不能，因為你的假設是剛開始的時候一組電池有電，車啟動後帶動發電機給另一組充電。首先電能轉換為機械能，然後機械能轉換為電能，如此迴圈，轉換的過程中必然有能量損失，電池充放電也會損失能量。能量轉換的效率不可能達到100%，所以不可實現永動機。

不能！參照能量守恆定律，電池供給電機做功保持執行時！不論是正常行駛的負荷還是作為發電的負荷都會出現損耗！而且發電過程中發電效率也不會百分百！所以不可能成為永動機！

直流永磁電機在執行過程中！雖然通電即是電動機，反之帶動電機即是發電機！但永磁電機的效率只有八成左右！作為電動機的時候需要控制器調速！作為發電機的時候需要整流器調壓！而因為最近幾年的原材料價格和人工價格的調整以及行業內的價格激烈競爭！電動車用電機的質量及效能也在不斷的下降！而電動車的價值限制了它的生產廠家對它技術革新的動力！還有即使有人搞研發！出來成品也會被很快仿冒的大環境！所以如今電動車只能作為一個帶著蓄電池滿街跑沒電就要充電的廉價的輕工業產品！如今很多人幻想的騎行充電最多也就是增加一部分續行而已！而這個噱頭在電動車行業最少被吹噓了10多年！而卻是行業裡一直以來最容易被拿來炒作的話題！

作為一個電動車行業的時候從業者！從二輪到三輪到以後的四輪！電動車的本質沒有變化！唯一能推動它存在的是技術的革新！而不知廉價的競爭！！！

不能！參照能量守恆定律，電池供給電機做功保持執行時！不論是正常行駛的負荷還是作為發電的負荷都會出現損耗！而且發電過程中發電效率也不會百分百！所以不可能成為永動機！

直流永磁電機在執行過程中！雖然通電即是電動機，反之帶動電機即是發電機！但永磁電機的效率只有八成左右！作為電動機的時候需要控制器調速！作為發電機的時候需要整流器調壓！而因為最近幾年的原材料價格和人工價格的調整以及行業內的價格激烈競爭！電動車用電機的質量及效能也在不斷的下降！而電動車的價值限制了它的生產廠家對它技術革新的動力！還有即使有人搞研發！出來成品也會被很快仿冒的大環境！所以如今電動車只能作為一個帶著蓄電池滿街跑沒電就要充電的廉價的輕工業產品！如今很多人幻想的騎行充電最多也就是增加一部分續行而已！而這個噱頭在電動車行業最少被吹噓了10多年！而卻是行業裡一直以來最容易被拿來炒作的話題！