就低，如果剛買新車建議找個老司機，領著你給開上高速拉一下就是跑的快一點，回來再來就感覺車子不一樣了。我就說的自己平時的感受，喜歡的點贊不喜歡的留言我請你們吃飯“只請女同志”，我教你怎麼當老司機。

同一款車開出不同高低的油耗簡直太正常了，畢竟決定油耗的因素太多，所以沒辦法控制所有變數，今天我們就來分析一下同一款車的油耗到底和哪些因素有關。

一款車的發動機開久了，或者是長期怠速運轉，比如行駛在城市道路中天天走堵車路段，這樣久而久之就會造成發動機積碳，導致發動機工作效率降低，同時也會增加油耗

有的車主買來車子就很喜歡野蠻駕駛，就像我有段時間一樣特別喜歡切換成手動模式頻繁超車，一頓操作猛如虎，一看油費250。每次頻繁的急加速都會造成油耗升高，所以野蠻駕駛不可取。

各地油品質量也不相同，有的質量好，耐燒有力，有的質量差不知道在裡面加了什麼東西，這個油品差距很大的就會導致油耗差距。

現在我們來講科學，根據牛頓第二定律F=MA，在你想要加速度A不變的情況下，你的車子拉的東西越多越重，就是M越大，車子要做的力就越大，也就可以說發動機要做的功就越多。根據能量守恆定律，發動機要做的功越多，自然而然燒的油就越多，要不然這部分能量從哪裡來呢？

有的車主不會注意自己的胎壓，覺得能跑就行了，如果胎壓過低會造成車輛阻力太大，阻力太大就需要一部分油來克服阻力。而且胎壓過高或者過低都會造成爆胎，所以建議大家及時關注輪胎胎壓問題，這真的是個大問題。

希望大家養成良好的駕車習慣和愛車習慣，大家都做省油達人。

這麼多人回答沒一個人講到重點！我一直說說影響咋們油耗的有二個大因素，一個就是咋們的駕駛習慣，一個就是整車的匹配問題！先說駕駛習慣是如何影響油耗的？首先你得知道我們的汽車是靠電腦進行噴油點火的，也就是ecu控制的！噴多少油什麼時候噴油都是由ecu決定的！而出廠系統都一樣！但是這個ecu非常強大，他還有一個自學的功能！他會根據你的駕駛習慣，平時的道路狀況，環境狀況來學習，從而行成一個符合你的作業系統！所以為什麼你天天跑高速和天天跑市區油耗那麼大，就是因為你ecu學習的模式不一樣！也就有了你總覺得自己的車比別人的車好開！其實就是ecu的問題！暴力駕駛會讓你的ecu變的狂暴很費用，緩慢的駕駛也是很費油因為你的ecu很懶很笨！只有良好的駕駛習慣才會讓你汽車ecu變的聰明！更省油！還有就是每次咋們保養之後你都會覺得油耗高，其實就是工作人員把你的ecu重置了！還有一個就是匹配問題了！其中包括汽車重量的匹配，和各個部件的匹配！我們最容易理解的就是重量的匹配，我們自己也能感覺到拉5個人和自己一個人開，油耗差別相當大！這個問題就不用多解釋了，能量守恆大家都知道吧！

1、行車勿急加速！

個人駕駛習慣對於汽油的消耗有著很大的影響，由於機械設計的各種樣式，需要執行一段時間才會進入一個比較好的狀態，在開車過程中，像急加速、急剎車這樣的駕駛習慣都會使得車子的油耗劇增。最佳的駕駛速度最好維持在60-80km/h，並且爭取可以做到用油門控制車速。

2、車廂要換氣

停車不當導致汽車被暴曬，這時候大家不可以馬上開啟車內空調進行降溫，要知道，暴曬過後的汽車車內溫度可高達四十多度，立刻開啟空調進行降溫，不但效果不好，而且對油量也是極大的消耗，我們應該先開啟天窗，等通風一陣後，再開啟空調，並且要將空調迴圈放在內迴圈。

3、空調要檢測

空調是平時我們用得比較多的了，尤其是在夏季，使用頻率相當的高，使用次數多了，時間久了，就難免會出現一些大大小小的問題，如果空調出現故障，比如製冷效果降低，很多人就會調節加大風速，這必然會導致油耗的增加，所以，定期檢測空調裝置是很有必要的。

