發動機工作時，必須保持正常油壓。如果油壓過低，各摩擦表面會因得不到足夠的潤滑而磨損加快；如果油壓過高，容易使油封、油管壓壞，消耗發動機動力。汽車行駛時，潤滑油的壓力一般保持在0.2-0.5mpa。發動機怠速運轉時，油壓應不低於0.1mpa。除油泵的泵油能力外，油路的透過面積（指油道、濾芯和潤滑部位間隙等）和機油的粘度等因素，都會影響到機油壓力。

　　　　1、機油壓力過低，會破壞發動機的潤滑條件，造成潤滑、冷卻和清潔不良，將引起零件黏著磨損。曲軸主軸頸及連桿軸頸和軸承之間間隙過大，機油粘度過低和濾芯破裂都會造成油壓過低。

　　　　2、機油壓力過高，雖然不多見，但同樣會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。

　　　　3、機油消耗過多，發動機正常的機油消耗量與汽油的比例是0.5%-1%，若大於1%就不正常了。機油消耗過多的原因除漏機油外，更多的是燒機油。其主要原因是：活塞與缸壁間隙過大；活塞環磨損過甚或彈力不足；氣門導管磨損過甚；氣門杆油封損壞。利用馳耐普發動機超強修復劑可大大提高活塞環的密封性，修復已磨損的內部機件，減小機油的消耗。

發動機機油壓力高低標誌著潤滑系技術狀況的好壞，一旦機油壓力出現反常現象，應立即查明原因，予以排除。現將機油壓力常見的反常現象及原因簡述如下：

一、機油壓力一直很低 無論發動機處於何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力錶指示油壓始終低於0.05Mpa，機油壓力警報燈閃亮。其原因主要有：1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水分、柴油、汽油等。2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內內漏過多。3.機油集濾網或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現象。5.潤滑油路有嚴重洩漏現象，使主油道內機油以洩漏處大量流回油底殼而卸壓。洩漏的部位主要有：機體上的工藝油堵鬆動；機油管破裂；曲軸頸離心淨化油腔螺塞鬆脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。6.機油壓力錶和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復正常，說明感應塞損壞)。二、機油壓力突然降至零發動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。機油壓力突然消失的原因主要有：1.油底殼放油螺塞鬆脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。2.回油閥調壓螺栓鬆脫，機油從回油閥處流口油底殼。3.機油集濾器濾網突然被異物堵死，機油無法進入主油道。4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。5.機油壓力錶突然損壞。三、機油壓力突然升高許多發動機穩速運轉時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時錶針指向刻度外。其原因主要有：1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內多餘的機油不能流回油底殼。2.主油道內有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。3.轉子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，導致油壓升高。4.機油壓力錶損壞(發動機熄火後，機油壓力錶仍指示在高油壓處不動)。需要指出的是，機油壓力過高並非好事，不僅使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，並引起主油道被濾芯碎片堵塞。四、機溫升高後機油壓力下降發動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高後機油粘度下降，潤滑油路洩漏損失增加。如機油變質、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現這種情況。五、發動機轉速越高，機油壓力越低發動機中、小油門時油壓正常，加大油門後油壓表指示值下降甚至趨於零，減小油門後油壓又趨於正常。其原因主要有：1、油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發動機怠速運轉時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮於油底殼機油底部，供油正常。發動機轉速提高後，機油泵的真空吸力增大，將懸浮於機油中的雜物吸附在濾網上，堵住了濾網使機油供應不暢，油壓下降。減小油門後機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮於機油中，供油正常、油壓又上升。2.、塑膠質地集濾網在熱機時變欽，加大油門後濾網中心的凸起部分被吸起，堵住進油管口，使供油突然中斷。3、.調壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門後球閥打開回壓，但油壓降低後彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續降低。六、機油壓力大幅度波動當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力大幅度波動(油壓表指標在0-0.6Mpa之間來回擺動或顫動)，其原因主要有：1.機油泵吸入空氣。當發動機中高速運轉時，機油油吸力增大，空氣從機油管路密封不嚴處乘虛而入，由於空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(進氣嚴重時無油壓)。2.調壓閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的開啟和關閉都顯得比較困難。當主油道內油壓升高、球閥開啟時，主油道內回壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近於零時球閥才關閉，接著主油道內油壓又上升，球閥又開啟……如此迴圈往復，造成機油壓力大幅度波動。

機油壓力是否正常，直接關係到發動機的工作狀態和車輛的使用壽命。為了維持發動機的正常運轉，潤滑系必須保持良好的工作狀態，而保持潤滑系工作正常的必要條件是，機油壓力應保持在2～4公斤/平方釐米。在低溫條件下，允許把機油壓力增加到4.5公斤/平方釐米；高溫條件下，允許降低到1.5公斤/平方釐米。超過或者低於這些數值，都屬於機油壓力不正常，應及時進行調整，否則，就會影響到潤滑系統的工作質量。

機油壓力過高應檢查下列專案，第一，如果機油壓力一直很高，應首先檢查機油的粘度、限壓閥彈簧彈性是否過大；新裝發動機，則應先檢查主軸承以及連桿軸承或者凸輪軸承的間隙是否過小。第二，機油壓力原來正常，突然升高，可檢查濾清器的濾芯是否通暢，旁通閥彈簧是否過硬。如果上述檢查都正常，很可能是潤滑系油道堵塞。應及時清除油道積汙，以免燒傷或燒燬機件。第三，機油壓力錶顯示失真，而且通點火開關就有壓力指示，此時，應檢查機油表以及感測器是否正常。這些環節的故障已經排除，機油壓力可恢復正常。

機油壓力過低，可檢查下述專案。

第一，機油壓力始終過低，應先拔出機油尺，檢查機油量，按規定加足潤滑油。

第二，剛開始發動時，機油壓力正常，運轉一段時間後，油壓迅速降低，說明油底殼內機油量不足，透過補充機油，該故障可以得到解決。

機油壓力不正常，可能是機油的級別與廠家規定的級別不符合，也可能是機油量不夠，發動機內部磨損導致機油通道堵塞，還有就是機油泵損壞了。機油感應器本身和其本身的電路故障也會導致機油壓力燈亮。