結冰了，停個十來分鐘就可以了，這個有兩個方面的可能，1、系統真空度不夠，冷媒中混有水分！就容易在毛細管處形成冰堵，影響冷媒流通！2、就是流路焊接的問題，可能存在微堵或者半堵，在焊堵的位置處容易結冰，影響製冷效果！第一種問題相對比較容易解決，放掉冷媒，抽乾真空重新充冷媒就ok，第二種可能相對比較難處理，還需檢查出來哪裡堵了，要用焊槍處理才可以解決！不過目前開一段時間不製冷，停個10來分鐘等冰化了，重新開機還是可以製冷的。

1.汽車空調的每一個部件只要一個出現問題，都會導致汽車空調不製冷，或者製冷效果差。有的時候汽車空調的製冷劑在過多的時候也會造成製冷不足，對於製冷劑過多，一般都是在維修時候過量加註了

2.製冷劑這造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。如果所佔比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多製冷量就大；反之，散熱量少則製冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會製冷系統的散熱量下降。如果汽車空調製冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

3.在汽車空調中它的整個空調系統中，製冷劑和冷凍機的機油內臟過多，也會導致汽車空調的過濾網出現堵塞，導致汽車空調不製冷，它的阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會減少，故導致製冷量不足。在這個時候，就要選擇合格的製冷劑來進行維修，合格的製冷劑對於汽車空調起到了很關鍵的作用。

4.汽車空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮製冷劑的輸送下降，從而導致汽車空調不製冷。如果汽車空調的壓縮機驅動帶過鬆，這時候就應該拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。 汽車空調不製冷的原因和解決方法介紹完了，遇到類似問題，就可以根據小編介紹的方法解決了。

從描述分析 膨脹閥出問題的可能性比較大。

在處理空調系統問題時，找有專業裝置的店，可以先回收冷媒，清洗空調系統管路，把舊的壓縮機油回收，再按原廠標準加註新壓縮機油和冷媒後再觀察是否還有故障。長城C30應該壓縮機油的加註標準是PAG68號120ML，冷媒加註量450克。

大部分問題經過這個保養後會消失。如果膨脹閥還會結霜，這時基本能判定膨脹閥故障，那就更換一個好的膨脹閥。