Jetta是和Golf同平臺的三廂版在北美叫Jetta，第一代Jetta和第四代Bora叫北美叫Jetta，第五代Sagitar也是Jetta，中國產Sagitar和Golf6屬於同平臺PQ35平臺的，現在的Jetta是poloPQ25平臺的產物，說白了是小型車屬性加寬而已。

壽壽說說來回答一下這個問題。

Jetta作為進入中國較早的車型，深入人們心中，更是作為計程車的首選。在人們心中留下了紮實的基礎，導致在中國賣得比較火爆，也是倍受爭議的車型，所謂樹大招風的道理體現的淋淋盡致。下面我們就來點評下新Jetta，新Jetta在外觀和內飾改變確實讓人眼前一亮，如果不貼上Jetta標誌可能你根本看不出這個是Jetta車，外觀方面整體升級，線條比較硬朗，給人感覺也比較時尚，缺點就是前大燈是遠近一體加上鬥雞眼的轉向燈，確實在外觀分大大減分，但是簡單的大燈也導致擁有比較高的價效比和更換方便等優點。輪胎也是一個硬傷還在用著前盤後股的落後配置，剛輪轂等簡配行為，所以在價效比方面相比中國產車價效比較低。內飾方面其實沒什麼好說的，比老Jetta強比其他合資、中國產車落後，中規中矩，唯一能說的也就是Jetta的空間了，正所謂一方不強一方強，在這個價位上Jetta的空間表現是很不錯了。

在發動機方面啟動後還是比較安靜，怠速也比較穩，唯一一點就是大眾的燒開水聲比較煩人，但是起步後就沒有了。其他的底盤變速器也是是變現出入門合資的水準，的卻這個價格你還能要求什麼呢？老Jetta，一款深入民心的轎車，四四方方，給人感覺肌肉感很強，天生就一副皮實耐用的長相，順應民心老Jetta也成就了一代神車的傳奇。內飾方面，九十年代的感覺強烈，和新Jetta一樣滿足基本需求，沒什麼好說的，三大件老Jetta更不要說，技術比較成熟，不然怎麼造就一代神車的名號呢？