買大眾的同志們一定注意了，我第一輛車Magotan吃胎嚴重賣了，現在買了Teramont380旗艦8月份上的牌照現在吃胎4S店讓我自己花錢，打投訴電話4次了上海大眾至今無人回覆，新車毛病如下第一雨刷刮不乾淨，第二2後門無鑰匙進入經常不能用，第三吃胎嚴重，這些問題4S店不管，大眾投訴無人回覆，希望大家注意了純粹是我用車經歷有問題可以隨時聯絡我，修不好的大眾絕對是真理。

　　現在社會環境汙染非常普遍，二氧化硫汙染、工業汙染、沙塵汙染數不勝數，汙染中汽車尾氣的汙染佔有率還是很高的，在二零一五年德國大眾汽車就爆出了一個醜聞，在汽車出廠前,為了能夠躲避美國嚴格的氮氧化物排放檢測，大眾汽車製造商事先會在柴油車裡安裝了相應的檢測軟體，等車一離開檢測的地方，就會關閉該軟體的排放控制，這些柴油車會以比檢測高出四十倍的排放值來排放氮氧化物和其他的有害氣體。這些案例在美國先前就有，但是大眾汽車的造價醜聞更是惡化了整個汽車行業，乃至購買汽車的消費者和國家。

　　當時在大眾汽車在美國上市就打著“清潔柴油車”這一口號進入美國市場，企圖用這個口號來矇蔽對環保要求非常嚴格的美國安全和環保部門，對於他們的失信和帶來的嚴重環境問題，美國檢察官也進入了調查，追查企業犯罪的負責人，自此大眾公司確實遭遇了滑鐵盧，大眾公司不得不緊急跳動六十五億歐元來應對這次的危機，但是據不完全統計，自醜聞爆發後，大眾的股份已經下跌了三分之一，並且市值縮水了近二百六十億歐元。也有人把這次事件稱之為柴油車的末日。畢竟柴油車的未來已經不像汽油車還有些最佳化的空間。自此大眾汽車製造商帶來的不僅僅是高層人事上的變動還有的是鉅額罰款和如何填補市場空缺，商業調查等等一系列的問題。