假藥停造車是為轉移資產跑路，其目的是將減持套現的資金透過美國造車的晃子，合情、合理、合法轉移到國外。自始至終就是一場騙局，在國內以造車名義圈的地，絕大部份每畝只付了幾十幾百元的保證金。

今年最轟動的新聞之一，想必就是賈躍亭一手打造的樂視生態轟然倒塌。17年初的時候樂視就出現了財務上的危機，17年中旬樂視危機全面爆發，樂視危機爆發的時候賈躍亭還現身為“法拉第”站臺，隨後就卸任了樂視CEO由孫宏斌接手樂視，賈躍亭出國造車。

首先樂視危機並不是由造車引起的，除了造車砸進去的錢還有收購合併其他公司的錢，所以說樂視危機爆發是多方面的。

除了AI是下一個風口之外，以後的智慧出行可以說是下一個風口，像是百度現在一直在研究自動駕駛技術。現在的投入就是為了以後的更好的發展。

你知道他為什麼要造車嗎？他自己解釋還是因為“生態化反”，他想讓人開著樂視的車，看他樂視網的影片。

你說這是不是騙子？人家花一兩百萬買你的車就是因為想看你樂視網的影片？這理由未免太牽強了，照這個邏輯，你都可以造飛機、遊艇了。

而李彥宏和董明珠不一樣，李彥宏的百度有錢造車，百度業績穩定，一直在賺錢，所以李彥宏可以高枕無憂地投錢開拓新業務。

百度造車的理由很充分，特斯拉大獲成功，這就是榜樣，谷歌、蘋果都在秘密地造車，我為什麼要錯過這個風口呢？

董明珠造車的理由也很充分。格力的空調已經處於龍頭地位，與美的形成雙寡頭局面。所以董明珠要開拓新業務。董明珠造手機那都是試水，只做了幾千部手機，並沒有大規模量產（可能良率低吧，又或許手機質量沒達到董明珠的要求）。當董明珠看到珠海銀隆的鋰電池技術之後，就覺得這個有市場，應該是董明珠作為一個企業家的直覺吧。

董明珠和李彥宏都沒扯淡的拿什麼生態化反來做PPT，也沒說什麼可笑的開車時看電視，兩人都很實在，就覺得這是個風口，我主營業務穩定，就要做這個。

這就是最根本的差別。賈躍亭把投資人都當傻子騙，結果，這一次失靈了，釋出造車計劃後，樂視網股價不升反降。

賈躍亭這個謎一樣的男人，已經完成了他在國內的人生畢業大戲。要注意，樂視的轟然倒塌，不僅僅是因為造車導致的資金鍊斷裂，其背後有諸多疑點。可以肯定的是，賈躍亭這個運作資本的老手既然選擇新能源汽車，至少這個行業是有無限可能的。

百度李彥宏去年曾經開著百度無人車跑上五環，一把年紀的山西帥哥又出了一次風頭。如今格力掌門人董小姐也要跑來造車。董小姐曾今考察過天津一汽夏利，收購夏利的訊息不脛而走。當然，夏利之後也肯定是做新能源汽車的生意，傳統燃油車是沒他什麼事了。

我們來看一下賈躍亭和董明珠、李彥宏的差別，賈躍亭的手段大家都領略到了，用PPT和口號造車是他的強項，況且樂視從來沒有製造業的基礎，他造車跑路和董、李造車還是有著本質上的區別。董明珠的格力電器在製造業的雄厚實力已經百度在人工智慧領域的研發經驗，都是他們造車的資本。

另一方面，每個大的公司發展到一定階段都需要拓展自己的邊界。格力有美的這樣的對手，百度有搜尋業務的疲軟問題，二者選擇開闢新的業態，也是一種企業發展的危機應對。不管誰來造車，總之新能源汽車的時代已經到來。