Excelle已經停產了啊，榮威350現在也是老驥伏櫪沒有什麼活力，離停產應當是也不遠了。所以這類車型還是不要考慮了。

現在來聊聊雪鐵龍的c-Elysee，以及雪佛蘭的Cruze。

c-Elysee的定位是緊湊級入門家轎，比起Cruze應當是要低一個級別。不過，c-Elysee在有些方面的表現上，要比Cruze還要好。

首先，在底盤方面，從乘坐感受上來看，c-Elysee的底盤要比Cruze軟一些，舒適性會更好。但是底盤軟也不意味著底盤極限低，實際c-Elysee的底盤在稍微激烈駕駛的情況下，底盤還是能提供給你足夠的支撐性。相比之家，Cruze的底盤雖然也是紮實的那種，但是並沒有這種神奇的感覺。

除了底盤，c-Elysee的轉向手感也要比Cruze更出色一些。雖然Cruze在廣告中一直在一運動標榜自己，但是實際轉向的手感以及精準性上其實是不如c-Elysee的。

從空間上來看，c-Elysee雖然級別低了一些，但是空間並不會比Cruze小，反而是Cruze，為了強化其流線型的線條，犧牲了不少後排的頭部空間。

在動力總成上，Cruze入門版採用了1.5L自吸的發動機。這臺發動機的技術相比於c-Elysee上這臺要先進的多。比如說，這臺發動機採用了全鋁缸體，在輕量化以及散熱性上要比使用鑄鐵缸體的強不少，另外直噴技術的加入也讓這臺1.5L的發動機的動力引數要比c-Elysee上那天1.6L的發動機還要強不少。

所以，論動力肯定是Cruze好一些。但是，直噴發動機易積碳，挑油的特性，也會讓消費者在用車的過程中多費一些心。

總之，如果你選車只是想要一臺用著舒服省心的車，那選擇c-Elysee即可，如果你對動力油耗方面比較在乎，那就選技術更先進的Cruze。

新c-Elysee，我用過奇瑞A3，開過公司的Jetta和CS35，從我的感受來說c-Elysee好開，但是如果你看重的是內飾的話，還是不要選c-Elysee，因為我現在開的是c-Elysee，上高速爬坡什麼的都不是事