觀察的很仔細，實際情況確實如此。那麼為什麼呢？你再仔細觀察會發現其實汽車的輪轂前後輪都是一樣的，都是一面凹一面凸，只是因為載重需要，安裝的位置個數量不同，導致安裝方向有差異，才會讓人看起來一凸一凹。

客車前輪凸起的是隻裝一個車輪，所以把凸起的那一面放到外面，更美觀一些。而後輪是兩個車輪拼到一起的雙排輪，所以把凸面對著凸面安裝，裝配上之後，外面看就好像輪轂起凹進去的。

那又有人可能問題，為什麼要設計成凹凸的，而不是平面的呢？

因為客車是發動機後置的較多，而且人員基本都是坐在後面，所以車的後輪載重比較大,需要雙排輪，每個雙排輪都是兩個輪胎固定在一起,為了方便安裝，就把鋼圈設計成向一面凸一面凹的形狀,這樣安裝時兩個輪胎並在一起簡單的擰幾個螺絲就可以,而且螺絲還是比較短的螺絲，不需要長的，同時凹的一面還可以容納剎車轂等部件。因為這個設計確實更科學更合理，所以幾乎所有的汽車輪胎都是這樣設計的。

其實汽車的輪轂都是一樣的，一面凹一面凸，只是安裝的位置不同而已。因為前輪是單個裝，就把凸的那一面放到外面，而後輪是兩個拼到一起，所以就是凸面對凸面安裝，外面看就成凹進去了。

因為汽車的後輪載重比較大，所以一般後輪都是兩個輪胎在一起，為了方便安裝，同時也為了容納剎車部件，於是就把輪胎設計成了一面凹，這樣兩個輪胎只要簡單的擰幾個螺絲，就可以並在一起了，更方便！

首先給題主明確一點，這個前後輪轂造型是一樣的。造成這種一個看起來凸一個看起來凹的原因是因為前輪用的是單胎，後輪用的是雙胎。

也就是說後輪拆開來，就是兩個跟前輪一樣的凸出來的。

一般大車為了轉向好控制，都會把載重更多的分配在後輪上。為了提高後輪的載重承受力，後輪就用2個輪胎並在一起分攤載重，並且加大跟地面的接觸面積。但是輪轂本身是一個凹形的，前輪因為只用一個，就會直接把這個凹形向裡裝上，外面給我們看到的感覺就是凸起的形狀。

而後輪因為要用2個輪胎，裡面那個跟前輪一樣凹形向裡裝，外面這個為了方便裝配，就會把凹形向外裝，讓兩個輪轂凹形底部連線在一起，剖面圖就類似一個“工”字，這樣在外觀上看來，就是凹形向外了。