一、正常老化

所謂正常老化就是輪胎隨著時間和里程達到使用壽命極限時就該更換，那怎樣來判斷極限呢？首先是磨損極限，輪胎表面的花紋溝槽中都有磨損指示片，當輪胎花紋磨損到指示片時就說明這條輪胎不能繼續使用該更換了。這種方法對每年開車數萬公里的人來說非常實用，但一般消費者一年行駛里程也就一兩萬公里，離磨損指示塊遠得很，這可怎麼辦？

一般遇到這種情況我們就會根據輪胎老化的情況來判斷，而老化的標誌就是輪胎表面的龜裂紋路，當見到上圖這種輪胎紋路時就要考慮更換輪胎了，因為表面的老化表明輪胎強度已經發生明顯降低，高速過載等情況都可能存在爆胎的危險。

二、非正常老化

磨損和老化是輪胎最大的兩個天敵，然而不是隻有這兩種情況能影響輪胎壽命。例如咱們常見的補胎，如果你足夠細心就會發現，每一次的補胎對輪胎損傷都非常大，除了胎面打補丁，脫胎機對輪胎的巨大拉力對輪胎內部的鋼絲也有著很大傷害。一般一條輪胎補5次以上幾乎就報廢了。

一些車由於懸掛偏移等原因導致輪胎偏磨，簡而言之就是一側輪胎過度磨損而另一側跟新的一樣，遇到這種情況輪胎也不能繼續使用，除了更換新的輪胎外，還需要輪胎店給車輛做懸掛矯正和四輪定位。

所以單純的3年或6萬公里更換輪胎其實並不科學，這只是4S店或廠家提出的最穩妥的措施，具體輪胎更換還要看實際的使用情況和輪胎狀態，不過平時千萬不要忽視對輪胎的各種檢查，因為它是整個車與路面唯一接觸的零部件，一旦出現爆胎後果不堪設想！

輪胎就是汽車的鞋，要不要換，跟你要不要買新鞋是一樣的。

底子磨沒了要換

裂口了沒彈性了要換

紮了破了不願意補了或者口子太大補不成了要換

樣式不合心了用著不爽了也要換。

至於三年一換這個沒聽說過，橡膠的自然老化時間怎麼也在5-7年，三年就扔了你是多捨得花錢？

要換，要經常不定期檢查一下，如果沒有摩擦力了是不是比較容易滑了，有些錢不能省，但是好像錢是不夠用的樣子，而不是能不能省的樣子。