兩臺車，分開跟你說吧

什麼樣的車才是“好車”？這是一直需要回答的一個問題。價格最貴的？速度最快的？回頭率最高的？筆者在試駕了不少不同級別、不同價格、不同車型後有了一些個人見解。真正要評價一款車是不是好車，最重要的不是看上面的這些因素，而是要看車輛是否符合其市場定位，針對目標人群的購車預算、用車習慣，滿足其各方面的實用需求，這才是一款好車、適合的車。

拿最近筆者剛剛試駕完的吉利遠景SUV來說，新車目前預售價為8.09萬-10.39萬，定位於緊湊型SUV，共1.8L、1.3T兩款動力單元可選。吉利公司將新車定位於追求實用科技、舒適出行的10萬級家庭用車。而針對這個定位，透過對使用者的調研列出下列幾個具體方面：空間大、座椅舒適乘坐不累、行駛噪音小，加速平穩、轉向精確、轉向側傾小、快速轉彎不甩尾、剎車反應及時。針對這些需求，吉利將之前的GX7升級打造，並進行重新命名為遠景SUV,而新車究竟能不能稱得上“好車”，讓我們從主要的幾個訴求方面來分析分析。

不管有錢沒錢，買車首先看顏值，這個道理誰都懂。遠景SUV採用了吉利家族化的設計語言，從前臉再到內飾細節都透露著“吉利感”。水滴漣漪狀中網造型，配合全新的大燈，前臉與博越有很強的相似感。而紫荊花式輪轂以及北斗星式LED日間行車燈算的上是亮點。整車來看給人很強的穩重感。對了，引擎蓋上U型的下陷設計，滿滿的動感，倒是筆者最喜歡的地方。雖然車輛外觀好看與否具有很強的主觀性，但對於潛在客戶，目前的外觀設計就算不加分也至少可以做到不扣分。

車身長寬高尺寸為4500mm、1834mm、1707mm，軸距為2661mm。內部空間寬敞舒適，並且後排地板平坦沒有隆起。內飾用料上採用了更多軟質材料,同時加入雙色搭配內飾,使得整體質感更強。車內28處儲物空間完全滿足家用的定位。針對消費者提出的乘坐舒適方面，遠景SUV採用美國江森品牌座椅，根據人體工程學，座椅內部發泡填充物採用雙密度設計，兼顧了舒適性和承託性。坐墊及靠背稍軟以提高舒適度，側翼稍硬提高兩側支撐性。後排靠背採用115°傾斜角設計，實際後排乘坐感優於同級別競品車型。

關乎舒適性性的另一方面便是底盤及懸掛。前麥弗遜式、後多連桿獨立懸架底盤系統經過調校與最佳化。車身底部採用六縱四橫結構，更好地吸收路面衝擊，尤其對細碎震動的吸收非常到位，高速行駛時過彎還可以獲得穩定的支撐。

而在此前消費者很少關注的車內噪音方面，吉利也專門重點做了提升，不需要了解怎麼做，只需要知道怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝，達到主流合資品牌的靜音技術標準，優於同級車型。

全系標配博世9.1 ESP車身穩定系統，匹配上坡輔助、陡坡緩降、剎車輔助、牽引力控制、防側翻等主動安全功能。並且標配LED日間行車燈、前排雙安全氣囊、皮質座椅、電動天窗、9英寸液晶顯示屏、導航系統、手機互聯、倒車影像、定速巡航等配置。高配加入了360°全景影像系統、主駕6向電動座椅主駕座椅加熱、側氣囊等。作為定位10萬元以內的家用SUV車型來說，配置方面值得肯定。

本次筆者試駕的為1.3T-8CVT車型。1.3T渦輪增壓發動機在1200轉時渦輪便會介入，在1750轉達最大扭矩，渦輪介入時間很早基本相當於只要踩了油門便會介入了，提升起步動力性的同時節省油耗。最大馬力133匹，最大扭矩185牛·米功。最大扭矩的到來點更早，油門的調教也很靈敏，滿足日常駕駛已經綽綽有餘。

這次試駕給我最大的主觀感受是沒有廉價感，十萬元級別的車能做到這個是很值得肯定。針對目標消費者，漂亮的外觀、實用的空間、豐富的配置以及夠用的動力，再加上舒適的乘坐感、低噪音帶來的舒適感，對這個價位的追求實用科技、舒適出行、家庭使用的消費者來說應該稱得上是“好車”。

