哈羅單車和OFO的高管開撕了！OFO指出哈羅抄襲自己的設計與文案，哈羅回懟：“你家的單車是騎的，我們家哈羅是飛的嗎？”

不過從海報畫面看來，哈羅單車的背景圖是一個女孩在看手機，文案是“騎時我在等你說HELLO。”當開啟哈羅單車的鎖之後，會出現甜甜的女聲語音：“Hello”，這句文案非常巧妙地讓人想起這個場景，一語雙關，便於消費者記住品牌名稱。

再看小黃車，代言人鹿晗的形象積極Sunny，眼睛望著遠方，展現了一種青春的活力。“騎時可以更輕鬆”的廣告語道出了OFO單車輕巧、好騎的特點。這兩則廣告語都很有識別度，看來下了一番功夫。

設計方面，兩家採用的字型非常類似，排列方式也差不多。不過說抄襲就太嚴重了，背景圖都不一樣如何抄襲呢？海報只是一根導火線，兩家早已不睦已久，才會一點就燃。

哈羅和OFO不合很容易理解，本來OFO獲得阿里爸爸的專寵，只有摩拜一個強勁的競爭對手，半路殺出個哈羅三分天下，還把阿里爸爸的寵愛分了一半過去，想不敵視都難。就算阿里不投資哈羅，兩家企業作為共享單車的佼佼者，遲早開撕。

這不禁讓我想起了王老吉和加多寶的文案大戰，兩家為爭紅罐鬧上了法庭，貼出一模一樣但文案不同的海報互懟，很好奇哈羅和OFO會不會也這樣。

歷史總是驚人的相似，這讓人想起三國的格局，蜀吳聯手抗魏。目前，兩家統一去對抗另一家更強大的也許是比較好的選擇，這應該也是阿里打的如意算盤，起“內訌”必然兩敗俱傷。

共享單車就像一年四季，從最初的野蠻生長到如今迎來殘酷寒冬，在經過網際網路大佬入駐之後，這個行業引來了一段時間的平靜。但就在今日，ofo和哈羅的兩位高管互懟可能要打響新年的第一戰了。

上個月，在不到一個月的時間裡，哈羅單車就完成了33億元人民幣的融資，而且投資方中就有阿里巴巴旗下的公司螞蟻金服。

哈羅單車一開始的發展目標就十分明確，他們並未像兩大巨頭一樣積極搶佔一線城市，而是選擇從蘇州開始，主要佈局二三線城市。而在經歷資金鍊問題之後，也迎來了螞蟻金服的強勢領投，可以說前景是一片光明。

小黃車最近的情況就沒有哈羅那麼樂觀了，先是自己曾經的資方滴滴收購了小藍單車，後有現在的資方阿里領投哈羅單車，曾經兩虎相爭的局面，變成了四方爭霸。

而且小黃車內部也就在今天曝出了，ofo公司賬戶上的可用資金僅僅只剩下6億人民幣都不到了，如果接下里繼續按照ofo每月4-5億元的人員工資和運維支出、以及持續流出的押金計算，ofo手上的現金僅能支撐一個月。而且ofo各地的供應鏈廠家也紛紛曝出，ofo之前給錢是比較爽快的，但就在最近這段時間開始有點拖延。

這樣看來兩家高管的互懟其實也在情理之中，畢竟兩家公司都有著共同的資方，那麼想要獲得更多的資源，必定就需要證明自己公司比對方優秀。而在現在網上對於這件事情網友大致可以分為四種態度

第一種站ofo的，更多的原因可能是因為最新的代言人；

第二種就是站哈羅的，原因就是覺得小黃不好騎；

第三種也是最多的，吃瓜群眾坐等看戲；

第四種宮鬥戲愛好者，兩者互相炒作。

OFO這次真沒水準 南楠不管市場營銷？1、強者指責弱者、非第一梯隊的 值得嗎？後者更高興好嗎 這是貼標 2、文案差遠了 預期指責文案 不如指責字型 除非OFO也無字型版權 3、OFO只需盯著摩拜就好 小藍都不用CARE 更不要說這啥 聽都沒聽過

ofo單車和哈羅單車因為廣告創意雷同引發口水仗，在我看來是ofo對後來趕上的哈羅眼紅所致。原本在2017年年底就定了單車的雙巨頭競爭格局，結果爆出哈羅被螞蟻金服投資3.5億美金的訊息，讓整個行業為之一振。更重要的是馬雲爸爸沒有選擇規模更大的ofo，而是選擇了哈羅，這不得不讓ofo很焦慮。

從廣告創意上來講，哈羅和ofo的構思有異曲同工之妙。不清楚哪家先投放的，但創意這玩意兒本來就是互相參考與學習，對於這兩個廣告，我更加喜歡哈羅單車的廣告語：騎時我在等你說哈羅。剛好和品牌形象相呼應，非常之妙。

