我感覺現在的重點是產品線定好位置（車輛的外形，大小，使用性）然後價格區域定好位置！後面才是具體外觀的設計，要多聽取購車大眾以及資深網評的意見！

憑藉奇瑞資深的研發，未來肯定能打贏的！

感謝邀請，按照土鱉的尿性，短期內不會有7座，但是會虎7改款。未來格局很猜測，土鱉玩的都是逆向思維，比如人家車越改越大，土鱉是相反的，參考新上市的瑞虎5。奇瑞的路還有很長一段時間要走，想要奪回自主第一的機率如果按照目前營銷的狀態，再等個10年吧！

奇瑞再不改變吹牛的毛病，重視質量，未來只會淪為代工廠。

吹牛1.技術奇瑞，到處僱傭水軍忽悠，吹髮動機好，加速快，結果艾瑞澤5 1.5t百公里加速十二秒多，比別人自然吸氣還不如，。

吹牛2.每月銷量喊奇瑞集團多少，去年還喊銷量60多萬，今年要爭取九十萬，麻蛋看看你那丟人的銷量，去年奇瑞品牌僅僅賣出36萬輛，為了忽悠，把代工的路虎，合資的觀致，還有一堆凱翼，開瑞什麼垃圾品牌算進自己奇瑞銷量裡吹牛，以此誤導消費者，要知道上汽和廣汽都不敢把合資銷量搞在自主品牌裡吹牛皮，奇瑞是開創了文字玩銷量第一人，真是牛皮王一個。

牛皮3.每次銷量低谷，都要出來喊一下，這是奇瑞有意識的在轉型，在自我控制銷量，你個牛皮吹這麼大，要點臉？ 四s店壓貨都壓了多少了？還說不在乎銷量？都開始在銷量裡玩文字遊戲了？還說不在乎？

作為中國自主汽車的先鋒軍，奇瑞在過去20年間長時間被認為是中國汽車工業的旗手。但如今它的銷量在自主品牌中已經被後來者頻頻超越。在吉利、長城、長安等都已經接近在衝刺百萬銷量線的時候，奇瑞汽車銷量已經跌落到中國汽車銷售榜第20名，同比增速繼續下滑，銷量剛剛超過30萬輛。

儘管銷售成績不佳，但奇瑞對於汽車研發的態度始終如一，深受消費者好評。每年投入營業收入的5%-10%，建立正向研發體系，尤其2013年戰略轉型這幾年，奇瑞實現了技術產品由1.0時代到2.0時代的升級，日前法蘭克福車展上釋出的全新高階品牌，開啟奇瑞向3.0時代轉變。

但幾年來，除了主品牌，奇瑞其他的品牌發展也並不理想。再加上代表品牌向上突破的觀致一直虧損，給外界的印象是奇瑞戰線很長，依然是多品牌的狀態。

從近期的一系列動作看，奇瑞確實在醞釀一系列資本大動作和品牌調整，但從調整的方向看，奇瑞並不打算放棄凱翼、觀致等品牌，依然要繼續多品牌的道路。一位業內分析人士表示：“說實話，對於奇瑞現在都有些看不懂，前幾年還很明確，收縮戰線，轉向一個品牌，技術升級突破，現在大家又有些迷茫了，不知道它到底要往什麼方向走。”