汽車這塊還是很難翻身，首先賈躍亭就算有東西出來也是透支了個人信譽度，這對於產品形象來說賈躍亭成為了生態鏈最大的毒藥。所以很多股東套現和擠兌已經讓樂視資金難以東山再起，誰去入局都會被觀望和擔憂毫無意義。

賈躍亭個人語錄

“勇於創新，敢於做不一樣的事兒一直是樂視戰略秉承的理念之一。當大家都看到機會的時候，這件事兒做起來就沒有太大的價值了。”“跨界創新一直是樂視的一個重要發展策略,這其中包括硬體創新,技術創新,體驗創新,營銷模式創新以及盈利模式創新。過去十年樂視的發展,就是基於使用者不斷進行跨界創新,這也是樂視生態佈局的重要思想。”“99%的人不看好的事情，才有可能成就顛覆。”“我沒有時間準備。就正常地表述了自己的想法。”“網際網路時代，人們忙碌了一天回到家，手機一揮，手機中未播放完的樂視網高畫質影片出現在客廳的樂視超級電視上繼續播放，喝一杯在網酒網訂購的法國紅酒，透過樂視網觀看樂視影業出品和發行的電影《小時代》”。“為什麼叫夢想呢，很多你做出來的夢，現實中根本不存在，等你講起來，人家會認為你是在做夢。”超級電視S50現貨銷售再次創造歷史，標誌著垂直整合的樂視生態模式，顛覆了傳統，得到了消費者充分認同。這是電視行業的歷史轉折點，是消費者接受網際網路CP2C直達使用者模式的里程碑。@超級電視 不是一臺電視，而是一套完整的大屏生態系統，一直被模仿，不可被超越。感謝樂迷！

從樂視的經營狀況來說，賈躍亭的汽車夢也只能是個幌子，要在樂視還很風光的時候，我就說過一個企業的存在必須要有盈利點，否則這個企業就沒有存在的必要，也不可能存在。

其次說說汽車，汽車真的不是那麼容易造的，如果真的那麼簡單，中國的汽車幹嘛還要收購，還要合資！尤其是汽車發動機，真的是非常的難！發動機的樣子好仿，關鍵的材料很生產！

首先問個問題，樂視的汽車夢從2015年開始做，到今天，有人見過跑在路上的樂視汽車嗎？

所謂的網際網路智慧電動汽車，能比谷歌百度的無人駕駛更好？對於駕車的司機來說，開車時需要專心，網際網路娛樂功能完全沒有必要，而智慧又能體現在哪裡？

電動汽車目前的瓶頸還比較多，首先是電池技術，一個安全性，一個是耐用性，最後是充電的便利性。

此外，一個電動的小三輪幾千元也能開，而一個高大上的電動汽車動不動幾十萬上百萬，對於普通家庭來說，又能有多大的吸引力。

按照當前的社會趨勢來看，汽車產業已經到了走下坡路的時候，中低端的汽車依然是市場主流。

如果樂視能在兩三年內推出二十萬以下的電動汽車，迅速佔領市場，那麼還有一線生機。最擔心的是，樂視汽車還是概念車，並且三五年也不一定能形成真正的產能。

總之，不看好樂視汽車，目前看來樂視汽車更像一個拉投資的龐氏騙局。在力挽狂瀾和金身破滅之間，我選後者。