本人E84車主，深度體驗過新X1，這個問題我來說說。

新X1 2.0T四驅版長途駕駛了三天800公里。

路上遇到了入記錄儀畫面右下角的這種大坑。新X1的懸掛相對於老款來說軟了很多、行程也大很多，所以對付這種輕度越野的爛路沒有問題，車輪落入坑中時較長的懸掛吸收了大部分震動，較軟的避震進行了適度的回彈，車身隨之擺動，舒適了許多，可以大概以30km/h的速度正常透過。這段路大小坑窪都通過後，沒有碰到彈簧壓縮到底的情況，說明避震器後段的支撐度還是比較高的。

此路段類似炮彈坑，但無陡坡，所以並沒有感覺到四驅系統的啟動，足夠高的離地間隙和足夠有彈性的懸掛即可應付。雖然都叫Xdrive，但新X1的這套適時四驅系統和寶馬後驅平臺的全時四驅是不同的，後驅Xdrive正常行駛時動力分配是按前後4/6分成，新X1的分配資料沒有查到，但Haldex四驅應用在很多品牌的車型上，應該是正常情況下絕大部分動力分配在前輪上，和前驅車區別不大。總之目前橫置前驅的城市SUV大部分都是適時四驅，越野能力不相上下，基本的陡坡和泥濘脫困都沒有問題，只要不把它當純種越野車使用就可以了。

我認為新X1最具價效比的車型是S20Li兩驅版，因為新X1的這套適時四驅系統絕大部分時間是前輪驅動，普通使用者一年可能也不會觸發到幾次四驅系統的啟動。特別是寶馬畢竟是豪華品牌車型，大家用起來比較在意，不會刻意去走爛路的，所以我覺得S20Li在擁有四缸動力的前提下能夠滿足絕大部分人的需要，並且有一個適中的價格。因此我認為S20Li在整個車系中最具價效比。其次值得購買的就是S18Li尊享型，因為18Li的使用者對價格更為敏感，尊享型已經擁有LED大燈和小屏iDrive系統這兩個寶馬的標識性外在和內裝特性，滿足了大眾對寶馬車型基本認知的屬性。而且從我對老X1的瞭解來看，我不建議改燈的。新X1的LED大燈亮度比氙氣燈高很多，非常值得擁有。另外我對218的駕駛感受來說，B38的三缸1.5T日常完全夠用，新3系也已經使用縱置的B38了，無需擔心。其他幾個車型就看大家對配置和四驅是否真的特別需要了，還有就是預算情況了。

當然，越貴的越好是不變的真理，四驅的X1能給車主心裡上更大的滿足感，具體買哪款還要自己定奪。

現在很多人買車都開始考慮高階豪華品牌，這幾年BBA、雷克薩斯、凱迪拉克甚至是保時捷和瑪莎拉蒂都有很大程度的銷量增幅，國內汽車市場正處於高速發展階段，很多車型都出現加價提車和供不應求的狀態。

相比於中高階豪華車型而言，低端入門級漲幅更為迅猛，尤其是在SUV領域，賓士GLA月銷量超過6千臺，奧迪Q3超過9千臺，而新款寶馬X1則是邁過萬臺大關，在入門級豪華SUV中穩坐第一。在上面三款SUV車型中，奧迪和賓士是出了名的空間小，而寶馬X1則是毅然決然的走上了加長的道路，被車迷們吐槽的三缸發動機也並沒有影響它的銷量。

這一代寶馬X1在上市之初也是廣受批評，很多車迷都覺得豪華品牌自降身段搭載3缸發動機是自毀前程，可寶馬畢竟是寶馬，能夠憑藉著“操控、運動”這種“虛無縹緲”的優點來賣車，豈是等閒之輩？

新車在1.5T車型之上還有2.0T車型，並且全部都是加長，如果覺得1.5T三缸太掉檔次，那完全可以選擇2.0T四缸，而且再加兩萬就有四驅，何樂而不為？就是憑藉著這種營銷套路，新款寶馬X1的銷量高歌猛進，並且賣的都還是高配版車型，拿2.0T四驅最低配的xDrive20Li尊享版來講，裸車價就要32萬左右，利潤可想而知。

這臺四驅寶馬X1在外觀上確實不賴，LED天使眼大燈、雙腎進氣格柵真的經典，每款車型都有的標誌，也是每臺寶馬最吸引人的地方，這種設計風格再過十年都不會落伍，在車迷心中已經成為信仰，有這些配置的寶馬才是真正的寶馬。

寶馬車迷其實是最好哄的一群人，在外觀和操控上寶馬無可挑剔，遙遙領先於奧迪和賓士，而內飾做工大家都懂，在接下來幾年的更新中，寶馬只要在內飾上多用一些皮層包裹，塑膠板換成碳纖維，多增加一些觸屏按鍵，那估計寶馬車迷都要樂壞了。反倒是賓士和奧迪就比較鬱悶了，能拿得出手的看家本事都已經用上，以後升級只會讓人要求更高。

新款X1在加長後有4565mm，而賓士GLA只有4449mm，奧迪Q3更是隻有4398mm，寶馬把這加長後的十幾二十釐米全部放在後排空間，優勢顯而易見。

這臺2.0T尊享型的做工就不多說了，相信大家都懂的。從配置方面來看，車子標配了防爆輪胎、全景天窗、電動後備箱、一鍵啟動，其他很多配置都需要加裝，包括無鑰匙進入和哈曼卡頓音響。

車子儀表盤還是老款的數字式，全系都沒有全液晶，放到現在真的比較落伍。

也不知道寶馬是不是認為這一代X1已經足夠運動，還是說真的充滿信心，新車內飾中居然全系沒有丁字方向盤和雞腿檔把，這兩項至關重要的配置已成過去，幸好變速箱還是8AT，否則真的毫無亮點。

從目前的銷量來看，寶馬X1依舊是同級別車型中的佼佼者，賓士和奧迪在實用性上都要輸它一籌，早年說這一代X1賣不動的車評人現在真是打臉了。

現如今，SUV車型無論是幾萬塊還是幾百萬都非常搶手，普通品牌中有哈弗H6、寶駿510、吉利博瑞，頂級品牌則是新出了賓利Falcon、蘭博基尼Urus、瑪莎拉蒂Levante，全世界車企都在看好這塊市場和領域，汽車市場競爭越大就意味著升級換代越快，每家都要憑藉價效比來贏得訂單，這時候最開心的還是廣大車主們。

另外回答下問題，要買肯定是買四驅，否則就不要買寶馬，不然兩驅都是三缸！