這個防雷裝置，只是極少數國家使用，主要是日本在用，早些年幹壞事太多了，它們艦船上的人，經常遭雷劈，非戰鬥減員非常嚴重，在沒有好辦法的情況下，只有設計一套所謂的防雷裝置，好不好用的吧，也算是有個心裡上的慰安作用吧。

即然是鋼鐵的，那自然是良導體，即然大樓可以裝避雷針防雷，那船裝上一個自然也可以，根據雷電走最近路徑的原理，只需在船最高處裝一金屬裝置，將電匯入船體即可，就像人在汽車中是不會被雷擊一個道理。

所謂“防雷或者避雷”，一個是儘可能減少被劈中的機率，一個是減少雷電造成的損失。船舶無法選擇天氣，因此很難防雷，而避雷的關鍵就是接地，匯出電荷，避免傷害艦艇本身。

一般來說，航空母艦或者軍艦都屬於鋼製艦艇，由於其金屬結構是天然的對地低電阻通路，被雷擊的可能性還是存在的。再加上有桅杆等更高的突出部，看似好像確實需要避雷針。不過，反過來看金屬船體本身就是良好導體，而且對於大海來說也不是純水環境也相當於接地，沒必要設立單純避雷針。不過，如果你是大型多天線艦艇，或者小型木質艦艇，還是需要進行安裝避雷針（規範裡稱“接閃器”），一般會要求高於桅杆至少300mm安裝。

而且，艦艇上的電器裝置，在建造時也進行了良好的“接地處理”，也就是跟船體進行良好接觸，一般使用銅線和其他抗腐蝕材料進行接地。不過，現在還有一些更小的玻璃鋼、鋁合金的艦體，設計時就需要另行安裝避雷裝置並安排專門的接地裝置。不過，就大海上航行情況來看，一般雷電劈中大海的機率比劈中艦體的機率高很多，所以很少有人去關注艦艇的防雷問題。

但是，還有一個艦艇防雷選項是需要關注的，那就是艦艇的附屬搭載物，比如人、艦載機等。尤其是在具備直通甲板的兩棲攻擊艦和航母上，這些都需要進行一定專門防雷設計和儲備。所以航母在雷雨天都會進行一定的避雷作業，雖然戰鬥機上有防雷措施，但是也需要進行接地處理，防止意外發生。

以上內容參照了《鋼質海船入級規範》和《GB/T18573-2009小艇電氣裝置避雷保護》《SCT 8095-2009 非金屬漁業船舶防雷及電氣裝置接地技術要求》的部分章節，想詳細瞭解的可以具體看相應的條文。

現代軍艦避雷可以在桅杆以及其它突出物頂端加避雷針，與外板連線就可以了。再配合其他一些常規（陸地上的建築也會用的）措施，如在一些電纜、電子裝置相關部位安置避雷器，接地等等。現在的軍艦都是全鋼結構，而且本身就是漂浮在水中具有很好的通透性，雷電可以被直接引入海中，雷電天氣艦員是不可以暴露在甲板上的，需要入倉避雷。

避雷針這類裝置只能減小附近人員被雷擊的機率，不能保證甲板上的人絕對不被雷擊。雷暴天氣時還是躲起來比較安全，因為船體是金屬並切接地的，根據靜電遮蔽原理，船艙裡的人不會遭雷擊。