首先我來分析分析各國包括中國為什麼要在經年來大力發展新能源汽車行業，新能源汽車在未來幾年能否經得住時間和市場的考驗。

一 為了應對中國的石油能源危機：汽車工業飛速發展的同時，中國能源需求供給的缺口越來越大。根據國務院發展研究中心估計：2020年全國汽車保有量將達到1.4億輛，機動車的燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當年全國石油總需求的43%和57%。中國的石油資源短缺，石油進口量以每年兩位數字的百分比增長，未來10～15年內能源缺口將達到60%。

二 汽車尾氣排放對空氣環境影響：燃油汽車尾氣排放對大氣的汙染愈來愈嚴重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氫化合物的汙染以及20%～30%的含鉛顆粒汙染物均來自於機動車的尾氣排放。

三 為響應各國環境友好發展低碳經濟的倡導；國家大力倡導的經濟發展模式，大力發展低碳產業、低碳能源和低碳技術，不僅是建設資源節約型社會、環境友好型社會和生態文明的重要載體，也是轉變發展方式，確保能源安全，有效控制氣體排放、應對國際金融危機的根本途徑，更是著眼全球新一輪發展機遇，實現中國汽車產業發展和現代化發展目標的重大戰略任務。

有研究分析，到2020年中國將進入新能源汽車時代隨著新能源汽車效能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，到2020年購買新能源汽車是最好的時期，到2025年，新能源汽車銷量將達800萬輛，而燃油車銷量則會達到峰值（約3200萬輛），之後將經歷斷崖式下滑，預計到2030年燃油車銷量將跌至2000萬輛。2020年新能源汽車市場佔比將達到7％左右，到2025年預計升至21．4％ 。新能源汽車的發展正在以飛速發展向未來汽車技術的提升。

2018年國家將實現對汽車生產企業的“雙積分”政策，進一步跟進了傳統燃油車廠商對新能源汽車的生產推進，在2018年的狗年春晚，比亞迪的新能源車隊，比亞迪宋Max百度合作，向華人和世界展示了中國在新能源汽車領域以及汽車自動駕駛的一個先進水平，同時也說明國家在新能源汽車的發展是勢在必行的一個趨勢。

受國家補貼政策的一個不確定因素影響，2018年將會給新能源汽車的發展帶來一定挑戰，雖說在2017年新能源汽車的發展有很大的提升和進步，但就目前的發展很大程度是來源於國家補貼，國家發展政策的一個響應。接下來幾年新能源汽車的發展依舊困難重重，既有機遇和挑戰並存。還需要國家和車企繼續努力，我相信在未來，新能源汽車可以得到一個最佳的發展，等待時間的考驗，讓我們來見證新能源汽車的奇蹟吧。

我是插電比亞迪秦車主，應邀來回答。從開始選車時，這個問題，對我來說就是一個最重要的問題。試想汽車對普通工薪族來說怎說也是一個大件，如果買一輛車，不能正常使用，那該有多遺憾。怎麼辦？泡論壇，多看看，多瞭解。就這樣被船伕感動了。先是速銳剛上市，國內第一家缸內直噴+雙離合，技術滿滿的。接著思銳上市，抬頭顯示高大上。不久秦插混上市，看這節奏，更新過快，而且一代強過一代。於是14年入手比亞迪秦，到今年8萬多公里，最遠去過青海湖，來回5000多公里，還 去過杭州，上海來回3000多公里。平日裡上下班用，每天30公里。到目前沒把我拋在路上。文章問是否經得起考驗？我的結論是完全經得起考驗。當然我的秦是插混，如果是純電車，跑長途還是要考慮能否充電問題。插電秦還有幾個優點，一是無需擔心跑長途，隨便跑。二是用車費油低，目前8萬多公里，每年跑兩萬公里，費用是油車的三份之一。三是純電駕駛品質好，加速快而且安靜，操作簡單。四是配置高，遙控駕駛，全景映像，雲服務，座椅通風加熱，12喇叭DTS高保真音響。五是安全，主動被動安全配置齊全，38米的剎車距離。缺點是個性太強，比如車子顏色，14款秦就白藍橙三色，選擇性太少，最起碼有個黑色灰色吧。還有車是好車，樣子有電點low，宣傳也不到位。

新能源汽車的品牌比較多，技術也越來越先進，購買前還是要橫向多對比下，我自己買的是比亞迪唐，這款車是雙模科技的，平時純電模式就足夠的了，比較的節省，而且效能也強，外觀還有配置也都可以滿足我的審美需求。