拔河主要考較車輛的扭矩，在抓地力，車重，動力分配對等的情況下，扭矩大的車基本是必勝。。這個東西和功率無關。。

而扭矩對於車輛來說，主要是加速能力。越野車來說就是越野能力。。

詳細來說，分兩塊來講

1，什麼是發動機扭矩2，扭矩對於越野的影響。，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5N·m，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大再傳到終傳（尾牙）裡作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後透過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200N·m的話，最後在輪軸的扭矩就變成200×3×4=2400N·m，再除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力的驅動力，這就足以驅動汽車了。

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車執行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速效能愈好，爬坡力愈強，換擋次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。扭矩和功率一樣，是汽車發動機的主要指數之一，它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準確定義是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理學上指使物體轉動的力乘以到轉軸的距離，它能表示發動機所輸出的力的大小（因為發動機中曲軸的半徑一定）。通俗點講，扭矩是衡量一個汽車發動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發動機的功率成正比。

扭矩對越野的影響。。

剛才說到了，拔河就是考驗車輛的扭矩，還有動力減速比，這一系列引數。。因為SUV車輛的扭矩是要經過，變速箱，分動箱，後橋進行逐次的減速。。一般車輛減速比大概為40倍，有的車輛最高可以達到80倍（比如Wrangler），這樣再乘以基礎的發動機扭矩，這個力量就很驚人了。。一般都可以放大到600-1000KG左右。。

對於越野車來說，牽引比高，輪邊動力強肯定有利於脫困。。也有利於救援和被救援。。所以，而車輛比較拔河結果，實際也是對，動力，傳動系統，四驅分配系統，電子制動系統的整體考較。。而優勝的肯定要強於失敗的。。這個也沒什麼可以抵賴的。^_^。。而過去越野車更中意大排量自吸車型 ，也是因為大排量車扭矩強大（而不是功率強大） ，更有利於脫困 。這個最直觀的比對就是大貨車 ，功率都比不上越野車 ，但可以拉更重的拖車的緣故 （針對性的設計和調校 ，然也佔一定的原因）

這是計算的公式。。。

下面就是簡單的計算。。就一些爭議的車型進行了部分的扭力換算。。換算成輪邊驅動力，除以車重就是牽引比。。

不請自來！汽車拔河的意義在哪裡？在我看來，不需要任何意義，如果一群朋友在一起，鬧著玩，拔河比賽一下，其實就是圖個樂呵！如果上升到各種比拼，誰的車牛逼，一點意義都沒有！所以，不論如何都沒有多大意義！我的H9也和霸道拔過河，就是純粹鬧著玩，沒別的意思！各種上綱上線就更是扯淡！