撇開廣告語，ofo和哈羅的怒懟，間接的也可以理解為ofo對哈羅的異軍突起很焦慮。為何ofo如此焦躁不安呢？我覺得有兩方面原因，分為內部股權和外部競爭環境。

1、ofo內部股權的鬥爭

創業型公司在前期融資中，絕大部分的創始人都會失去公司的控制權，ofo在2016年9月引入滴滴出行，後者持續跟投，目前滴滴相關方已經佔股30%以上，超過戴威為首的管理團隊份額。資方一旦控股，肯定是要求管理層按照資方的意願行事。

可偏偏戴威的管理理念和滴滴的格格不入，其多個決議被滴滴否決：如發展網約車、收購小藍，隨後在2017年6月滴滴開始派駐執行Quattroporte、市場總監、財務總監等架空戴威，但是ofo的創始團隊開始強烈反擊，結果就是11月份這些滴滴系高管被強制性休假，意味著滴滴和ofo徹底翻臉。

市場傳言，阿里將10億美金入股ofo，不過這一訊息未被雙方證實。即使阿里成功入股，那麼意味著戴威等的股份被大幅稀釋，徹底喪失ofo的控制權。引進阿里巴巴抗衡滴滴系，滴滴作為一個獨立的巨頭存在，肯定會為自己爭取話語權。如此一來，ofo的股權鬥爭就十分複雜，在摩拜、哈羅等奮力拓展業務時，ofo竟然還要處理內部的股權鬥爭，如此怎能不在競爭中失利呢？

2、共享單車市場競爭的下半場

201年12月，哈羅單車連續兩次近33億人民幣的融資，震驚了單車行業。人們這才發現，這家從三四線城市起步的單車企業沒有倒閉，反而技術越來成熟，憑藉巨頭站隊，已經開始逐鹿一線城市了。我想，這是ofo和摩拜萬萬沒有想到的。

滴滴因為和ofo鬧掰，託管了小藍近70萬輛單車資源，還有意發展新的自有品牌，看來滴滴鐵了心要自己親自打理3KM以內的出行市場。這個高頻的消費市場，是滴滴大生態圈子不可分割的一部分。

從上圖可以看出，哈羅家的技術實力最紮實，摩拜的團隊最沉穩，滴滴託管後的小藍有滴滴近百億美金支援。這樣來看，最讓人憂心的就是ofo，其管理團隊均是文學碩士畢業後創業，都沒有任何商業經驗，對運營、財務、管理等顯然比其他幾家遜色不少，包括和資方的關係處理上，也是導致和滴滴系鬧掰的原因。

總體來說，ofo目前很焦慮，很有可能是最先出局的一個企業。假設引入阿里巴巴，在複雜的股權結構下，戴威等團隊如何處理兩大股東關係，讓ofo的未來多了很多不確定性。

阿里之前曾經兩次投資ofo，但是都比較晚，相應的話語權也不太大。2017年4月螞蟻金服戰略投資和2017年阿里巴巴領投E輪。而2017年10月，哈羅單車與永安行合併成功並且在12月初完成了3.5億元的D輪融資，投資方為螞蟻金服。前幾天有傳聞稱，阿里或許會主導ofo的新一輪10億元融資，雙方不予置評。

業內有人士認為阿里在此扮演的或許是個“接盤者”的角色，藉助ofo的力量可以牽制摩拜，而其目的還是為了遠在二三線城市的哈羅單車。事情發展至此，想要完全弄明白阿里到底想要幹什麼或許是很難的。但依據阿里的野心和手腕，ofo和哈羅，誰才是親兒子，倒是不難猜了。

說回到雙方因廣告語掐起來的問題上，圍觀群眾的第一想法是：ofo這孩子近期有點氣不順，羨慕嫉妒還有點煩，找個由頭撒撒氣也是有的。因為從雙方的廣告文案上來看，儘管字型和“騎時”是相似的，但是主人公一個是男孩，一個是女孩，背景圖也不一樣。更關鍵的是，雙方的主題也就是想表達的重點是不一樣的。

ofo注重的是輕便，哈羅偏重於品牌名稱的塑造，走溫暖路線。如此情況下，說抄襲有點嚴重了。有吃瓜群眾表示，沒準兩者聯合炒作呢。不排除這種情況，但是依目前共享單車領域的情況來看，四方爭霸，戰局也許會更混亂。

我是做文字工作的，對語言比較敏感。後發的廣告語一定是受了前廣告語的啟發，一是“騎時”（其實）的諧音，二是句式。抄襲創意也是抄襲！

就事論事。對兩個品牌沒有粉黑一說。

哈羅單車這個廣告畫面，抄襲很明顯。

第一，ofo的廣告語“騎時可以更輕鬆”，釋出時間更早，已經具有一定的知名度，這點毋庸置疑。這句文案的創意點就在“騎時”二字。哈羅單車作為競爭品牌直接拿來用真好意思。

第二，哈羅辯解說：大家都是騎，我也可以說。呵呵，不要臉是你的自由。你學人說話也就算了，連特麼字型造型都是在學人家！要臉不？哪來的自信？這還不叫抄？！