4、胎壓要保證

合適的胎壓對於油耗還有輪胎的壽命都是有著很大意義的。只要有一個輪胎少打氣，這個輪胎的壽命就有可能會減少很多，油耗也會相應的增加。因此，調整胎壓對於省油來講是比較重要的！

5、油箱忌加滿

現在的很多人都喜歡把郵箱加滿，生怕開車中途會沒油，其實不用這樣，特別是在夏季，由於高溫，油箱裡的汽油很容易揮發掉，這無形中就損失了部分油量，導致油耗增加，所以平時開車的時候，加油加到七八成就行了，這樣既避免揮發產生的浪費，又可以減輕車身重量，減少油量的消耗。

6、低速勿高擋

這一點是最重要的，平時很多人都認為“高檔低速會省油”。其實這種想法是完全錯誤的，在這種情況下的轉速與擋位是不搭配的，這樣會造成發動機積碳越積越多的。當積碳積累到一定程度時，就會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障。

同一款車在出廠時經工信部的測試，油耗基本還是大差不差的。問題就在於賣到消費者手中後油耗就千差萬別了，這很大原因是每個人的用車習慣和用車方式以及買車用途不同。同一款車油耗有高有低，最重要的方面可以歸納為以下

購車是家用還是單位用車，這兩者的差異是很大的。單位用車經常滿載，經常換駕駛員，不是自己的車不愛護，激烈駕駛，行程很高，路況複雜等等。家庭用車則相對好很多，駕駛員單一，用車愛護，保養到位等，綜合來看同一款車家用車輛要比單位用車省油。

駕駛員的用車習慣會很大程度影響油耗的高低，比如

經常怠速 在車站等人，短時間停車的時候有時為了方便，有時為了防止違停罰款都會怠速停車，經常怠速油耗肯定會高。

經常超速 高速喜歡超速行駛，其實每個車都有自己的最佳油耗行駛速度，大多數車車速都是在100左右最省油，如果你經常跑120，130或者更高油耗就會增加。

經常超車 超車就要急加速，那一瞬間油耗會猛增，長期有這樣的習慣油耗自然不會低

低擋位高速度的跑 多數是新手駕駛員駕駛手動擋車輛，低擋位高速度很大程度浪費燃油。

急加速急剎車 多數急脾氣車主開車習慣，為了搶紅綠燈或者加塞超車，加速超車，為了避讓前方車輛必須急剎。這樣長期下來油耗自然不低。

開車沒有預見性經常採取緊急措施 比如前方紅綠燈明顯過不去，就一腳油門，過不去再急剎車，又或者經常跑過路口再急剎倒車。

路況 同一款車經常跑高速郊區路和經常跑市區擁堵路段油耗差異還是很大的。經常跑山區，上坡，崎嶇路段和經常跑平路差距也很大。

車況 車輛使用很愛惜，車況很好的車比經常缺失保養，節氣門等影響發動機保養的配件更換不及時的車要省油。

季節 季節也是一大因素，冬季因為熱車，夏季因為空調相對春秋時節更費油。

這個我得吐槽下，經常聽到一句話 某某地方的油耐燒，這個耐燒就很說明問題，就是油品的好壞也會影響油耗的高低。很簡單的例子，我親自試過本人在本地加油和在隔壁省加油同樣加滿，外地油品要比我們這好，每箱油可以多跑50到70公里。由於不是很遠，因此，只要時間不緊張我都會去外地加。大家也可以試試，差距很容易感覺出來。

以上都是一些常見的主要影響因素，當然還有很多其他因素也會影響到油耗。我認為這個沒必要太較真在意，畢竟車是用來服務的，每個人有每個人的習慣，把握適當就可以。

這個問題問的範疇非常大，為了讓問題更明瞭、簡化一些，在回答問題前我們要給定一個前提，就是：同一個駕駛員，同樣的路況下，同一款車且配置相同，加的汽油、潤滑油、胎壓、載重等均相同，唯一不同的就是車身號不同（即，同款不同車）。基於這個前提下我們來對你的問題進行分析。

