肯定有很大影響，都禁售燃油車了，那普通人買燃油有什麼用，當時石油行業肯定不會停產，因為很多工業也是需要燃油的，屆時國家也會調整相關政策，時代進步，就會有一種事物取代另一種事物，大勢所趨，誰都阻擋不了。

其實英、法、德等一些歐洲國家早就制定了燃油車退出的時間表。這些國家的燃油消費原本就處於下降趨勢，再加上這些國家有一定的資金實力和環保理念氛圍，因此禁售新能源車是大勢所趨。

如果以十年、幾十年以後的長期角度來看，對石油產業肯定是有一些影響的。因為燃油車用油的收入是世界石油產業各項收入中較大的一部分。

但是在近十年以內，禁售燃油車的政策對石油產業的影響微乎其微。

因為即便是英法德等一些國家，它們的燃油車的使用者基數也非常大，這些燃油車不可能馬上換車。而且燃油車的成本費用要明顯低於新能源車的各項費用。燃油車在相當長的一段時間會與新能源車共同存在，並且會數量遠遠大於新能源汽車。

人們一談到新能源汽車就想到電動汽車，而實際上天然氣能源車也是環保能源，現在市場上的用天然氣為燃料的車越來越多，天然氣燃燒後的產物是二氧化碳和水，是無毒的理想燃料。今天世界各大石油公司都會大力發展天然氣的開採和銷售，會在一定程度上彌補燃油生產銷售量造成的損失。

世界上眾多的貧窮國家和發展中國家未來幾十年內還是會以燃油為主要能源消費的。因為新能源的市場利用需要巨大的資金成本，而這些不是這些發展中國家近幾十年內所能隨受的。廣大的石油產品仍然在相當長一段時間內是世界眾多國家的主要消費燃料。

石油產業在面臨未來的發展中也會進行適度的多方向產業佈局和轉型。比如很多石油公司現在就開始做充電站業務，為電動車充電。石油公司做充電站有著得天獨厚的歷史條件和地點條件，因為它們有著大量的加油站佔據著很多重要的地段和相當大的地產資源，能迅速把加油站建成加油加電兩用站甚至是純充電站。

所以禁售燃油車對石油產業的影響在短期是緩慢的但卻從長期看卻是深遠的。

會。

汽車是石油消費的主力。以中國為例，汽車工業所消耗的燃油佔到整個中國石油消耗總量的三分之一。如果汽車都不燒汽油了，改用電力或者氫氣，那麼石油的消費量可能直接減少三分之一，這將會對石油價格形成根本性的打擊。

這樣的趨勢已經非常明確。中國工信部副部長辛國斌9月9日透露，中國政府已經開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表。而在中國之前，印度、挪威、法國和英國已經宣佈，將逐漸淘汰燃油車，以更加清潔的電動或混合動力汽車取代。挪威設定的最後期限是2025年、印度是2030年，英國和法國都是2040年。

此外，德國總理默克爾上月接受採訪時暗示，德國禁止燃油車只是個時間問題。目前為止，奧地利、丹麥、愛爾蘭、日本、荷蘭、葡萄牙、南韓和西班牙這8個國家已經為電動汽車制定了銷售目標：。美國雖然還沒有一項聯邦政策，但至少有8個州已設定了相關目標。

經濟大國已經制定或者正在制定燃油車退出時間表，雖然這些政策距今最早也有8年時間，但燃油車退出是漸進的，在最後的時間表之前就會縮減燃油車的投放，而不是到了時間表的期限就突然從一個很高的數字，直接降到零。

雖然現在的電動汽車相比燃油車仍然很昂貴，但技術的提升以及規模經濟效應的帶動下，電動汽車對燃油車實現替代是大的趨勢，這一點已經沒有爭議。實際上，電動汽車的成本可能將來比燃油汽車更為便宜——只要解決了電池的成本問題，電動汽車的零部件要遠遠少於燃油車（僅為後者的三分之一）。

事實上，頂級機構和投資者，不但避開了石油行業，他們甚至已經宣佈退出整個化石燃料領域（包括煤炭、天然氣、石油）。比如挪威主權財富基金（世界最大的主權財富基金之一）就已經減持了化石燃料方面的投資，轉而投向清潔能源領域，比如風能。

傳統的能源公司也在向新能源方面轉型。英國石油、殼牌、道達爾、雪佛龍這四家全球最大的石油企業，在生物燃料和風電領域，氫能、地熱資源等方面已經展開了規模頗大的投資。

所以，傳統能源的投資短期內仍有交易的價值，化工等領域未來也可能有新的投資機會，但純粹對接汽車消費的部分，未來看不到長遠的成長前景。

不會有太大打擊，每提煉一噸石油，汽油，柴油，等石化產品是按比例出的，可調範圍不大。咱們國內不支援柴油轎車，就是柴油緊缺，柴油是很多化工產品的原料，供應很緊張，而汽油很大程度上變成了石油煉化的副產品一樣的地位，經常可以看到其他石化產品漲價，缺貨，而汽油一直促銷。早幾年前，加油站裡柴油還總是缺貨，開大貨車的應該都見過，轉半個城加不到一滴油。汽油反而能爆倉。國家鼓勵汽油車是有原因的。現在改新能源，也只是影響了汽油消耗，其他石化產品消耗隨經濟發展還在迅速增加。會有影響，但沒想象那麼大，石化企業根本不是靠汽油活著的，能把一種副產品賣出好價錢是個高興事，賣不出去也影響不大，再說，汽油還有其他用處的，不光車用。

會有影響，但也不能說禁止售燃油車就不採石油了。

石油煉化成汽油只是其中一個出口，石油的成品影響著我們的衣食住行，包括穿的化學纖維，吃的調料，走的馬路等等，都是石油的出口之一。但無可厚非，石油的主要出口還是能源，如果作為能源的出口小了，石油的需求量會小很多。