汽車市場的成熟及消費觀念的轉變促使了SUV市場的繁榮，正所謂“獨樂樂不如眾樂樂”，既然市場這麼火爆，誰都想要做SUV來賺個金銀滿缽，順便提升個品牌知名度也是蠻不錯的。尤其是中國產品牌，在SUV這一戰場憑藉價格優勢一掃在三廂車市場的頹勢，這也吸引了眾多中國產品牌大力發展SUV。於是，一眾SUV車型紛紛產出，那麼如何在百花齊放的SUV市場中一枝獨秀，就成為所有致力於SUV車型開發的車企共同面臨的問題，當然也是一汽吉林森雅R7所面臨的問題。

森雅R7如同一個一身筆挺西裝的紳士一樣，在大家都喊“高顏值”的今天，它的外觀設計依然有傲人的優勢——出身名門。這款車的外觀由德國大眾控股的知名汽車設計公司IDG操刀，IDG是什麼鬼？這家公司在汽車設計領域可謂是無人不知，由“世紀設計大師”喬治亞羅創辦，設計過的產品更是享譽世界，比如法拉利GT250，比如雷克薩斯GS300，森雅R7的外觀設計正是出自這家公司。

初見森雅R7，就發現這款車型的外觀設計很注重細節。發動機艙蓋與前擋風玻璃間夾角的增大讓車身流線更加自然、順暢。側面腰線的提高，在視覺上增大了車身側面的面積，而雙腰線的運用又使得整個車身側面顯得很立體，避免了車側因抬高腰線而呆板。大輪拱的設計風格讓森雅R7看起來更穩定、更具力量感，銀色護板的加入為森雅R7增添了幾分硬漢氣息。點滴細節彰顯功底，總體來看，森雅R7既有SUV該有的硬派風格，又融入了家用SUV細緻、動感的元素，給人一種硬氣不失靈動的感覺。

外觀是給別人看的，真正到你作為駕駛員或者乘客坐進一款車內部的時候，內飾所營造的氛圍就顯得尤其重要，也是最能顯示這輛車檔次感的地方。森雅R7的內飾設計很有層次感，精緻的空調出風口的做工及銀色啞光材質面板的加入提升了內飾的整體氛圍。值得一提的是這款車型的高配置，駕駛員一側的座椅支援6向調節，並且很人性化的加入了腰部支撐，這絕對是長途駕駛的福音。9寸中控大屏確實夠“Plus”，很惹眼，顯示清晰，反應速度也足夠靈敏。另外，自動空調、前排座椅加熱等舒適性配置，自動大燈、大燈高度可調、自動防炫目後視鏡、整合電動摺疊及加熱等安全性配置一應俱全，對於一款8萬元級別的車而言，配置不可謂不高。

說了這麼多，那這款車開起來到底怎樣？森雅R7搭載的這款1.6L CA4GB16發動機，最大功率85kW，峰值扭矩155N·m，動力表現對於一臺定位家用的小型城市SUV來說已經夠用，但缺少一定的功率儲備，不知道後續會不會推出渦輪增壓車型。5前速的手動變速箱檔位清晰，並且換擋行程較短，開起來的感覺也較為輕鬆，並且，森雅R7還很貼心的加入了換擋提示功能，這對新手以及不常接觸手動擋車型的小夥伴來說還是很有幫助的。但就目前的車型來看，全系沒有搭載自動變速箱還是略有遺憾。不過據瞭解，自動擋車型預計會在12月份推出。

此次試駕的路線除了常規的城市道路、高速、山路之外，不乏路況較差以及多急彎的鄉村道路，因此森雅R7的底盤調教給小編留下了不錯的印象。前麥弗遜後扭力梁的懸架組合符合這一級別車型的水平，但是，一汽對森雅R7的後扭力梁懸掛進行了輕量化的設計，提升了後軸的側向剛度及側傾剛度，在山路駕駛以及面對急彎的時候讓駕駛員更有信心。在透過複雜路況時，懸架系統對細碎的顛簸過濾的很到位，整個底盤是一種很整的感覺。

總結來說，這款車給人的感覺就是車如其名。“森雅”一詞源於希臘語Xenia，意指一種舒適、愜意的意境。而森雅R7也確實是一臺安安靜靜的、很好開的車，你會用一種不急不躁，甚至可以說是慵懶的方式駕馭它，而R7也會將這種舒適、自然的感覺反饋給你。其成熟的外觀設計，越級的配置還是很討人喜歡的，如果後續能在動力系統上給出更豐富的選擇，森雅R7在小型SUV市場中會有不俗的競爭力。

吉利遠景SUV在儲物空間方面的表現十分搶眼，儲物空間很多，且面積都不小，使用起來十分方便，這款車搭載的發動機，動力性和經濟性的表現均不錯，配置較為豐富，價效比不錯。經銷商服務網點比較多，修車也方便，森雅R7除了空間比遠景可能好一些其他方面沒有太大的優勢。並且車型比較冷門，修車問題不好解決。目前森雅汽車市場保有率太低，保值率很不樂觀，貶值較快。