為了有助於下一步的分析，先讓我們來看一看日常生活中關於“波動”或“變差”的兩個常見例子。

例1，我們每天為了準時起床而設定了鬧鈴6：30，鬧鈴是6：30分響了，而你能保證每天起床的準確時間都是6：30分整嗎？有時可能會剛好，有時會早幾秒或幾十秒，有時會多幾秒或幾十秒。

例2，我們每天將車停入車位，雖然每次都能停線上內，但是有時候會停得很正，有時候靠左一點，有時候靠右一點。

在統計學中這種現象就叫“波動”或者“變差”。就是在沒有特殊原因作用下，重複做同一的動作出現的偏差，有的大，有的小，但都是不可避免和消除的，只能減少。

在汽車的製造過程中，我們以汽車的“心臟”發動機為例，在機加缸體的過程中，由於刀具的磨損，機加裝置自身的精度、穩定性，工藝的可靠性、穩定性等因素的影響，就會導致每個缸的直徑是不一樣的，有的偏大0.05mm，有的偏大0.10mm,但只要是處於設計給定的公差範圍內，如公差為（0，0.15mm），那麼，我們就判定缸徑是合格的，滿足設計要求。

同樣，在整個汽車製造過程中都會出現變差，如，焊接，塗裝，總裝，整車除錯等過程，以及所有零部件之間都會出現“波動”和“變差”，但只要波動範圍在設計的公差範圍內，滿足行業標準，法律法規要求，我們就判定車是合格的。

綜上所述，由於發動機及其他車身零部件的自身差異，導致了即使是同一款車油耗也是不同的，有的高，有的低。但是，只要油耗波動在設計的範圍內，符合行業規範，法律法規，我們說車都是合格的。

當然，除了車輛製造過程自身的波動外，再加上不同的駕駛員，不同的駕駛習慣，不同的路況，不同的胎壓，不同燃油、潤滑油等外在因素的波動，那麼，同款車的油耗波動就會很大了。

為什麼同一款車油耗確有高有低？車子從製造到出廠最後到市場上使用，只要是同一款車型配置一樣的他的油耗，是沒有大的差別。但為什麼會油耗有高有低了，主要從以下幾個方面說:

一、駕駛員的駕駛習慣

比如說有的司機喜歡一腳油門一腳剎車，經常怠速跑，這樣的習慣也會間接的導致油耗增高。

二、車子的用途

如果你的車子是經常要出差跑長途，那跟經常在市區城裡跑的，肯定是市區城裡的油耗要高，因為市區城裡交通擁擠，紅綠燈多，所以怠速跑的肯定多，油耗自然就高了。

三、車子的日常保養和維護

1、輪胎氣壓過低：如果輪胎氣壓過低將導致行駛阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，將有利於降低油耗。

2、輪胎花紋不一樣：不同型別花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。

3、發動機技術狀況不好：如果發動機的技術狀況不良，將導致發動機功率向下降，造成大量燃油的浪費。

4、積碳過多: 節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，在發動機怠速時，電腦就接收這個錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高所以說車子的平時保養也很重要。

四、道路路況

路面坑窪，道路不暢或路面坑窪不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗。

五、車子的載重

有的司機，總喜歡把後備廂當倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在後備廂內放，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。

我們先來分析一下，影響油耗高低的因素有哪些？車輛排量，路況，載重，駕駛習慣，季節等

要是就說這幾個因素，同一款車，那自然就排量相同了，我們說說路況，路況決定了車速，發動機輸出等等，路況好自然油耗低，你經常市區，和你經常跑高速是不同的，再說說駕駛習慣， 每個人開車習慣不一樣。有的人喜歡開車急加速急剎車。有的人開車很穩，穩當的提速，剎車很輕，那麼這兩個人的習慣就不一樣。急加速很費油，急剎車呢？也就是燃燒的油，轉化為動能，而最後考剎車剎住所以油就白白浪費了，那麼喜歡急剎車，急加速這樣的人油耗，肯定會很高。而開車很穩的人，油耗，卻很低。

所以說同一款車，有的人開出高油耗，而有的人開出低油耗。是和駕駛習慣有關係的！