不同的車型。沒有什麼可比性的哦！！都是全新一代的新車。如果資金充足，肯定選E.如果資金不夠。就選C也是不錯的。但是按照現在來說。E級要加價提車，C級有3萬以上的優惠。所以肯定C級的價效比更高！

兩款不是一個級別的車。

C級車合適家庭使用，更多點運動元素加入。合適年輕人。E級車型更多的是商務以及成功人士使用，相對比較大氣點。　　

賓士C Class是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！新款C級轎車配備了主動安全系統、智慧化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。　

　C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，賓士對這種小改款多半是作低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新c級。賓士這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。　

　賓士E Class轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高階商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E Class車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E Class轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

不是一個級別的車，怎麼比較？全看你經濟實力適合哪個級別，不管哪款車，買了不影響生活就行。實力夠，就選新E，比同級5系高了一個檔次，525我也開過，只能說音響好點，其他沒可比性！

我自己是e的車主，就價效比來說，豪華車入門級別根本不存在價效比！因為至少一半的錢都給了牌子。但是就你說的這兩款車，我感覺還是e級有所謂的價效比，主要還是看你自己的經濟實力！e級能裝b的64氛圍燈你c沒有，e有全賓士最靈敏的自動泊車系統，單論兩款車肯定e好，總之還是看你自己喜歡！千金難買我樂意不是麼

賓士各個級別的區別：

B-Class：比較新，家用MPV

C-Class：定位一般家用，相當於奧迪A4或者寶馬3

CLK-Class：雙排座轎跑車

CLS-Class：運動型豪華車

E-Class：比C級略高，相當於奧迪6或者寶馬5

M-Class：城市用越野車

R-Class：大概是商用MPV

S-Class: 頂級豪華車，在E級之上

SL-Class：基於E級底盤的高效能車

SLK-Class：單排座跑車

SLR：所謂的超跑，但是前置發動機的，所以也就是一般的GT級別

G-Class：傳統硬派越野車

Viano：也是MPV AMG：這個是專改賓士的改裝廠，經過它改的賓士就會叫做XXXXAMG，比如S65AMG

A-Class：最小的賓士，相對應於寶馬的Mini

總的來說，C級是賓士的緊湊型轎車的一個系列，相當於寶馬的3系和奧迪A4一類。 E級別是賓士的高檔商務用車，對比與最高級別的S級轎車，又相差了不少。 E級等同於寶馬的5系，奧迪A6這個檔次的吧。

這樣朋友可以清晰瞭解他們不同的市場定位了吧，不同的市場定位決定了他們的價效比：c級價效比要比E高。

資金充足的情況下，28歲以下買C，30歲以上買E。28到30歲之間的建議忍下不要買車。因為這是一個過度期。 年輕人追求速度與激情，30歲後追求的是穩重踏實。目前24歲也是選擇了C 。

說實話,C肯定比E的價效比高,比如買5年二手車,C的價格和E的價格差別不大,當然E的隔音比C要好,其他動力系統和變速箱都差不多,所以說只是電子系統和座椅有點差別。其他地方都是一個平臺上出來的。

買賓士在華人心中還是面子需要,說實話不是面子問題,大眾Passat,比賓士價效比更加高。

當華人普遍買2箱車的時候,就如同買腳踏車一樣的時候,汽車牌子在華人心目中才會不值錢。理性消費