沒有最堵，只有更堵。我經歷過的最堵一次，是幾年前本市有一盛會開幕，結果中途開始直下雨。到下班時間，雖然雨基本停了，但是有路段存在積水，私家車輕易不敢過，結果越堵越多。然而交警夥計們也被堵在了會場周邊，也是一步步地往市內挪步。從五點多堵車直到將近十點才疏通開，到家又半個多小時。然而從堵車地到我家也就三公里那樣。這是我經歷的最堵一次。那一次是明顯的自然因素影響。現在，完全是因為市政規劃，道路規劃等迎合不上汽車增加速度。矛盾突出造成的。

我2016年大年初六從三亞回湖南，回來的時候在廣東徐聞下了輪渡後開始堵車，半天難得移動一下。至廣州這期間500公里路段堵了三天，餓了或者晚上了，好不容易找個出口下來吃飯，住宿，離高速公路出口好幾十近百公里的地方才能避開吃飯住宿的高峰期，才能有飯吃，有房間住，現在回想起來，還心有餘悸。

2015年春節回老家過年，走錯路，早上四點在湖南上了京港澳高速，上去就堵了四個小時，然後走了二十分鐘左右又堵了兩個多小時

京張高速連堵車20天 被稱為造價30億停車場

　　連線北京和張家口的京張高速公路，從6月2號開始，發生了今年以來規模最大的一次堵車，最嚴重的時候，數千輛大貨車首尾相接，車龍綿延數十公里，河北宣化到北京北六環一百多公里的路，要走上整整兩天。這場大堵車已經持續了20天時間，京張高速的交通有沒有得到改善呢？

　　6月11號，在京張高速位於河北境內的客貨分流點記者看到，大量開往北京的貨車在分流點前排起了長龍，無論是向進京方向、還是向出京方向看去，這條長龍都一眼望不到頭。在交警的疏導之下，偶爾會有一些車輛緩慢行進一段距離，但不久之後就會再次寸步難行。

　　貨車司機：原來去北京就是兩天時間，從大同，現在要四五天。

　　堵在京張高速上的這些貨車絕大多數是來自內蒙和山西的運煤車，貨車司機告訴記者，從進入張家口境內開始，他們的車速就驟然下降，往往幾個小時下來還開不了幾公里。從張家口到北京短短100多公里的路程，正常情況下只需兩個小時，但現在有很多人已經走了兩天。堵在高速上，司機們只能靠附近村民們售賣的泡麵充飢。

　　貨車司機：上火，吃不好睡不好的。

　　在分流點，記者見到了河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊支隊長李義山，他告訴記者，從堵車開始那天算起，在長達10天的時間裡，京張高速上平均每天滯留的車輛都有7000多輛，貨車排起的長龍動輒就有五六十公里，最長時曾經達到70公里。這條所謂的高速公路幾乎變成了一個巨大的停車場。

　　李義山（河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊支隊長）：按照以往咱們正常通行情況下，百十公里的路段，最多是兩個小時，現在我們這個京新現在大家看到，區區的20公里路段，有時候就要走20個小時，因此說這個進京的通行能力是受到了極大的限制。

　　李義山：現在的分流大家可以看到已經是滿了，因為啥，這是從北京一直連線到我們這條線的，這叫京新高速，這條高速呢，它是21公里的路段，現在我們往這邊分流貨車，現在21公里已經滿了，使我們的分流點已經無處可分了，這種狀況每天都要發生幾次。