米高揚設計局研製採用部分隱身設計的雙發單座戰鬥機，為俄羅斯第五代(相當於西方的第四代)。該機採用非常規的三角翼、雙垂尾的鴨式氣動佈局和可調式S型進氣道，機體大量採用了複合材料和可降低紅外特徵的技術，機身表面和進氣道內也採用了吸波塗層。

氣動設計

米格-1.44戰鬥機是俄羅斯為與美國競爭第五代戰鬥機而研發的。米格1.44戰鬥機採用後四代水準的近距耦合鴨翼、無尾三角翼、機腹多波系可調進氣道、雙發、雙垂尾的氣動設計；主翼前緣後掠52°，有前緣機動襟翼，後緣平直，佈置有襟翼和副翼；鴨翼前緣後掠58°，後緣後掠23°，鴨翼前緣根部設計有鋸齒；帶有垂直安定面的雙垂尾外傾15°，安裝在主翼向後延伸的尾撐上；尾撐末端和腹鰭都存在可動偏轉翼面。分得很開的雙垂尾向外傾斜，既有利於隱身，也有利於避開鴨翼和邊條引起的渦流。注意垂尾和發動機噴口之間的水平控制面，這可以用在在特別大迎角時依然保持橫滾控制，上面的垂尾和下面的腹鰭可以把氣流"兜"住，加強這兩個控制面的作用。腹鰭的後半部是活動的控制面，也用來在特別大迎角時控制偏航。

隱身設計

其機體大量採用複合材料和綜合紅外特徵控制技術，暴露在機腹的進氣道採用獨特的設計和吸波塗層。由於其機尾採用V形垂尾，垂直安定面外傾角大、面積小，提高了垂直尾翼的效能和隱身效能。此外，其機載武器可全部掛在機腹彈艙內，降低了回波面積。米格-1.44戰鬥機的座艙蓋略顯暗黃，採用了金屬鍍膜處理，用於遮擋住雷達波，使其不能進入座艙內。

動力設計

米格-1.44戰鬥機採用前蘇聯留裡卡-土星公司在AL-31F和AL-37發動機基礎上研製的AL-41F發動機。該發動機可以保證米格-1.44戰鬥機做不加力長時間超音速巡航飛行，整機推重比高達11，最大加力推力175千牛，燃燒室出口溫度達到了1910K，而且發控融合了推力向量控制系統，採用俯仰偏轉幅度-15°-15°、航向偏轉範圍-8°-8°的三維軸對稱向量推力噴管。其高空最大巡航速度達2.6馬赫(2500公里/時)，超音速航程達2000公里，亞音速航程超過4000公里。

武裝設計

米格-1.44戰鬥機可掛載包括射程400公里的KS-172高超音速超遠端反預警機導彈和射程80公里的R-77M中程攔截導彈在內的俄軍機載武器。在其艙內裝滿武器的同時，機上還保留一門30毫米機炮和12~14個外掛點，必要時可增大戰鬥載荷量，擔負空中截擊和執行對地攻擊任務。機上裝有後視自衛雷達，與R-73後射型空空導彈配合使用，可對後方敵機實施導彈攻擊。同時配備了"塔康"衛星導航系統，並配備了新型N-014多功能相控陣雷達，搜尋距離達250-400千米。可同時跟蹤20多個目標，並保證對6個以上目標同時進行超視距攻擊，由此米格-1.44戰鬥機可充當空戰指揮機，為其他戰鬥機指示目標，並對它們發射的導彈進行制導。

裝置不足

氣動複雜

米格-1.44戰鬥機是一型典型的複雜氣動、簡單飛控的驗證原型機。全機可動翼面多達18處，尤其是腹鰭和尾撐都設計了可調舵面，限制了矢推航向控制和矢推俯仰控制能力。顯示出米格-1.44戰鬥機的主翼俯仰控制能力不足，並且垂尾航向控制能力有限，尤其是大迎角機動時必須依賴腹鰭進行航向控制。後機身兩臺發動機窄間距佈置，噴管彼此相鄰很緊，而且噴管外側緊挨著尾撐，導致了發動機的三維矢推無法在航向方向偏轉上發揮作用。

鴨翼上的鋸齒也是一種落後的氣動手段，主要用於改善鴨翼渦流的非線性特性，降低飛控控制律的編寫難度。

隱身能力有限

雷達艙、座艙和進氣道是隱身設計關鍵。

米格-1.44戰鬥機作為驗證原型機並未設計雷達艙，無法達到五代機的隱身設計要求；座艙隱身採用覆膜；進氣道採用的是帶有可調唇口的多波系可調進氣道，相當於四代機的設計水平，幾乎無隱身效果。

整機的雷達回波設計中沒有采用平行法則，如鴨翼前緣、後緣，機翼的前緣、後緣以及垂尾的前緣、後緣，沒有一個角度是彼此平行的，加之鴨翼鋸齒、尾撐舵面和腹鰭舵面的存在，整機存在多達十幾個波瓣，雷達回波面積與三代機一樣。

該機迎頭RCS（雷達散射截面）大致在2m-5m左右(F/A-22迎頭RCS是0.001m數量級)，周向RCS則和與無掛載的四代機一樣。

米格1.44戰鬥機沒法打過F-22的，這是先天問題，因為前者根本按作戰飛機設計，而是做為技術試驗機研發，主要用於氣動佈設方面的設計。

從技術角度說，該機應有新技術非常多，氣動設計也相當有水平：非常規的無尾三角翼、雙垂尾，機腹多波系可調進氣道、近距耦合鴨式氣動佈局，同時，也是俄方採用複合材料最多有戰機之一。

但是它的問題也相當多，別看已採用了一些隱身化的設計，比如：表面的隱身塗層等，但是整體設計依然達到不到五代機的隱身標準。

航電方面也存在問題，只有基本的航電，甚至缺少一款合格機載火控雷達，因為它根本就沒有考慮這方面的東西，後來加上去也更象是一個預想而不是已實現的。它的武器系統也相當成問題。

俄方只能把它造出，做為技術試驗機，故而沒有成為戰鬥機的可能性，先天設計上基本沒有考慮，後天也沒有重點改進，俄方一直將這個型號做為技術試驗機使用，整個專案進展也相當緩慢。如今這個型號已完成了任務，基本停用了，根本談不上與F22交手的問題，也根本沒有這樣的機會。

F22則做為作戰飛機來設計，也許在某些效能上不及米格1.44戰鬥機，但是勝在非常的專業，故而先天上佔據優勢了！其實米格1.44也沒有發展下去的可能性，最終俄羅斯選擇研發的T50,米格1.44也就算完成了自已的任務了。