這臺車是已經停產的名爵MG7。曾經在南汽生產，後來被上汽收購後，基本上就出於停滯狀態。由於跟榮威750屬於同平臺產物，所以在2010年以後就停止更新換代了。
十二年前，英國的羅浮汽車倒閉後，被中國的南京汽車收購。因此南京汽車擁有了羅浮汽車的全部技術產權。但同時羅浮品牌跟隨捷豹路虎一起賣給了印度塔塔，因此南汽只能使用MG名爵品牌生產汽車。而MG7就是羅浮75轎車。
與此同時，上汽也在此次收購中橫插一手，得到了名爵的圖紙和工程師以及流水線。因此也生產出了榮威牌轎車。不過在哪個年代的MG7技術僅僅相當於PassatB5平臺的水平。
相比上汽的榮威750的圖紙改良，MG7在外觀內飾以及整體技術方面，都是照搬的英國車。可以說做工水準也最接近英國車。只是因為MG7的車頭太醜陋了，很多人還接受不了這臺號稱“雪茄”車身的中級轎車。而南汽的品牌影響力又遠不如上汽強大，因此風頭一直被上汽榮威所掩蓋。
直到有一天南汽整體被上汽收購，MG名爵也終於整體打包歸上汽所有。但上汽也知道英華人留下的那點兒落後的技術，根本無法支撐新車換代。因此開始依靠自身通用的技術底子，重新打造榮威品牌，而名爵MG7自此銷聲匿跡。
這臺車是已經停產的名爵MG7。曾經在南汽生產，後來被上汽收購後，基本上就出於停滯狀態。由於跟榮威750屬於同平臺產物，所以在2010年以後就停止更新換代了。
名爵MG7也是名門之後十二年前，英國的羅浮汽車倒閉後，被中國的南京汽車收購。因此南京汽車擁有了羅浮汽車的全部技術產權。但同時羅浮品牌跟隨捷豹路虎一起賣給了印度塔塔，因此南汽只能使用MG名爵品牌生產汽車。而MG7就是羅浮75轎車。
與此同時，上汽也在此次收購中橫插一手，得到了名爵的圖紙和工程師以及流水線。因此也生產出了榮威牌轎車。不過在哪個年代的MG7技術僅僅相當於PassatB5平臺的水平。
名爵MG7更加原汁原味相比上汽的榮威750的圖紙改良，MG7在外觀內飾以及整體技術方面，都是照搬的英國車。可以說做工水準也最接近英國車。只是因為MG7的車頭太醜陋了，很多人還接受不了這臺號稱“雪茄”車身的中級轎車。而南汽的品牌影響力又遠不如上汽強大，因此風頭一直被上汽榮威所掩蓋。
直到有一天南汽整體被上汽收購，MG名爵也終於整體打包歸上汽所有。但上汽也知道英華人留下的那點兒落後的技術，根本無法支撐新車換代。因此開始依靠自身通用的技術底子，重新打造榮威品牌，而名爵MG7自此銷聲匿跡。