今天，我們已經成為了世界第一的汽車生產與銷售大國，2016年，中國汽車生產2811.9萬輛，銷售2802.8萬輛。而中國的機動車保有量也已經突破了3億臺。儘管如此，我們的汽車工業還只能說是大而不強。我們沒有在國際上叫得響的知名汽車品牌，而就是在國內的汽車市場上，自主品牌汽車也只是佔據了四成多的市場份額，更多的蛋糕被眾多合資品牌瓜分了。

我們的自主品牌在奮起直追，無論是在外觀、內飾、動力、配置等方面都有了長足的進步。相信假以時日，我們會在世界汽車工業舞臺上有自己的一席之地，就像我們在諸多行業上的進步一樣。

同樣是在汽車領域裡，新能源汽車給了我們一個超越的機會。據最新統計資料，10月份，新能源汽車銷售64931臺，創下新高。當然，大家都知道，當下新能源汽車市場的繁榮更多地是在政府的補貼等政策的支援下實現的，而今，隨著補貼的日益減少，還有雙積分政策的出臺，對於新能源汽車行業的要求更高了。要想再靠著補貼混日子，恐怕是混不了多長時間了。

新能源汽車，給了我們彎道超車的機會，同時，也帶來了過剩的風險。現在，在新能源汽車領域，我們與先進國家的差距也許沒有那麼大，但是一些核心的技術現在已經掌握在人家的手裡了，如果我們不能抓緊行動，有所作為，恐怕又會重蹈傳統動力汽車的悲劇。而今，國家的新能源車補貼政策已經造成了一種產能的過剩，而真正的核心技術我們還沒掌握，生產能力我們還不具備。這一點，需要政府、企業、行業機構來反思，並採取有效措施加以解決。

從長遠看，我希望中國的新能源汽車能有一個美好的未來。

中國的汽車工業現在只能在新能源汽車上下功夫研發，實現彎道超車，做強做大汽車產業。燃油汽車雖著禁售時間的確定，相信會對燃油發動機研發造成打擊，因此要實現中國汽車工業做強做大，只有新能源汽車這條路可走，我相信中國新能源汽車一定會走在世界前例。